リニア中央新幹線 静岡工区問題：水資源と環境への影響は？（問題提起）大井川水資源、トンネル工事、静岡県とJR東海の協議

本日は、リニア中央新幹線静岡工区を巡る様々な課題について、詳しく見ていきましょう。

リニア建設の現状と課題

リニア中央新幹線静岡工区の建設は、南アルプストンネル工事に伴う大井川の流量減少問題が大きな課題となっています。

トンネルが三つの水系を貫き、大井川の直下を通ることも影響しています。

リニア中央新幹線工事 「大井川の水問題」ってなに？

✅ リニア中央新幹線工事に伴う南アルプストンネル建設において、大井川の流量減少が問題となっており、静岡県内を通るトンネルが三つの水系を貫くこと、大井川の直下を通ること、複雑な地質構造であることなどがその理由として挙げられています。

✅ トンネル工事では、静岡県内のトンネル区間から湧き出る水が、山梨県や長野県に流出し、大井川に戻らない可能性があるため、静岡県は大井川の水源である湧水を大井川に戻すよう求めています。

✅ トンネル掘削による湧水の流出期間や水量は掘ってみないと分からず、流出するトンネル湧水は大井川の水源にあった表流水と地下水であるため、中下流域への影響が懸念されています。

さらに読む ⇒静岡新聞DIGITAL Web出典/画像元: https://news.at-s.com/special/oigawa.html

なるほど、トンネル工事が水資源に与える影響は複雑で、様々な要因が絡み合っているんですね。

静岡県とJR東海の協議は、今後の水資源保全のために不可欠と感じました。

リニア中央新幹線の静岡工区建設は、大井川の水資源と南アルプスの生態系への影響を最小限に抑えることを目指し、様々な対策と協議が重ねられています。

このプロジェクトを巡っては、初期にはJR東海と静岡県の対話が停滞し、2027年の開業も断念されました。

しかし、現在は国土交通省の介入や有識者会議での議論を経て、事態は徐々に進展しています。

静岡県が求めるのは、トンネル湧水の全量戻しに関する確実なデータ開示であり、これが相互信頼と今後の対話の鍵となっています。

JR東海は、大井川の水量問題や水生生物への影響、トンネル掘削による土砂の管理など、47項目の技術課題について県と協議を続けており、28項目の着工条件のうち、8項目が完了しています。

この問題、まさに一大プロジェクトにおけるリスク管理の重要性を示唆していますね。水資源問題は、長期的な視点でのビジネス戦略にも影響を与えかねません。

水資源保全への取り組み

JR東海は、大井川の水量減少問題に対し、静岡県外への流出分と同量を大井川に戻すための具体案を発表しました。

A案は湧水を利用、B案は田代ダムの取水制限です。

リニア中央新幹線「大井川問題」JR東海が新案を提示 ダム取水制限で「相殺」案など

公開日:2022/04/28

✅ JR東海は、リニア中央新幹線の南アルプストンネル工事による大井川の水量減少問題に対し、静岡県外への流出分と同量を大井川に戻すための具体案（A案：湧水を利用、B案：発電取水抑制）を発表しました。

✅ A案は山梨県側のトンネル湧水を、B案は田代ダムの取水制限を通じて、それぞれ流出期間中または同時期に大井川に水を戻す計画です。

✅ JR東海は、流出量を減らすために静岡県側からの先進ボーリングも検討している他、長野県への流出についても大井川への還元案を検討し、関係者と協議していくとしています。

さらに読む ⇒ 鉄道ニュース【鉄道プレスネット】出典/画像元: https://news.railway-pressnet.com/archives/39164

JR東海の対策は、水資源の確保と環境への配慮を両立させるための、現実的なアプローチと言えるでしょう。

様々な代替案を検討している点が評価できます。

中央新幹線静岡工区では、大井川水資源への影響を最小限に抑えるため、湧水を導水路トンネルで大井川に戻すことを原則としています。

万が一、山梨県境付近の断層帯掘削中に湧水が山梨県側に流出した場合でも、静岡県内の湧水を大井川に戻すことで、河川流量は維持されるという解析結果が出ています。

また、不確実性への対策として、山梨県に流出する湧水と同量を大井川に戻す「田代ダム案」も検討されており、発電事業者による取水抑制が行われる予定です。

北海道でも、ダム建設とかで水資源の問題はよく聞く話だわ。JRの対応は、地域住民との信頼関係を築く上で大事だね。