リニア新幹線、静岡工区の発生土問題とは？（環境影響、JR東海、静岡県、水資源を巡る対立）リニア中央新幹線 静岡工区の土砂問題：発生土、置き場、条例、水資源

本日は、リニア中央新幹線静岡工区における土砂問題に焦点を当て、その詳細と今後の展望について分かりやすく解説していきます。

南アルプスを揺るがす土：静岡工区の発生土問題

リニア中央新幹線の静岡工区建設における発生土問題は、南アルプスの自然環境への影響と、JR東海の土砂処理計画に対する静岡県の懸念が焦点となっています。

リニアの行方：発生土の分散要望 有識者会議で静岡市 ／静岡

公開日:2022/09/01

✅ リニア中央新幹線の静岡工区で発生する大量の土砂（発生土）の処理方法が問題となっており、静岡市は分散処理を求めている。

✅ JR東海は発生土を大井川上流域に置く計画で、静岡県が候補地を示しているが、静岡市は約370万立方メートルの発生土の大部分が燕沢に盛り土造成されると推計している。

✅ 国土交通省の有識者会議でも発生土置き場の問題が重要と認識され、今後の議論の焦点となることが示唆されている。

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発生土問題は、環境への影響、特に水資源への影響が懸念されていますね。

JR東海は、膨大な量の土を大井川上流域に保管する計画ですが、静岡県は、土石流や生態系への影響を強く懸念しているとのことです。

リニア中央新幹線静岡工区の建設は、大規模な土木工事に伴う環境への影響という新たな課題に直面しています。

この問題は、約370万立方メートルものトンネル掘削土の処理計画が、南アルプスの豊かな自然環境に与える影響に対する懸念から始まりました。

JR東海は、この膨大な量の土を大井川沿いに永久的に保管する計画を立てていますが、静岡県は、土石流、地すべり、濁水流出、生態系への影響など、大規模な土地改変に伴うリスクを強く懸念しています。

うーん、これはまさにミリオネアにとって重要な問題だね。環境への影響を最小限に抑えつつ、いかに効率的に事業を進めるか。JR東海には、コストとリスクを正確に評価し、最適な解決策を見つける能力が求められるよ！

発生土置き場を巡る葛藤：ツバクロと藤島

発生土の主要な置き場となる「燕沢」の計画を巡り、静岡県が異論を唱えています。

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残土どこへ 主要置き場「燕沢」に静岡県異論【考えるリニア】：ニュース：中日BIZナビ

✅ リニア中央新幹線の建設工事で発生する残土の主要な置き場である「燕沢」について、静岡県が異論を唱えている。

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燕沢への発生土置き場計画は、360万立方メートルもの盛土を伴う大規模なもので、県は地質構造へのリスクや水資源への懸念を表明しています。

対立が深まっている状況とのことです。

JR東海は、主要な発生土置き場として、ツバクロ発生土置き場（約360万立方メートル盛土）を建設する計画です。

また、基準値を超える重金属等を含む「要対策土」を藤島発生土置き場に盛土する計画も進めています。

静岡県は、これら発生土置き場の詳細な計画（立地、設計、モニタリング等）と、リスク管理の手法（リスクマトリクス、リスクマップなど）を求めています。

特に奥大井県立自然公園の特別地域に該当する場所については、静岡県立自然公園条例に基づく許可が必要となります。

県は、水資源保全への懸念や地質構造へのリスクを理由に、ツバクロへの残土保管に難色を示し、JR東海との対立が深まっています。

専門部会では、ツバクロ周辺の地質構造や盛り土造成による緩衝地帯減少についても議論が交わされています。

なまら難しい問題だべさ。自然公園の条例とか、水資源の保護とか、色んな要素が絡み合ってて。でも、こういう問題って、ちゃんと話し合って解決せんと、後で大変なことになるもんな。