日産の経営危機？ダットサンブランド終焉からホンダとの統合破談、巨額損失と構造改革の行方（日産、経営、リストラ？)日産の苦境：ダットサンブランドの終焉、ホンダとの破談、そして巨額損失
日産の凋落は、ダットサンブランド消滅という戦略ミスから始まった。ホンダとの経営統合破談、巨額損失計上、9000人規模のリストラ…混迷を極める日産。北米市場の低迷、過剰な生産能力、社内政治…。再建への道は険しいが、新たなパートナーシップ模索や次期CEOへの期待も。日産の未来を左右する、内田体制後の行方とは？
経営危機と内部対立：日産の抱える問題
日産の業績悪化、最大の原因は？
北米・中国市場の販売不振と社内政治です。
日産は、2025年3月期に過去最大の赤字を計上する見通しとなり、大規模なリストラも検討されています。
内部対立も深刻化しており、経営再建は困難を極めています。
公開日:2025/04/25
✅ 日産自動車は、2024年度の純損失を過去最大の7000億円から7500億円に下方修正し、世界的な販売不振と競争激化が原因と発表しました。
✅ 再建策として、世界で9000人の人員削減、生産能力の20%縮小、5000億円以上の資産売却を検討しており、ルノーや三菱自動車とのアライアンス強化、鴻海グループとの連携拡大も視野に入れています。
✅ 米中市場での販売不振、トランプ米大統領の関税政策による影響、電気自動車事業の遅れなど、様々な課題に直面しており、5月13日に2024年度の通期決算を発表する予定です。
さらに読む ⇒風傳媒日本語版｜japan.storm.mg出典/画像元: https://japan.storm.mg/articles/1034012日産の経営状況は、非常に厳しいと言わざるを得ません。
業績悪化に加えて、経営陣内部の対立や社風の問題も、再建を難しくしている要因でしょう。
ホンダとの経営統合破談後、日産は業績悪化と内部の混乱に直面しています。
北米市場での販売不振、生産能力の余剰、リストラ費用の計上が業績を圧迫しました。
日産は、2025年3月期に過去最大の7000億～7500億円の純損失に転落する見通しを発表し、9000人規模のリストラも進めています。
この状況を受け、内田誠社長兼CEOの退任が検討され始め、後任候補の選定が急がれています。
日産社内では、経営の自主性へのこだわりや、ホンダ側の交渉姿勢への不満も存在し、経営陣内部での対立も、意思決定を複雑にしました。
日産の経営危機は、近年の北米と中国市場での販売不振が直接的な要因ですが、創業者の存在感の弱さから、社内政治が重視される風土が形成され、構造的な問題が長年にわたり蓄積されてきたことも根本的な原因です。
経営再建策「ターンアラウンド」を策定しましたが、市場からは更なる構造改革の必要性が指摘されています。
企業の経営って本当に大変なのね。リストラとか、聞いているだけでも心が痛むわ。会社が良くなることを祈ってるわ。
再建への道：内田社長の退任と新たなパートナーシップ
日産の再建、カギは？ 鴻海との提携、ルノー株買収、KKRとの資金調達？
戦略的連携と構造改革による再建。
日産は、内田社長の退任を検討し、新たなパートナーシップを模索しています。
市場は、この動きを再建への意欲と捉えています。
公開日:2025/02/27
✅ 日産自動車は、業績悪化とホンダとの提携交渉決裂を受け、内田誠社長兼CEOの退任を視野に後継候補の検討を開始。
✅ 次期社長には、ジェレミー・パパンCFOが暫定CEOとして選任される見込みで、3月中旬に再生計画の詳細を発表、4月に幹部人事を刷新する予定。
✅ 市場は内田社長退任の動きを好感し、日産の株価は上昇。アナリストは、今後のパートナー獲得に向けた日産の意欲を示唆している。
さらに読む ⇒NewsPicks | 経済を、もっとおもしろく。出典/画像元: https://newspicks.com/news/13741980/body/内田社長の退任は、日産が新たなスタートを切るための、一つのステップと言えるでしょう。
今後のパートナーシップの動向が注目されます。
内田誠社長兼CEOの退任検討は、日産が生き残りのためのパートナーを獲得できる能力を示していると評価されています。
日産は、台湾の鴻海精密工業との提携や、ルノーが保有する株式の買い取り、米投資ファンドKKRとの資金調達協議も進めており、再建に向けた様々な動きが見られます。
後任には、ジェレミー・パパンCFOが暫定CEOとして指名される可能性も報じられています。
業績悪化の背景には、グローバルで約500万台の生産能力に対し、販売台数が335万台と低迷し、工場稼働率が7割を下回るという過剰な生産能力の問題があります。
巨額損失計上は、必要な構造改革への対応と見られており、株式市場もこの動きを前向きに受け止めています。
日産は、将来的なパートナーシップの構築を目指し、戦略的な連携を模索しています。
日産は、生き残りをかけて色々な手を打っているようですね。次期社長には、ぜひ辣腕を振るって、日産の再建を成功させてほしいですね！
巨額損失と今後の展望：日産の未来
日産の巨額損失、原因は？再建への道は険しい？
生産設備の減損と構造改革費用。パートナーシップ模索中。
日産は、2025年3月期に過去最大の赤字となる見通しを発表しました。
構造改革費用などが赤字の主な要因です。
✅ 日産自動車は2025年3月期の通期連結業績見通しを下方修正し、当期純損益が過去最大の7000～7500億円の赤字となる見込みで、配当も無配となった。
✅ 北米などでの資産価値の見直しや、事業再生計画「ターンアラウンド」による生産能力の引き下げ、構造改革費用が赤字の主な要因となっている。
✅ 潤沢な手元資金と強力な商品ラインアップを背景に、イヴァン・エスピノーサ社長は再建への意欲を示している。
さらに読む ⇒日刊自動車新聞 電子版｜自動車専門紙出典/画像元: https://www.netdenjd.com/articles/-/316808日産の業績悪化は、非常に深刻な状況です。
しかし、手元資金と強力な商品ラインナップを背景に、再建への道を進むことを期待したいですね。
日産は、2025年3月期に過去最大の7000億～7500億円の純損失に転落する見通しを発表しました。
これは、北米、中南米、欧州、日本における生産設備の減損損失が主な原因であり、これまでの構造改革費用の積み増しを加えたものです。
今回の発表は、日産が経営再建に向けて、より抜本的な対策に踏み切ることを示すものであり、今後の動向が注目されています。
日産は、厳しい状況下でも、新たなパートナーシップを模索し、再建への道を歩んでいます。
次期トップは、業績回復、新たなパートナー探し、そして日産の混乱収束という重い責任を担うことになります。
日産の未来は、これらの課題をどのように克服していくかにかかっています。
日産は、厳しい状況を乗り越え、復活してほしいですね。頑張ってください！
日産の経営危機は、様々な要因が複雑に絡み合っています。
今後の動向に注目し、再建への道を応援していきましょう。
💡 ダットサンブランドの消滅が、日産の経営を揺るがす一因となった。
💡 ホンダとの経営統合交渉の決裂は、日産に大きな影響を与えた。
💡 日産は、巨額損失を計上し、経営再建に向けて構造改革を進めている。
