JAL再建劇の裏側：稲盛和夫氏と航空業界の奇跡？JAL再生への軌跡：破綻から奇跡の復活
1970年代からの航空規制緩和、そしてJAL再建劇！ジャンボジェット機の登場、LCCの台頭と、航空業界の激動の歴史を紐解く。経営破綻から奇跡の復活を遂げたJAL。稲盛和夫氏のリーダーシップと意識改革、そしてコスト削減、路線再編などの改革が成功の鍵だった。ANAとの対比や、カネボウとの運命の違いからも、企業再生の本質が見えてくる。航空業界の未来を読み解く、必見のドキュメント！
JAL再建後と航空業界の未来
再建JALとカネボウ、明暗を分けた要因は？
JALは再建、カネボウは破綻。経営戦略の違い。
そして最後に、JAL再建後の現状と、今後の航空業界の展望について見ていきましょう。
JALの拡大戦略、そして航空業界全体の変化について解説します。
公開日:2020/01/16
✅ 日本航空（JAL）は会社更生法適用から10年を迎え、経営再建後の利益重視から拡大路線へと転換し、国際線の拡充を進めている。
✅ 経営破綻後、路線や人員の削減で収益力向上を図ってきたが、2017年以降は国際線の増便を開始し、2027年までに路線数を拡大する計画である。
✅ LCC（格安航空会社）への本格進出も行い、100％出資の「ZIPAIR Tokyo」が中長距離路線を開設し、新たな成功モデルを目指している。
さらに読む ⇒ニュースサイト出典/画像元: https://mainichi.jp/articles/20200116/k00/00m/020/228000cJALの再建は成功しましたが、ANAとの差は開きましたね。
JALは堅実路線を選びましたが、もっと積極的に攻める戦略も必要だったかもしれませんね。
JALの再建は成功を収めた一方で、破綻前と後では航空業界の勢力図は大きく変化しました。
全日空（ANA）が国際線でリーディングキャリアーとなり、羽田の発着枠の優位性を獲得。
一方、JALは堅実路線に注力し、リスク回避を徹底する一方、新規路線や増便の戦略的な展開には消極的であるとの指摘も。
前田氏は、消費者の利益を考慮し、もう少し積極的な姿勢が必要だと考えています。
バブル崩壊後、多くの大企業が経営破綻する中、カネボウとJALは対照的な運命を辿りました。
カネボウは姿を消し、JALは見事に再建を果たしました。
カネボウは戦後多角化を進め、化粧品事業が盛んでしたが、最終的に経営破綻に至りました。
JALは復活したけど、ANAが強くなったってことね。でも、結局は消費者の選択肢が増えたってことだから、ま、いっか！
本日は、JAL再建劇の裏側を紐解きました。
大変興味深い内容でしたね。
皆様、本日はありがとうございました。
💡 規制緩和、価格競争、JAL破綻。航空業界の激しい変遷。
💡 稲盛和夫氏によるJAL再建劇は、奇跡の復活劇だった。
💡 JALは再建後、拡大路線へ。航空業界の勢力図も変化。
