ホンダCVCCエンジンとは？排ガス規制を乗り越えた技術革新とその成功の軌跡（CVCCエンジン、マスキー法、本田宗一郎？)CVCCエンジン開発の歴史と、排ガス規制への挑戦
1970年代、世界を席巻したホンダのCVCCエンジン。米国の厳しい排ガス規制「マスキー法」を、触媒なしでクリアした画期的な技術！ビッグスリーが苦戦する中、ホンダは技術力で社会貢献に挑んだ。燃焼効率を追求したCVCCエンジンの開発秘話、本田宗一郎の熱い思い、そしてF1参戦休止という決断。シビック、アコードを成功に導き、日本の自動車技術を世界レベルへ！その革新的な挑戦の軌跡を追う。
💡 1970年代の厳しい排ガス規制に対応するため、ホンダはCVCCエンジンを開発。画期的な技術で、環境性能と燃費性能を両立させた。
💡 本田宗一郎氏のリーダーシップのもと、技術者たちは革新的な技術開発に挑戦。その過程には、様々な葛藤とドラマがあった。
💡 CVCCエンジンの成功は、ホンダの技術力を世界に示し、その後の自動車技術開発に大きな影響を与えた。その遺産と未来を考察する。
本日は、ホンダのCVCCエンジン開発を中心に、排ガス規制に対する技術革新と、その成功の軌跡を紐解いていきます。
排ガス規制強化とホンダの挑戦
排ガス規制強化に直面！ホンダが取った驚きの行動とは？
低公害エンジンの開発に注力し、技術で社会課題に挑戦！
1970年にアメリカで制定されたマスキー法は、自動車の排ガス規制を大幅に強化し、多くのメーカーが対応に苦慮しました。
ホンダは、この厳しい規制に立ち向かうため、CVCC技術の開発に着手しました。
公開日:2021/11/28
✅ 1970年にアメリカで制定されたマスキー法は、自動車の排ガス規制を大幅に強化し、当時の技術では対応が困難なほど厳しい内容だった。
✅ 各自動車メーカーが対応を模索する中、ホンダは、ガソリンエンジンで実用化されていなかった副燃焼室付きエンジンに着目し、CVCC技術の開発に着手した。
✅ マスキー法はアメリカのメーカーの反発により一部変更されたが、ホンダはCVCC技術の開発に成功し、環境性能の高い自動車メーカーとしてのイメージを確立した。
さらに読む ⇒AUTO MESSE WEB（オートメッセウェブ）出典/画像元: https://www.automesseweb.jp/2021/07/03/701809マスキー法は、自動車業界に大きな衝撃を与えました。
ホンダがCVCC技術の開発に成功したのは、まさに技術革新の賜物ですね。
他社が苦戦する中、ホンダの挑戦は素晴らしいです。
1960年代、世界的なモータリゼーションの進展に伴い、大気汚染問題が深刻化し、自動車の排出ガス規制の強化が急務となりました。
特に、1970年に米国でマスキー法（米国大気浄化法改正）が制定され、自動車メーカーは厳しい排ガス規制という大きな課題に直面しました。
ビッグスリーは技術的困難さを理由に反発するも、最終的には猶予期間を設けるにとどまりました。
このような状況下で、ホンダは技術力で社会課題に挑戦することを決意。
1965年に大気汚染研究グループを発足させ、1966年にはAP（Air Pollution）研を設立するなど、低公害エンジンの開発に注力しました。
ホンダのCVCC技術開発は、まさに企業努力の結晶ですね。規制強化は、一見するとネガティブな要素ですが、それを乗り越えて技術革新につなげたのは、経営者として非常に感銘を受けます。
技術革新への道：本田宗一郎のビジョンと技術者たちの奮闘
ホンダ四輪参入の原動力は何？排ガス問題、どう乗り越えた？
二輪の成功と強い意志。エンジン技術で排ガスを克服。
ホンダは、二輪車で培った技術を基に四輪車市場に参入しました。
創業者である本田宗一郎氏のビジョンと、技術者たちの情熱が、その後のホンダの成長を支えました。
排ガス規制という大きな課題に、どのように立ち向かったのでしょうか。
✅ ホンダは二輪車で成功を収めた後、四輪車製造に参入。政府の規制や競合他社との競争という高いハードルを乗り越え、1960年代初頭に軽スポーツカーS360と軽トラックT360を発表。
✅ 最初の四輪車T360を発売後、S500、S600、S800とスポーツカーシリーズを展開。これらの車は高い技術力で評価され、F1での勝利も重ね、ブランドを確立。
✅ 1967年に発売された軽乗用車N360が大ヒットし、量産メーカーとしての地位を確立。しかし、その後のホンダ1300は空冷エンジンの欠点から販売不振となり、宗一郎の空冷エンジンへのこだわりが試される結果となった。
さらに読む ⇒GAZOO.com クルマ情報サイトｰ愛車から最新の自動車情報までお届け出典/画像元: https://gazoo.com/feature/gazoo-museum/car-history/14/10/10_1/ホンダの四輪車参入から、軽自動車のヒット、そしてF1での活躍まで、まさにジェットコースターのような展開ですね。
技術力の高さが、ブランドを確立する上で大きな力となったことがよくわかります。
ホンダの四輪車市場参入は、二輪車での成功を基盤とし、通産省による新規参入規制が撤廃されたことも追い風となりました。
創業者である本田宗一郎氏の「欧米に追いつけ、追い越せ」という強い思いのもと、技術者たちは排ガス規制の新たなテーマにゼロから挑みました。
宗一郎は空冷エンジンにこだわりを見せるも、最終的には水冷エンジンの開発を許可し、技術者たちの葛藤や副社長の仲介など、様々なドラマがありました。
ホンダは、エンジン自体で排気ガス問題をクリアする技術開発に注力し、F1参戦を一時休止するほどの強い決意を示しました。
本田宗一郎さんの「欧米に追いつけ、追い越せ」って言葉、シビれるね！技術者たちの熱意と、それを支えたリーダーシップ。まさに理想のチームって感じだべさ！
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革新的なCVCCエンジン！低公害を実現したホンダの技術。排ガス規制をクリアし、世界を席巻。燃焼効率を高め、環境技術の道を拓いた、20世紀を代表する技術革新。