砕氷艦「しらせ」のすべて：南極観測を支える最新技術と、その歴史とは？南極観測船「しらせ」の建造から、南極での活躍、そして未来へ
日本の南極観測を支える砕氷艦「しらせ」の壮大な物語。最新技術で建造された船は、物資輸送と観測隊員の送迎という重要な任務を担う。世界トップレベルの砕氷能力、特殊な船体構造、そして元艦長の証言……。退役後の保存と活用、一般公開、そして南極への航海。朝日新聞記者の同行取材など、その全貌に迫る。氷海を切り開く姿は、まさに日本の技術力の結晶だ！
💡 「しらせ」の建造背景：最新技術を駆使した建造プロセスと、その舞台裏。
💡 過酷な南極海での任務：砕氷能力と、観測隊を支える様々な機能。
💡 退役後の活用と、新たな航海：環境シンボルとしての役割と、一般公開。
本日は、日本の南極観測を支える砕氷艦「しらせ」に焦点を当て、その全貌をご紹介します。
新「しらせ」誕生：建造の舞台裏
「しらせ」建造、JMUの勝利の鍵は？
過去の実績と技術力、綿密な交渉。
砕氷艦「しらせ」の建造は、JMU舞鶴事業所にて始まりました。
過去の建造実績と技術力、綿密な交渉が実を結び、受注に至りました。
公開日:2016/10/09
✅ 2016年10月に海上自衛隊呉基地で行われた砕氷艦「しらせ」の一般公開の見学記録であり、外観や内部の写真が掲載されている。
✅ 「しらせ」は、2代目の南極観測船で、海上自衛隊所属ながら文部科学省の資金で建造され、南極観測隊の輸送や研究を担っている。砕氷能力、物資の積み下ろし能力、医療設備、ヘリコプター搭載能力などを備えている。
✅ 公開では、コンテナエリア、マスト、救命機器、デッキクレーンなどの写真が公開され、南極観測船ならではの特徴や、一般の貨物船との比較が見て取れる。
さらに読む ⇒ひつじ模型製作所出典/画像元: https://hitujimokei.seepmodel.com/work/sirase/砕氷艦「しらせ」の建造過程は、日本の技術力の結晶ですね。
細部にまでこだわった設計と、最新技術の導入が、その高性能を支えていると感じました。
日本の南極観測を支える最新の砕氷艦「しらせ」の建造物語は、舞鶴事業所での建設から始まった。
JMUが、過去の観測船建造・修理の実績と、綿密な交渉と技術力で受注を勝ち取った。
砕氷技術の優位性、信頼性の訴求、そして初代「しらせ」の設計資料の分析と最新技術の調査を通して、時代の変化に対応し、より高い性能を持つ観測船として実現した。
この船は、日本の南極観測における物資輸送という重要な役割を担う。
素晴らしい！まさに、技術立国日本の面目躍如といったところだな。JMUの技術力もさることながら、文部科学省の英断も素晴らしい。これは、今後のビジネスにも活かせるヒントがあるはずだ。
過酷な南極海へ：砕氷艦「しらせ」の任務
最強砕氷艦「しらせ」の凄さとは？何がすごい？
世界トップレベルの砕氷能力！1.5m氷も砕く！
「しらせ」は、海上自衛隊によって運用され、南極観測隊員と物資の輸送という重要な任務を担っています。
1.5mの氷も連続で砕氷できる能力を持っています。
✅ 砕氷艦「しらせ」は、海上自衛隊が運用し、南極観測隊員や物資の輸送を主な任務としている。
✅ 「しらせ」は砕氷能力が非常に高く、1.5mまでの氷であれば連続砕氷が可能。より厚い氷の場合は、船体を氷に乗り上げ自重で割る「ラミング航行」を行う。
✅ 「しらせ」は氷に乗り上げやすい丸みを帯びた船首形状や、強度と耐腐食性に優れたステンレスクラッド鋼を用いるなど、砕氷航行に特化した設計がなされている。
さらに読む ⇒極出典/画像元: https://kyoku.nipr.ac.jp/special/4694砕氷艦「しらせ」の、氷を砕くための設計には、驚きました。
1.5mの氷を砕けるって、すごいですよね。
まさに、最強の船と言えるでしょう。
砕氷艦「しらせ」は、海上自衛隊が運用し、約180名の自衛隊員と約80名の観測隊員が乗り込み、南極観測隊の人員と物資を輸送する任務を担う。
齋藤元艦長の証言によれば、「しらせ」は世界トップレベルの砕氷能力を持ち、最大1.5メートルの氷を連続して砕氷できる。
19度の角度を持つ船首は、氷への乗り上げを容易にし、衝撃を軽減する設計となっている。
船体は氷海航行に特化した構造を持ち、約1100トンの物資と砕氷に必要な装備を搭載している。
任務遂行のため、砕氷に必要な装備に加え、融雪用散水装置も搭載されている。
砕氷能力だけでなく、観測隊員の安全と快適性を考慮した設計も素晴らしいね。過酷な環境下での任務を支える、万全の体制って感じ！
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南極観測船「しらせ」の壮大な物語！砕氷能力と環境への貢献、そして一般公開も。その勇姿と揺れる航海、南極観測の最前線に迫る。