トヨタの北米戦略：関税、EVシフト、そして未来への挑戦？北米市場におけるトヨタのEV戦略と未来への展望

本日は、トヨタの北米戦略について、様々な視点から掘り下げていきます。

関税問題からEVシフト、そして未来への展望まで、詳しく見ていきましょう。

関税の嵐と自動車業界の未来

自動車業界は、米国の関税問題に直面し、大きな影響を受けています。

特に、トランプ前大統領による追加関税は、各社の収益を圧迫し、様々な対応策が講じられました。

自動車関税「27.5％」引き下げはいつに？メーカー損失「1日に20億円」関税だけでない自動車業界の課題【Nスタ解説】

✅ 前橋市長の小川晶氏が、ラブホテルでの密会疑惑について謝罪会見を行った。

✅ 会見では、記者との一問一答形式で、密会に至った経緯や具体的な状況について詳細なやり取りが交わされた。

✅ 記事は会見の様子を記録したもので、特に「最初にホテルへ誘ったのはどちらから？」といった質問への回答に焦点を当てている。

さらに読む ⇒TBS NEWS DIG出典/画像元: https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/2096977

関税問題は、トヨタだけでなく、業界全体に大きな影響を与えていることがわかりました。

各社の状況や、具体的な対策について、さらに詳しく見ていきましょう。

米国の自動車輸入に対する関税問題は、自動車業界全体に大きな影響を与えています。

特に、トランプ前大統領の25%の追加関税は、各社の収益に大きな影響を及ぼす可能性があります。

ロイターBreakingviewsの分析によると、トヨタ自動車は高い営業利益率を背景に、関税コストを吸収し、価格を安定させる柔軟性を持っています。

一方、ホンダや日産など、利益率の低い競合他社は、関税コストを吸収することが難しく、市場シェアを失うリスクがあります。

各社は、生産移管やコスト削減など様々な対策を講じており、米政府の関税緩和措置の不透明性から、一律25％の関税率を仮定して影響を最大限に見積もっています。

特に、ホンダは米国での生産シフトや週末稼働の増加で、日産は業績見通し未定、スバルは25億ドルの影響を試算しています。

ふむ、厳しい状況ですね。関税コストを吸収できる企業と、そうでない企業で明暗が分かれるのは、よくある話だ。トヨタが強気でいられるのは、さすがですね。

トヨタの戦略：価格と生産の最適化

トヨタは、関税問題への対応として、価格転嫁を行わない方針を示しています。

国内の製造基盤を維持し、EV販売にも力を入れていくことで、長期的な戦略を描いています。

米国関税に「ジタバタしない」 国内生産300万台「揺るがず守る」

公開日:2025/05/13

✅ トヨタは、米国の関税発動による影響について、短期的な仕向け調整や中長期的な現地生産・現地開発を通じて対応し、価格転嫁は行わない方針。

✅ 佐藤社長は、関税政策の長期的な影響を見通すことは難しいとしつつも、「ジタバタしない」姿勢を強調し、地域に根ざした企業活動を継続していくことを表明。

✅ 宮崎副社長は、米国の販売台数について、駆け込み需要の反動の影響を考慮しつつ、実需を見ながら対応していくとし、2025年度の北米販売台数増加の根拠は、引き続き実需に基づいた調整を行うことにあると説明。

さらに読む ⇒トヨタイムズ出典/画像元: https://toyotatimes.jp/toyota_news/financial_results_2025/007.html

トヨタは、関税コストによる減益を覚悟しつつも、価格転嫁をしないという決断を下しました。

国内生産の維持や、EVへの注力など、未来を見据えた戦略ですね。

トヨタ自動車は、2025年3月期決算において、関税コスト1800億円により営業利益が約1000億円減、純利益が約35％減の3兆1000億円と見込んでいます。

しかし、価格転嫁は行わない方針で、日本国内の製造基盤を維持する長期戦略をとっています。

具体的には、米国でのEV販売を重視し、国内生産300万台体制を維持することを示しています。

また、サプライチェーンの適応、EV関連インセンティブの活用、生産リスクの分散、貿易不確実性への対応など、多角的なアプローチを採用しています。

一方、ピックアップトラックに対する25%の関税は継続しており、特定の車種セグメントへの影響が続いています。

価格転嫁しないのは、消費者にとっては良いことだよね。でも、トヨタも大変だね。EVに力を入れて、未来を変えようとしているのはすごいと思うな〜。