物流2024年問題、鉄鋼業界はどう立ち向かう？（問題解決へのロードマップ？）鉄鋼業界が挑む！物流2024年問題への対策

本日は、鉄鋼業界を揺るがす『物流2024年問題』について、その課題、政府との連携、具体的な対策を詳しく解説していきます。

問題提起：物流2024年問題と鉄鋼業界の課題

2024年4月からのトラックドライバーの時間外労働規制強化は、物流業界に大きな影響を与え、鉄鋼業界も例外ではありません。

今回は、その背景と課題、そして業界の対応について見ていきましょう。

鉄連、需要家に協力要請 物流2024年問題対策で文書

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✅ 山陽特殊製鋼やサクラテックなど、鉄鋼関連企業の製品情報も掲載されています。

✅ 日本鉄スクラップ総合価格などの相場情報も提供しており、2025年8月21日のH2 新断プレス価格も掲載されています。

さらに読む ⇒鉄鋼・非鉄金属業界の専門紙「日刊産業新聞」出典/画像元: https://www.japanmetal.com/news-t20230726128633.html

鉄鋼業界が直面する課題を具体的に示しています。

特に、鋼材ドライバー不足、高齢化、法改正による規制強化など、複合的な要因が問題の深刻さを増していますね。

2024年4月からのトラックドライバーの時間外労働規制強化という「物流2024年問題」に対応するため、日本鉄鋼連盟は、鉄鋼製品の安定供給を目指し、持続可能なサプライチェーン構築に向けた取り組みを開始しました。

この問題は、鋼材ドライバー不足や高齢化といった業界特有の課題に加え、法改正による規制強化が重なり、その影響は甚大です。

いやー、これはうちの会社にとっても他人事じゃないな。人件費高騰、輸送能力の低下…経営への影響は避けられない。しっかり対策を打たないと、利益が吹っ飛ぶぞ！

政府と連携した対策：自主行動計画とガイドライン

2024年問題に対応するため、日本鉄鋼連盟は政府と連携し、様々な対策を講じています。

自主行動計画とガイドラインを中心に、その内容を見ていきましょう。

鉄鋼連盟／物流の適正化・生産性向上で、自主行動計画策定 ─ 物流ニュースのＬＮＥＷＳ

✅ 日本鉄鋼連盟は、2024年問題（トラックドライバーの時間外労働時間規制強化による物流停滞）に対処するため、「物流の適正化・生産性向上に向けた自主行動計画」を策定・発表しました。

✅ この計画は、荷待ち・荷役作業時間の短縮を主眼とし、業界内の様々な業態を対象に、実態把握に基づく具体的な対策を類型化し、他業界との連携も呼びかけています。

✅ 7月に公表した鋼材物流に関する取り組みも内包し、業界全体で具体的な取り組みを推進していく方針を示しています。

さらに読む ⇒物流ニュースのＬＮＥＷＳ出典/画像元: https://www.lnews.jp/2023/12/p1221307.html

自主行動計画とガイドラインの策定は、業界全体の結束力を高め、具体的な対策を推進する上で非常に重要ですね。

関係各社の連携強化が、問題解決の鍵を握っていると言えるでしょう。

日本鉄鋼連盟は、政府の「物流革新に向けた政策パッケージ」と経済産業省からの要請に基づき、具体的な対策を講じています。

その中心となるのが、「物流の適正化・生産性向上に向けた自主行動計画」と「持続可能なサプライチェーン構築・効率化のための鋼材物流ガイドライン」です。

これらの取り組みは、鉄鋼業界全体の出荷・調達物流を網羅し、業界の実態に合わせた目標と対策を提示しています。

特に、荷待ち時間の短縮と積載効率の向上に重点を置いています。

あら、業界全体で取り組んでるんですね。政府との連携も大事だけど、具体的に何をするかが重要よね。しっかり連携して、無駄を省いてほしいわ。