ヤマトホールディングスってどんな会社？平均年収や将来性について徹底解説！クロネコヤマトの歴史と、給与・キャリアパス
宅配便のパイオニア、ヤマトホールディングス。国内シェアNo.1を誇り、EC市場を牽引する。高水準の給与、働き方改革、構造改革を推進し、陸運業界のリーダーとして君臨。100周年を機に、次なる100年に向けて進化を続ける。平均年収1226万円(幹部含む)も魅力。社会インフラを支え、未来を切り拓くヤマトの挑戦に注目せよ！
中期経営計画と働き方改革：未来への投資
ヤマト、100周年から何が変わった？ 働き方改革は？
働き方改革を軸に、陸運業界年収1位で人材確保。
中期経営計画や働き方改革の取り組みから、ヤマトホールディングスの未来へのビジョンを探ります。
具体的にどのような戦略で、これからの時代を切り開いていくのでしょうか？。
✅ SalesNow DBが調査した2023年陸運業界平均年収ランキングで、1位はヤマトホールディングス、2位は相鉄ホールディングス、3位は阪急阪神ホールディングス。
✅ 調査は2022年7月から2023年7月に行われ、SalesNow DBの企業情報を基に作成されており、日本全国500万社以上の企業データを網羅している。
✅ SalesNow DBは、営業効率化を支援するためのツールを提供しており、最新の企業情報に基づいた営業活動を可能にする。
さらに読む ⇒PR TIMES｜プレスリリース・ニュースリリースNo.1配信サービス出典/画像元: https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000300.000049221.html働き方改革に力を入れているんですね。
人材確保のためには、とても大切な取り組みですね。
陸運業界の平均年収ランキング1位っていうのも、すごい！。
ヤマトホールディングスは、2019年に創業100周年を迎え、中期経営計画「KAIKAKU2019forNEXT100」を策定し、「働き方改革」を経営の中心に据えています。
デリバリー事業の構造改革を進め、2020年3月期には連結営業収益1兆6200億円、連結営業利益660億円を目指していました。
近年では、中途採用も積極的に行い、人材確保にも注力しています。
また、2023年4月1日から2024年4月1日までの陸運業界平均年収ランキングでは1位を獲得し、1142.1万円を記録しています。
働き方改革は、うちの会社も見習わないとね。従業員が働きやすい環境を作らないと、良いサービスは提供できないもんね！
給与体系とキャリアパス：詳細解説
ヤマト運輸、部長の年収は？
1000万円以上が目安。
ヤマト運輸の給与体系とキャリアパスについて、詳細に解説します。
役職別の年収目安や、転職市場での評価など、具体的な情報をお届けします。
✅ ヤマト運輸の平均年収は、親会社であるヤマトホールディングスの有価証券報告書によると、2025年3月期で1,226万円（平均年齢50.8歳）ですが、これは幹部を含む持株会社の平均であり、ヤマト運輸本体の平均年収とは異なる可能性があります。
✅ ヤマト運輸の役職別年収は、「役職なし」で350-450万円、「主任」で500-650万円、「係長」で650-800万円、「課長」で850-1,000万円、「部長」で1,000万円以上となっています。
✅ ヤマト運輸は転職市場で人気が高く、近年では中途採用を積極的に行っており、正しい選考対策をすれば20代や第二新卒でも転職可能とされています。
さらに読む ⇒タレントスクエア | 20代・30代に特化したスカウト型転職サイト出典/画像元: https://talentsquare.co.jp/career/yamato-transport-salary/平均年収1226万円！すごいですね！役職によって、年収も大きく変わってくるんですね。
転職で目指す人も多いみたいですね！。
ヤマト運輸の2025年3月期の平均年収は、幹部を含む持株会社の平均で1226万円、平均年齢は50.8歳とされています。
役職別の年収目安としては、「役職なし」で350～450万円、「主任」で500～650万円、「係長」で650～800万円、「課長」で850～1000万円、「部長」で1000万円以上となっています。
ただし、この数字は持株会社の平均であり、ヤマト運輸本体の平均年収とは異なる可能性があります。
1226万円か！ うらやましい！ でも、企業は社員の給与を上げるだけじゃなく、キャリアアップの道筋も示してあげないといけないね。
業界の動向と将来性：運送業界の今
運送業界の課題は？ヤマトHDの強みは？
人手不足と長時間労働。ヤマトは高給与と物流網！
運送業界の動向に着目し、ヤマトホールディングスの将来性について考察します。
自動運転技術の導入や、人材不足への対応など、業界の課題に迫ります。
公開日:2025/07/28
✅ ヤマト運輸は、2025年7月の検討会で自動運転ダブル連結トラックの実用化を視野に入れていることを発表し、幹線における無人輸送能力の強化を目指している。
✅ この取り組みは、人手不足に対応するため、高額な自動運転車両の活用を事業性担保の観点から検討しており、ダブル連結トラックとトレーラー部への駆動装置搭載が解決策として注目されている。
✅ ヤマト運輸は、過去に自動運転の実証実験を行っており、今後は自動運転×ダブル連結トラックによりコスト削減を図り、20メートル超の連結モビリティの無人運行を目指している。
さらに読む ⇒ 自動運転ラボ出典/画像元: https://jidounten-lab.com/u_55863自動運転技術の導入、すごい！人手不足の解消に繋がるのかな？ 業界全体で、色々な取り組みが始まっているんですね。
運送業界はネット通販の普及により物流量が増加傾向にある一方、ドライバーの人手不足が深刻化しています。
業界全体では、長時間労働や給与水準の低さが課題となっており、労働環境の改善や自動運転技術の導入が急務となっています。
大手企業は高い給与水準を誇り、2023年の陸運業界平均年収ランキングでは、ヤマトホールディングスが1位を獲得しています。
ヤマトホールディングスは、物流ネットワークを構築し社会の課題解決に取り組んでいます。
一方、NIPPONEXPRESSホールディングスなど、グローバル市場での成長を目指す企業も存在します。
自動運転は、私も期待してる！ 人件費削減になるし、もっと色んな会社が導入すればいいのにね！
ヤマトホールディングスの歴史、業績、そして未来への取り組みについて、多角的にご紹介しました。
今後の成長に期待ですね。
💡 ヤマトホールディングスは、宅配便のパイオニアとして、日本の物流を支えている。
💡 高い給与水準を維持し、働き方改革にも積極的に取り組んでいる。
💡 自動運転技術の導入など、将来を見据えた取り組みを進めている。
