日産自動車の激震！新体制と業績回復への道は？新社長就任と組織改革の行方

公開日: 2025-09-04

最終編集: 2025-09-04

東日本大震災から14年、日産自動車は大転換期を迎えた。内田誠社長の退任、巨額赤字とリストラ、そして6億円超の退職慰労金問題…株主総会は紛糾。新体制は、ルノーとの関係、役員報酬、そして未来への戦略に直面。日産は、混迷を抜け出し、再建への道を切り開けるのか？新たな経営陣の挑戦が始まる！

📘 この記事で分かる事！

💡 内田誠社長の退任と、イヴァン・エスピノーサ氏の新社長就任。

💡 組織のスリム化と、意思決定の迅速化を目指した組織改革。

💡 巨額の役員報酬問題と、株主からの厳しい声。

それでは、日産自動車の最新情報について、詳しく見ていきましょう。

激震、そして新たな幕開け

日産社長交代劇！内田氏退任の理由は？

従業員からの信任を得られなかったため。

日産自動車は、2024年3月11日に大きな転換点を迎えました。

業績悪化を受け、社長交代という決断に至りました。

日産社長、内田氏から商品企画のエスピノーサ氏に経営体制を刷新

公開日:2025/03/11

✅ 日産自動車は、業績悪化を受け、内田誠社長が退任し、商品企画責任者のイヴァン・エスピノーサ氏が新社長に就任する人事を発表しました。

✅ 新体制では、5人の執行役のうち4人が交代し、経営の立て直しを図ります。エスピノーサ氏は、潜在力の発揮と安定・成長の回復を目指し、米国でのハイブリッド車ラインナップ強化や中国市場向けEV投入などに取り組む方針です。

✅ 今回の社長交代について、一部からは商品企画への課題を指摘する声も出ており、経営経験のないエスピノーサ氏への期待と同時に、今後の業績回復への道のりの厳しさも示唆されています。

社長交代は経営陣にとって大きな決断でしたね。

新体制での業績回復に期待したいところです。

2024年3月11日、東日本大震災から14年の日に、日産自動車は大きな転換点を迎えた。

取締役会で内田誠社長の退任が発表され、後任にはイヴァン・エスピノーサ氏が指名されたのだ。

内田氏は、従業員からの信任を得られない状況が退任の理由であり、5年4ヶ月の在任期間を振り返り、ゴーン事件の後始末、事業基盤強化、ルノーとの関係改善を成果として挙げた。

しかし、この人事は日産の組織に大きな変化をもたらし、内田氏を含む執行役5人中4人が退任、側近がほぼ一掃される形となった。

なるほど、ゴーン事件の後始末からルノーとの関係改善まで、大変だっただろう。新社長の手腕に期待したいが、経営経験がないのが少し不安だな。この会社、将来性あるのか？

日産の意思決定、遅い？役員多すぎ問題、どう改善？

役員削減も、意思決定迅速化が課題。

組織の複雑化が、意思決定の遅れにつながっているという課題を受け、日産は組織改革に着手しました。

日産、新リーダーシップ体制発表執行役員廃止などポジション2割削減でフラットな執行職体制へ移行

公開日:2025/03/19

✅ 日産自動車は、4月1日付で新たなリーダーシップ体制を発表し、意思決定の迅速化と効率化を目指して、フラットな執行職体制に移行することを発表しました。

✅ 執行役員は執行職（管理職層の最上位級）となり、ポジションを約2割削減することで、スリムで境目のない組織を目指します。

✅ 組織の階層を簡素化し、各地域への権限移譲を進め、組織内の役割と責任を明確化することで、意思決定のスピード向上を図ります。

組織のスリム化と権限委譲で、意思決定を早くするという狙いは素晴らしいと思います。

今後の変化に注目ですね。

日産の組織は、取締役、執行役、エグゼクティブ・コミッティなど60人以上の役員を抱える複雑な体制となっている。

内田氏は三役を兼任し、経営と監督、執行の分離を図ったものの、その結果、迅速な意思決定が妨げられる可能性が指摘された。

前期には事業再生計画が発表され、役員の2割削減が決定されたが、意思決定の゛風通し゛の改善が急務とされた。

やあ、組織の階層を減らして意思決定のスピードを上げるってことだけど、それって実際にはどうなるのかよね。まあ、やってみなきゃわからんけど。

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