日産とホンダ、経営統合はなぜ破談？ 未来のモビリティ戦略への影響は？The Arc、そして破綻… 経営統合に関する詳細

企業文化と戦略の違い 合併破談の本質

日産とホンダの合併が破談になった背景には、両社の企業文化と経営戦略の違いが大きく影響しています。

その違いとは何だったのでしょうか？。

幻となった経営統合

公開日:2025/04/03

✅ ホンダと日産の経営統合は破談となり、2024年度第3四半期決算を比較すると、ホンダは売上高・営業利益ともに増加した一方、日産は売上高が横ばい、営業利益が大幅減と明暗が分かれた。

✅ ホンダは二輪事業の好調と北米市場での販売回復が業績を牽引し、収益性の高い構造を維持。日産は中国市場での販売不振やコスト増が響き、収益性が悪化し、過去のリコール問題も影響している。

✅ 両社の今後の展望としては、ホンダは事業の多角化と市場ニーズへの柔軟な対応を継続し、日産はEV技術の拡販による収益性改善を目指すものの、競合との価格競争やコスト管理が課題となる。

さらに読む ⇒決算が読めるようになるノート出典/画像元: https://irnote.jp/article/2025/04/03/504.html

日産はグローバル、ホンダは技術革新重視と、企業文化の違いが如実に表れていますね。

交渉の難航も容易に想像できます。

両社の強みを活かすには、かなりの時間と労力が必要だったのかもしれません。

日産とホンダの合併破談は、両社の根深い企業文化と経営戦略の違いが主な原因です。

日産は多国籍企業としての柔軟性を重視し、グローバル市場での競争力強化を目指す一方、ホンダは技術革新と自社ブランドを重視し、独自の戦略を展開しています。

合併交渉では、日産のグローバル志向とホンダの伝統的な価値観の衝突、そして経営戦略の違いが、合意形成を困難にしました。

自動車業界は、電動化、自動運転技術、AIとロボット導入による製造現場の変革、環境問題への対応といった課題に直面しており、メーカーは技術革新と顧客志向の戦略を通じて、未来を切り開く必要があります。

企業の文化って、ほんと大事よね。価値観が違うと、一緒にやっていくのは難しいもの。でも、それぞれの企業が、自分たちの強みを活かして頑張ってほしいわね。

業界の未来と日産のビジョン 持続可能なモビリティへの挑戦

日産は、持続可能なモビリティ社会の実現に向けて、長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」を発表しました。

電動化への取り組みについて詳しく見ていきましょう。

日産アンビション2030】内田社長「全固体電池実現に自信」…電動化推進の長期ビジョン

公開日:2021/11/29

✅ 日産自動車は、2030年までに15車種のEVを含む計23車種の電動車を導入し、グローバルでの電動車の比率を50％以上とする長期ビジョン「日産アンビション2030」を発表しました。

✅ 電動化実現に向け、2026年度までに約2兆円を投資し、e-POWER搭載車も20車種投入。主要地域での電動車販売比率を、日本55％以上、欧州75％以上、中国40％以上、米国30年度までにEV40％以上とすることを目指します。

✅ 次世代バッテリーである全固体電池搭載のEVを2028年度までに市場投入し、充電時間の短縮とコスト削減を目指します。2028年度には1kWhあたり75ドル、将来的には65ドルまでコストを下げることを目標としています。

さらに読む ⇒レスポンス（Response.jp）出典/画像元: https://response.jp/article/2021/11/29/351788.html

電動車ラインナップ拡充、全固体電池への投資、新しいモビリティサービスの実現と、長期的な視点での取り組みですね。

カーボンニュートラル実現に向けた、日産の強い意志を感じます。

自動車業界は、競争激化、グローバル展開のジレンマ、環境問題への対応など、多くの課題を抱えています。

顧客ニーズの多様化やアフターサービスの重要性も増しており、自動車メーカーは持続可能な成長のために、技術革新と次世代技術への対応が不可欠です。

日産の長期ビジョン「NissanAmbition2030」に基づき、2050年までのカーボンニュートラル実現を目指し、電動化とイノベーションを推進しています。

重点分野として、電動車ラインナップの拡充、運転支援技術の進化、全固体電池（ASSB）の進化、新しいモビリティサービスの実現を掲げています。

日産はこれらの取り組みを通じて、電動化を推進し、モビリティへのアクセス性を高め、持続可能で公平な未来の実現を目指しています。

関連する取り組みとして、フォーミュラEへの参戦、EVを活用したワイン造り、給電・節電・防災への貢献など、多岐にわたる活動を展開しています。

素晴らしい！ 企業として、未来を見据えて投資するのは、さすがですね！ 私も、電気自動車、期待してますよ！

戦略的パートナーシップと株主への還元

戦略的パートナーシップと株主への還元について見ていきましょう。

日産は、新たなパートナーシップを模索し、株主への還元も重視しています。

ホンダと日産、経営統合へ協議開始 26年8月に持ち株会社上場

公開日:2024/12/23

✅ ホンダと日産自動車は経営統合に向けた基本合意を発表し、2026年8月に共同持ち株会社を設立する予定。三菱自動車も参画を検討しており、2025年6月の最終合意を目指している。

✅ 両社は、EVシフトへの対応、開発費の軽減、事業効率の向上を目指し、統合による相乗効果として売上高30兆円、営業利益3兆円超を目指す。経営トップはホンダから選出され、ブランドは維持する方針。

✅ 統合検討の背景には、EV市場における競争激化と、日産のターンアラウンド計画の実行が不可欠という認識がある。また、ホンダは1兆円を超える自社株買いも発表し、機動的な株主還元を行う方針。

さらに読む ⇒ロイター | 経済、株価、ビジネス、国際、政治ニュース出典/画像元: https://jp.reuters.com/markets/world-indices/2VY75JV27VPJBLSEISX7SELLMU-2024-12-23/

30車種の新型車投入、EVの多様なラインナップと、市場ニーズに対応していく姿勢が印象的です。

株主還元も重視している点は、評価できますね。

今後の展開に注目です。

日産は、戦略的パートナーシップを技術、商品ポートフォリオ、ソフトウェアサービスで拡大し、30車種の新型車投入とEVの多様なラインナップで、市場ニーズに対応していく計画でした。

また、配当と自社株買いによる株主還元を重視していました。

Hondaと日産は、経営統合に伴い、米国証券取引委員会（SEC）にForm F-4を提出する可能性があり、これには重要な情報が含まれるとされていました。

株主は、議決権行使前にSECに提出される書類を注意して読む必要がありました。

経営統合に関する将来予想に関する記述も含まれる可能性があり、投資家は慎重な判断が求められました。

三菱自動車の参画は、日産とHondaの戦略的な動きにさらなる深みを与えるものとして注目されました。

株主への還元は、企業を成長させる上で、非常に重要ですよね。日産には、どんどん株価を上げて、ミリオネアを増やしてほしいです！

日産とホンダの経営統合破談は、企業文化と戦略の違いが浮き彫りとなりました。

今後の日産の戦略、そしてモビリティ業界の未来に注目していきたいと思います。