特急「つばさ」の歴史を紐解く！〜気動車から新幹線へ、車両とダイヤの変遷？〜特急「つばさ」の足跡: 車両、補機、ダイヤ改正、そして未来へ

485系への移行とダイヤの変遷

奥羽本線全線電化に伴い、485系に置き換わった特急「つばさ」。

ダイヤ改正や、他列車との統合などを経て、その運行規模を拡大していきました。

485系の車両の廃車や改造についても触れます。

やまばと

✅ YAMABATOは、1964年にデビューし、多くの車両が製造され、1982年から1985年にかけて引退した。

✅ 1976年3月には、一部車両が部品取り用として廃車、または改造され、1978年、1982年、1983年にも関連する出来事があった。

✅ 記事には、485系の車両の廃車や改造、関連する出来事について詳細が記載されている。

さらに読む ⇒FOSSIL-NET出典/画像元: http://www.fossil-net.com/JNR/yamabato.htm

485系への移行とダイヤの変遷は、鉄道の歴史における大きな変化を表しています。

様々な列車との接続、自由席の設置など、利用者のニーズに応える努力が伺えますね。

1975年には奥羽本線全線電化が完成し、485系に置き換えられました。

その後、耐寒設備強化タイプの485系1000番代も投入され、在来線特急時代を終えます。

1980年代に入ると、上越新幹線開業や東北新幹線上野開業に伴いダイヤが変更され、福島での新幹線接続が主流となりました。

特急やまばと号とのコンビでのエル特急指定や自由席の設置、急行こまくさ号の吸収などを経て、1986年には11往復もの列車が運行されるなど、その規模を拡大しました。

あらー、485系になったり、ダイヤが変わったり、なんかすごいわねえ。昔は、もっと色々な列車があったような気がするわ。自由席とか、懐かしいわね。

山形新幹線への移行と記憶の継承

山形新幹線への移行に伴い、特急「つばさ」の愛称は引き継がれました。

車両の変遷、模型の世界での展開、そして記憶を形にする試みについて、詳しく見ていきます。

閑話小話 175 秋田への翼 名特急「つばさ」

公開日:2020/09/09

✅ 特急「つばさ」は1961年に上野-秋田間で運行開始し、東北本線経由の昼行特急として運行されました。

✅ 在来線特急時代にはキハ80/81系、キハ181系、485系が使用され、板谷峠越えや補機との連携など、様々な車両運用が見られました。

✅ 山形新幹線に進化し、400系、E3系、E8系と車両が更新されており、模型の世界でも様々な車種が製品化されています。

さらに読む ⇒豊四季車両基地 ←気ままな模型いじり→出典/画像元: https://toyoshikibase.com/%E9%96%91%E8%A9%B1%E5%B0%8F%E8%A9%B1-175%E3%80%80%E7%A7%8B%E7%94%B0%E3%81%B8%E3%81%AE%E7%BF%BC-%E5%90%8D%E7%89%B9%E6%80%A5%E3%80%8C%E3%81%A4%E3%81%B0%E3%81%95%E3%80%8D/

特急「つばさ」の歴史は、車両、ダイヤ、そして人々の記憶と深く結びついています。

模型やペーパークラフトを通して、その記憶を後世に伝える試みは素晴らしいですね。

特急「つばさ」のデータファイルには、運転区間、使用車両、編成、補機の変遷、運転本数の増減、停車駅などが詳細に記録されています。

1992年の山形新幹線開業まで上野～秋田間の直通列車として残り、その愛称は東京～新庄を結ぶ山形新幹線「つばさ」へと引き継がれました。

同時に、キハ181系「つばさ」のペーパークラフト展開図が提供され、その記憶を形として残す試みも行われています。

へえ、山形新幹線に名前が引き継がれたんだ。模型の世界でも人気があるんですね。これは、鉄道ファンにはたまらない話だね！

キハ181系の現在と未来

キハ181系の後継であるキハ189系の登場と、特急「はまかぜ」での活躍について解説します。

キハ181系の現在、そして未来について考察します。

逆風に立ち向かうはまかぜ、キハ189系とその時代【普通車の車内や座席など】

公開日:2020/03/15

✅ 山陰本線で長らく使用されてきたキハ181系の後継として、2010年に新型車両キハ189系が投入され、「はまかぜ」の運行に使用されている。

✅ キハ189系は外観こそキハ181系に似ているものの、性能や編成内容は異なり、グリーン車がなく、3両編成が基本となっている。

✅ 「はまかぜ」は、智頭急行経由の特急列車や電車特急「こうのとり」との競合、および播但線沿線や但馬地区への輸送を目的として、ニッチな需要に応えている。

さらに読む ⇒鉄旅遊民出典/画像元: https://tetsumin.com/series-k189

キハ181系は、山陰本線での長い活躍を経て、現在は「はまかぜ」として運行されています。

後継車の登場により、その役割は変化していますが、その力強い走りは人々の記憶に残ることでしょう。

キハ181系は、中央西線特急「しなの」でデビューし、山陰、四国へと活躍の場を広げました。

現在は、大阪と山陰本線の香住・浜坂・鳥取を結ぶ特急「はまかぜ」号が唯一の定期運用となっています。

しかし、後継車のキハ189系への置き換えが進み、今後は臨時特急での運用が見込まれています。

かつて山岳路線の特急を支えたキハ181系は、その力強い走りで多くの人々の記憶に残っています。

キハ189系に変わっても、キハ181系の記憶は生きてるんだね。そういえば、小さい頃、お父さんと汽車に乗ったのを思い出すわ。懐かしいなあ。

特急「つばさ」の歴史は、鉄道技術の進化と人々の想いが詰まった、素晴らしい物語でした。

これからも、その記憶は語り継がれていくことでしょう。