トヨタの北米戦略：関税、EVシフト、そして未来への挑戦？北米市場におけるトヨタのEV戦略と未来への展望
米国の自動車輸入関税問題が、トヨタなど各社の収益と戦略に波紋を広げています。トランプ前大統領の関税で、トヨタはコスト吸収能力を発揮、EVシフトを加速。一方、ホンダや日産は苦戦。EV需要の伸び悩みを受け、トヨタは生産計画を見直し。電動化戦略と並行し、北米でのEV販売や、新モデル投入など、市場変化への対応を模索しています。今後の市場動向と各社の戦略に注目です。
EV市場へのシフトとトヨタの挑戦
トヨタ、米国EV市場へ本気？2027年までに7車種販売？
はい、米国で7車種のEVを販売し、電動化を加速します。
トヨタは、米国ウェストバージニア工場への追加投資を行い、次世代ハイブリッド車向けトランスアクスルの生産体制を強化しています。
EVシフトを加速させるための布石ですね。
✅ 北米トヨタは、米ウェストバージニア工場に8,800万ドル（約125億円）を追加投資し、次世代ハイブリッド車向けトランスアクスルの組み立てラインを新設する。
✅ この追加投資により、2026年後半から次世代ハイブリッドトランスアクスルの生産を開始し、将来のトヨタ車及びレクサス車への搭載を予定している。
✅ トヨタはこれまで米国に約490億ドルを投資し、約28万人の雇用を創出しており、ノースカロライナ州では車載用電池工場の建設も行っている。
さらに読む ⇒モビタイムズ出典/画像元: https://mobi-times.com/n-america/usa/3953/ウェストバージニア工場への追加投資は、トヨタの電動化戦略を加速させるための重要な一歩と言えるでしょう。
今後のEV販売戦略にも注目ですね。
トヨタは、米国市場での電気自動車（EV）需要の拡大を見込み、2027年半ばまでに7車種のEVを米国で販売する計画を発表しました。
具体的には、来年から米国製EV2車種の生産を開始し、今後数ヶ月で3車種を輸入する予定です。
2024年のトヨタの米国EV販売台数は3万台未満でしたが、ハイブリッド車の販売は好調です。
米国ウェストバージニア工場への追加投資を行い、次世代ハイブリッドトランスアクスルの生産ラインを導入し、電動化戦略を加速させています。
この投資は、雇用創出と地域経済の活性化を目指すもので、トヨタがモビリティカンパニーへの変革を進める中で、電動化技術への注力を示すものです。
すごーい！トヨタ、頑張ってるね！どんどん新しいもの作って、すごいなぁ。応援してるよ！
北米市場に投入される新型EV bZウッドランド
トヨタ新型SUV、bZウッドランドの航続距離は？
約418kmを予定しています。
トヨタは、北米市場向けに新型EV「bZ Woodland」を発表しました。
アウトドアでの利用を想定した仕様で、2026年初旬に発売予定です。
公開日:2025/05/18
✅ トヨタは、北米市場向けの新型電動SUV「bZ Woodland」を世界初公開し、2026年初旬に北米での発売を予定している。
✅ 「bZ Woodland」は、アウトドア用途や悪路走行に対応する性能と装備を備え、AWD仕様で約418kmの航続距離を実現。北米の急速充電規格NACSにも対応する。
✅ 日本市場には「bZ4Xツーリング」として2026年春頃に導入予定で、都市部での快適性と郊外での走破性を両立するモデルとなる。
さらに読む ⇒VAGUE(ヴァーグ) | クルマ・バイク、時計、旅行などあらゆるライフスタイルを提案するメディア出典/画像元: https://vague.style/post/320456新型EV「bZ Woodland」は、北米市場のニーズに合わせたモデルですね。
アウトドア用途を想定しているのも、面白い試みです。
トヨタは、北米市場向けに2026年型BEVの新型SUV「bZウッドランド」を発表しました。
これは同社にとって3車種目のBEVであり、全輪駆動（AWD）を標準装備し、最大航続距離は約418kmを予定しています。
2026年初頭の発売を計画しており、テスラの北米規格（NACS）に対応した急速充電ポートを搭載しています。
このモデルは、スバルの拠点で生産され、スバルとのEV分野における協業が継続されています。
市場のEV販売は拡大傾向にあるものの、伸びは鈍化しており、環境規制の緩和や税額控除の撤廃など、今後のEV市場に影響を与える可能性のある要因も存在します。
なるほど、AWDで航続距離も400km超えか。これはアウトドア好きにはたまらんね。テスラに対抗できる商品になるかどうか、楽しみだね。
EV戦略の見直しと今後の展望
トヨタ、北米EV戦略は？生産遅延と車種変更の理由は？
品質向上と需要鈍化への柔軟対応。
トヨタは、北米におけるEVの生産計画を見直し、EV生産開始を遅らせる方針を示しました。
需要の減速や、HV需要の強さが背景にあるようです。
公開日:2024/10/04
✅ トヨタ自動車は、北米での電気自動車（EV）生産開始を2026年前半に延期し、一部車種の現地生産を中止、日本からの輸出に切り替える方針です。
✅ 生産延期の背景には、北米でのEV販売減速と、主力とするハイブリッド車（HV）の需要が強いことがあると報じられています。
✅ トヨタは延期の理由として「品質向上」を挙げていますが、日経新聞は北米市場でのEV販売減速が背景にあると報じています。
さらに読む ⇒レスポンス（Response.jp）出典/画像元: https://response.jp/article/2024/10/04/386938.htmlEVの生産計画見直しは、トヨタの戦略に大きな影響を与える可能性があります。
今後の市場動向を見極めながら、柔軟に対応していく必要がありそうですね。
トヨタは、北米におけるEVの生産計画を見直し、ケンタッキー州でのEV生産開始を2026年前半に数ヶ月程度遅らせる見通しとなりました。
さらに、北米での現地生産車種も減らす方針で、レクサスの新型EV SUVは一部を日本からの輸出に切り替えます。
日経新聞は、トヨタが2026年に世界で150万台のEV販売を目指していたものの、生産台数を100万台程度に計画していると報じています。
トヨタは、生産延期の理由として「品質向上」を挙げており、北米市場でのEV需要鈍化との関連性を否定しています。
今後のEV市場の動向を注視し、柔軟に対応していくものと考えられます。
ま、状況は変わるもんだからね。柔軟に対応していくのは、企業としては当然のことよ。トヨタがどう動くのか、今後も注目だわ。
本日の記事では、トヨタの北米戦略について、関税問題、EVシフト、そして未来への挑戦という視点から、様々な情報をまとめてご紹介しました。
💡 米国の関税問題に対し、トヨタは価格転嫁を行わず、長期的な戦略で対応しています。
💡 北米市場向けの新型EV「bZ Woodland」の投入など、EVシフトを加速させています。
💡 EVの生産計画見直しなど、市場動向に合わせて柔軟に対応しています。
