ホンダの電動化戦略、軌道修正？ HEV強化？ EVの未来はどうなる？電動化戦略の転換：ハイブリッド、知能化、そしてEVへ

本日は、ホンダの最新電動化戦略について、詳しく解説していきます。

電動化戦略の軌道修正からHonda 0シリーズ、今後の展望まで、多岐にわたる情報を分かりやすくお伝えしていきます。

電動化戦略の軌道修正と次世代技術への注力

ホンダは、EV市場の変化に対応するため、電動化戦略を一部見直しました。

具体的には、EVへの投資を減額し、ハイブリッド車と知能化技術に注力する方針へと転換しました。

この背景には、様々な市場環境の変化があります。

ホンダ、電動化戦略を軌道修正！次世代ADASとハイブリッド強化で新価値を創出、二輪も強化で世界シェア5割目指す

✅ ホンダは、EV市場の変化に対応するため、四輪電動化戦略を軌道修正し、知能化とハイブリッド車の強化を軸に持続可能なモビリティの提供を目指す。

✅ 2030年のハイブリッド車販売台数220万台を目指し、e:HEV搭載プラットフォームを全方位で進化させ、燃費向上と上質な走りを追求するとともに、コスト低減を図る。

✅ 次世代ADASの独自開発を進め、2027年頃にEV・ハイブリッド車の主力ラインナップに適用し、中国ではMomentaと共同で現地の道路環境に適したADASを開発する。

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EVシフトの減速に対応するため、戦略を柔軟に変更したんですね。

次世代ADASの開発や、ハイブリッド車の強化など、様々な取り組みが興味深いです。

特に、中国市場向けにADASを開発する点に注目しました。

本田技研工業は、2025年のビジネスアップデートにおいて、当初のEV（電気自動車）を主要戦略とする四輪電動化戦略を軌道修正し、電動化に加え「知能化」を強化する方針に転換しました。

これは、世界的なEV市場の成長鈍化や事業環境の変化に対応するためです。

具体的には、独自開発の次世代ADAS（先進運転支援システム）を2027年頃に北米や日本で発売するEV・ハイブリッド車の主力ラインアップに適用する計画です。

また、中国ではMomentaとの協業により、中国の道路環境に最適化された次世代ADASを開発し、新型車に搭載します。

2021年に発表した「脱エンジン」戦略を一部修正し、2030年度までのEV関連投資目標を10兆円から7兆円に減額、EV販売目標も20％（70万～75万台）程度に下方修正しました。

この背景には、EVの実需低迷、米国市場でのEV成長の不透明感、EVの収益性の問題があります。

なるほど、EV市場の状況を踏まえた戦略転換ですね。投資額の調整や、ADASへの注力は、賢明な判断だと思います。株価への好影響も期待できますし、ミリオネアへの道も開けますね！

ハイブリッド車（HEV）の強化とパワートレーン戦略

ホンダは、電動化戦略において、ハイブリッド車を重要な柱の一つと位置付けています。

2030年までにハイブリッド車の販売台数を大幅に増やす計画であり、そのために様々な新技術を開発しています。

やはり進行していた！ ホンダのハイブリッド戦略の要とは？…新開発プラットフォームと次世代e:HEVシステム［前編］

公開日:2024/12/23

✅ ホンダは、電動化目標と並行して、ハイブリッド車（e:HEV）を次世代の中長期的な主軸の一つとし、2030年までに年間130万台の販売を目指す。

✅ 次世代e:HEVは、五感に響く走行性能と運転支援機能の進化を目指し、中型プラットフォームとパワーユニット、小型e:HEVシステムを公開した。

✅ 新たなシフト機構「ホンダS+シフト」を搭載し、e:HEVの収益性向上と、上質でスポーティな走行性能を実現することを目指す。

さらに読む ⇒レスポンス（Response.jp）出典/画像元: https://s.response.jp/article/2024/12/23/390093.html

ハイブリッド車の強化は、現実的な戦略ですね。

次世代e:HEVシステムの詳細や、コスト削減の取り組みも興味深いです。

上質でスポーティな走行性能を目指すという点も、魅力的ですね。

ホンダは、EV戦略の見直しに伴い、ハイブリッド車（HEV）のラインナップを強化します。

2027年から4年間で13モデルを投入し、2030年にはHEVの販売台数を220万台に倍増させる計画です。

小型・中型車向けシステムでは、世界最高効率のパワートレーンを目指し、次世代プラットフォームと新開発の電動AWDユニットを組み合わせることで、燃費向上と走行性能の向上を図ります。

主要部品の取引先との協創、生産効率化、部品共用化により、次世代ハイブリッドシステムのコストを大幅に削減する計画です。

2020年代後半からの新型ハイブリッド技術の市場投入も目指しています。

HEV強化は、顧客のニーズに寄り添った良い判断だべさ。燃費性能と走行性能の両立を目指すっていうのは、魅力的だね。新しいシフト機構の導入も、期待できるポイントだ。