熊本のバス共同経営は持続可能？地域公共交通の未来を考える〜課題と戦略、その先にあるものは？熊本市におけるバス事業者の共同経営、再構築への挑戦と未来への展望

行政と連携した取り組みの深化

熊本市では、公共交通の抜本的な改善を目指し、行政との連携を強化しています。

その具体的な取り組みについて、詳しく見ていきましょう。

赤字続くバス事業｢5社共同経営｣で再構築へ（東洋経済オンライン）

公開日:2025/08/26

✅ 熊本市では、超高齢化社会を見据え、公共交通の衰退による市民生活への影響を強く懸念し、バスを含めた公共交通の維持に向けた大規模改善を検討している。

✅ 具体的には、バス事業者、タクシー事業者、行政などが参加する「熊本地域公共交通の再構築検討会」を立ち上げ、行政による財政面や運行面での更なる関与を含めた議論を進めている。

✅ 熊本都市バスでは、日本初の乗合バス共同経営に取り組み、各種データを蓄積し、次世代の熊本に向けた議論の叩き台となっている。

さらに読む ⇒ｄメニューニュース｜NTTドコモ（docomo）のポータルサイト出典/画像元: https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/toyokeizai/business/toyokeizai-897269?page=3

行政との連携強化は重要ですね。

財政面での支援だけでなく、運行面での関与も検討されているとのこと。

TSMC進出に伴う交通問題への対応も急務ですね。

熊本市では、公共交通の抜本的な改善を目指し、中長期的な視点に立った取り組みが開始されました。

市議会内に地域公共交通に関する特別委員会が設置され、2023年4月には「熊本地域公共交通の再構築検討会」が立ち上げられ、バス事業者、タクシー事業者、関係団体が参加し、行政による財政面や運行面での関わり方について議論が行われています。

バス事業者への支援は単年度ごとの赤字補助が中心ですが、状況によっては、行政が運行面や財政面により積極的に関与する可能性も検討されています。

また、TSMC進出予定地での交通渋滞緩和実験も実施しましたが、自家用車からの行動変容の難しさを改めて認識することになりました。

ふむふむ、行政も本腰入れてきたってことね。でも、TSMCの渋滞緩和実験がうまくいかなかったのは、ちょっと残念ね。自家用車減らすのって難しいのよねえ。

共同経営の進展と運行状況の変化

共同経営は進展し、運行状況にも変化が見られます。

上限運賃改定や窓口営業時間の変更など、具体的な内容を見ていきましょう。

熊本県内バス5社が運賃値上げ申請 均一運賃は180円→200円へ 九州産交バス／産交バス／熊本都市バス／熊本電気鉄道／熊本バス

✅ 27歳の娘が元同僚の男に殺害された。

✅ 父親は娘を抱き上げた際、生まれて初めて抱っこした時よりも軽く感じたという。

✅ 事件は強姦殺人として扱われており、父親の訴えが公開されている。

さらに読む ⇒TBS NEWS DIG出典/画像元: https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/2012117

上限運賃改定や、窓口営業時間の変更ですか。

バス事業者の皆様も大変ですね。

詳細な運行情報は、PDFで公開されているんですね。

共同経営は、5社のバス事業者（九州産交バス、産交バス、熊本電鉄バス、熊本バス、熊本都市バス）による地域乗合バス事業共同経営であり、独占禁止法特例法に基づき許可された共同計画の第1号として、独禁法のカルテル規制の対象外となっています。

2025年6月27日には上限運賃改定の申請が行われ、2025年6月1日からは窓口営業時間の変更も行われるなど、事業者側の変化も起きています。

また、2025年6月末にはゆうゆうバス（植木循環ルート）の運行が終了するなど、一部路線の変化も見られます。

ダイヤ改正や迂回運行、特別ダイヤの実施など、運行に関する情報も随時公開されています。

2024年4月、5月、お盆、11月、2024年末年始、2025年6月、7月、8月、9月の土日祝日、および2025年5月ゴールデンウィークの特別ダイヤについて、詳細がPDFで提供されています。

なんちゅうか、5社の共同経営っちゅうのは、なかなか大変そうやな。運賃とか、路線の変更も、利用者のこと考えながらやらんと、余計に利用者が減るで。

未来に向けた展望と持続可能な公共交通の実現

未来に向けた展望として、共同経営の枠組み拡大や、エリア一括協定運行事業の検討が進められています。

持続可能な公共交通の実現に向けて、どのような取り組みがなされているのか見ていきましょう。

全国初の共同経営体が、本音で議論を交わして地域交通を最適化する。

✅ 熊本県熊本市で、地域交通の最適化を目指し、バス事業者と行政が全国初の共同経営を開始。

✅ 民間事業者の経営難を契機に、路線再編や共通定期券導入など、様々な施策を実施し、収支改善に貢献。行政は利用者視点での調整や広報活動を支援。

✅ 独占禁止法特例法の適用を受け、官民共同経営が実現。今後はバス利用者の増加を目指し、様々な取り組みを推進。

さらに読む ⇒ジチタイワークス出典/画像元: https://jichitai.works/article/details/2802

共同経営の枠組み拡大、エリア一括協定運行事業ですか。

これは、公共交通の持続可能性を高めるための重要な取り組みですね。

今後の展開に期待です。

今後は、共同経営枠組み拡大による他交通モードとの連携強化、さらには国が提唱する「エリア一括協定運行事業」の検討が進められ、公共交通の持続可能性を高めることが目指されています。

2025年6月には、県内乗合バス事業者合同説明会も開催され、事業者間の連携も強化されています。

また、制帽着用の任意化や、新たなタッチ決済機器の導入など、サービス向上に向けた取り組みも進められています。

熊本のバス事業者は、過去のトラブルへの対応や短時間バスドライバーの採用募集など、様々な課題に取り組みながら、地域住民の移動手段を守るために活動を続けています。

この取り組みは、公共交通の持続可能性を模索する試みとして、日本の未来を左右する重要なものとして注目されています。

エリア一括協定？面白そうだねぇ。でも、色んなとこと連携しなきゃいけないから、大変なんだろうね。バス会社の人たち、頑張ってほしいなぁ。

熊本におけるバス共同経営の現状と課題、そして未来への展望についてご紹介しました。

公共交通の持続可能性を模索する取り組みは、日本の未来を左右する重要なものとなるでしょう。