蒲蒲線（京急線・東急線）ってなに？羽田空港アクセスを劇的に変える？羽田空港アクセスを劇的に変える蒲蒲線、二段階整備とは？
羽田空港へのアクセス革命！大田区が進める新空港線（蒲蒲線）構想。東急多摩川線と京急空港線を結び、都心からのアクセスを劇的に改善。2040年頃の開業を目指し、2025年10月着工予定。渋谷・新宿方面からも羽田へ直通！経済効果も期待大。課題はあるものの、首都圏の国際競争力強化へ貢献する、未来都市構想に注目！
💡 蒲蒲線は、東急多摩川線と京急空港線を結び、羽田空港へのアクセスを向上させる計画です。
💡 第一期区間は矢口渡駅から京急蒲田駅を結び、2040年頃の開業を目指しています。
💡 蒲蒲線は、渋谷・新宿・池袋方面からの羽田空港へのアクセスを格段に向上させます。
それでは、蒲蒲線の計画について、詳しく見ていきましょう。
羽田空港への夢、蒲蒲線構想の始まり
蒲蒲線、羽田空港へのアクセスをどう変える？ 2040年開業予定！
羽田空港へのアクセスを劇的に向上させる！
皆様、羽田空港へのアクセスを劇的に変える可能性を秘めた蒲蒲線の構想をご紹介します。
1987年に始まり、2025年4月には国土交通省が営業・整備構想を認定しました。
公開日:2025/01/19
✅ 東急電鉄が、東急多摩川線と京急空港線を結ぶ新空港線（蒲蒲線）の実現に向けて、国土交通省に営業構想の認定を申請しました。
✅ 新空港線は、東急多摩川線から京急空港線へ乗り入れるもので、渋谷・新宿・池袋方面からの羽田空港へのアクセスが向上します。段階的に整備が進められ、第1期区間の開業は2038年〜2042年頃の見込みです。
✅ 上下分離方式を採用し、軌間可変電車を活用して、東急線や東京メトロ副都心線からの直通運転を実現する計画です。
さらに読む ⇒東京とりっぷ出典/画像元: https://tokyo-trip.org/newstopics/shinkukou-line/羽田空港へのアクセス改善を目指す蒲蒲線、これは画期的な計画ですね。
東急と京急の連携で、羽田へのアクセスは劇的に改善されるかもしれません。
2040年頃の開業が楽しみです。
大田区で計画されている新空港線（蒲蒲線）は、東急多摩川線矢口渡駅から京急空港線大鳥居駅までを結び、羽田空港へのアクセスを劇的に向上させることを目指しています。
この構想は、1987年に始まり、2000年には運輸政策審議会答申で整備が推奨されました。
第一期整備として、矢口渡駅から京急蒲田駅までの地下路線建設が計画されており、2040年頃の開業を目指しています。
この区間は東急多摩川線が延伸され、東急蒲田駅で京急蒲田駅に接続。
2025年4月には、国土交通省が第一期整備の営業・整備構想を認定しました。
整備主体は、大田区と東急電鉄の共同出資による「羽田エアポートライン株式会社」で、2025年10月に着工、2042年3月に終了予定となっています。
さらに、2025年度には新空港線の整備費用が計上され、国、自治体、整備主体の費用負担で進められます。
ふむ、これは面白い。羽田空港へのアクセス改善は、ビジネスチャンスにも繋がる。大田区と東急電鉄の共同出資による「羽田エアポートライン株式会社」の今後の動きに注目だな。
二段階整備で実現する、羽田空港への新たなルート
新空港線、開通で羽田空港までの時間はどれだけ短縮？
大幅に短縮！アクセスが改善されます。
蒲蒲線は二段階整備で進められます。
第一期区間は、矢口渡駅から京急蒲田駅までを建設し、東急多摩川線と京急空港線を結びます。
そして、第二期は京急空港線への直通を目指します。
公開日:2025/01/22
✅ 東急電鉄は、東急多摩川線と京急空港線を結ぶ「新空港線」（蒲蒲線）の建設に向け、国土交通省に都市鉄道等利便増進法に基づく営業構想の認定を申請しました。
✅ 新路線は東急蒲田駅と京急蒲田駅を地下で結び、将来的には京急空港線との相互乗り入れを目指しており、羽田空港と多摩川・田園調布方面のアクセス向上を目的としています。
✅ 事業費は国・都・区・整備主体が3分の1ずつ負担し、東急電鉄と大田区が出資する第三セクター「羽田エアポートライン株式会社」が線路や駅の整備を担います。第一期整備として、東急多摩川線矢口渡駅付近から京急蒲田駅付近まで建設し、将来的に京急空港線との接続を目指します。
さらに読む ⇒日吉・綱島・高田エリアなど港北区北部に暮らし通う人の地域情報サイト | 横浜日吉新聞出典/画像元: https://hiyosi.net/2025/01/22/tokyu_line2025-2/第二期区間が完成すれば、羽田空港へのアクセスは飛躍的に向上しますね。
東急東横線や副都心線からのアクセスが改善されるのは、非常に魅力的です。
移動時間の短縮にも期待です。
新空港線は、段階的に整備が進められます。
第一期区間では、矢口渡駅から京急蒲田駅までの地下路線が建設され、東急多摩川線の全列車が京急蒲田駅の地下新駅まで乗り入れます。
この区間の総事業費は約1360億円で、1日あたり約5.7万人の利用を見込んでいます。
乗り換え時間は約6分と短縮され、東急蒲田駅ではJR線との乗り換えもスムーズになります。
第二期区間は京急蒲田駅から大鳥居駅までとなり、京急空港線への直通運転を目指しています。
これにより、東急東横線や東京メトロ副都心線など、都心部や埼玉・神奈川方面からの羽田空港へのアクセスが改善され、移動時間の短縮が見込まれます。
自由が丘駅から羽田空港までの所要時間が大幅に短縮されるなど、具体的な効果が期待されています。
へぇー、羽田へのアクセスが良くなるんはええことやね！自由が丘から羽田が近くなるんも嬉しいなぁ。でも、二段階整備ってことは、まだ時間かかるってことか。待ち遠しいなぁ。
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蒲蒲線開通で羽田空港がさらに身近に！東急・京急を繋ぎ、渋谷・新宿へも楽々アクセス。経済効果も期待の、未来を変えるプロジェクト！