広島空港ANA機事故、何が起きた？原因と影響を徹底解説！広島空港ANA機事故、詳細レポート

パイロットの過失と原因分析

今回の事故原因の一つとして、考えられるパイロットの過失について触れましょう。

改正航空法のCRM訓練義務化についても解説します。

羽田事故きっかけに航空法改正、全パイロットに「CRM訓練」義務化も…ヒューマンエラー対策の゛万能薬゛ではない理由

✅ 改正航空法により、これまで大手航空会社に義務付けられていたCRM訓練が、空港を利用するすべてのパイロットに義務化されることになった。

✅ CRM訓練は、人間の能力の限界を前提とし、限られた人員で安全に飛行するために、人的資源の配分や情報共有の方法を学ぶもので、過去の航空機事故を教訓に生まれた。

✅ 今回の法改正のきっかけとなった羽田空港での事故では、当事者である海上保安庁やJALも既にCRM訓練を実施していたことから、法改正の効果や、訓練内容の充実が課題となっている。

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パイロットのヒューマンエラーが原因とされていますね。

注意不足だったとのことですが、なぜそのような事態になったのか、原因を詳しく究明する必要があります。

再発防止対策も、非常に重要ですね。

2025年6月3日に更新された情報によると、この事故はパイロットのヒューマンエラーが原因とされています。

機長と副機長は、国土交通省の内部聞き取りに対し、「別の方を向いて現場を見落としていた」と説明しています。

ANAは、パイロットが走行経路に気を取られ、前方の確認が不十分だったと発表し、全運航乗務員への注意喚起と再発防止策を検討しています。

具体的には、工事エリアへの進入を防ぐ標識灯を迂回せず、現場手前で停止しました。

乗客からは、急ブレーキによる衝撃があったこと、着陸自体は問題なかったことなどの証言が上がっています。

ふむふむ、パイロットの不注意か…人って、誰でもミスするもんだよね。でも、それが事故に繋がるって怖いね。標識灯に気づかなかったって、ちょっと信じられないけど…

まとめと今後の展望

最後に、今回の事故のまとめと、今後の展望についてお話しします。

再発防止に向けた対策や、安全な運航体制の構築について、まとめます。

国土交通省、ANAとANAウイングスに厳重注意

公開日:2018/12/21

✅ 全日本空輸（ANA）とANAウイングスは、国土交通省からアルコール検査記録の欠損と運航乗務員の飲酒による便の遅延を理由に、厳重注意の行政指導を受けた。

✅ ANAでは、過去1年間のアルコール検査記録が約0.3%欠損していた。原因は、急な乗務便変更による検査未実施、自己管理への依存、記録管理体制の不備など。

✅ ANAウイングスでは、乗務員の飲酒による便の遅延が発生し、当該乗務員は論旨退職、ANAとANAウイングスの役員2名が役員報酬減額となった。

さらに読む ⇒TRAICY（トライシー）出典/画像元: https://www.traicy.com/posts/2018122199938/

今回の事故は、パイロットの注意不足が原因とされています。

再発防止策の徹底が不可欠ですね。

ANAの対応と、今後の安全対策に注目していきましょう。

この事故は、パイロットの注意不足によるものとされ、再発防止に向けた対策が急がれています。

運航はANAウイングス（AKX/EH）が担当しており、今回のトラブルによる運航への影響はNH1271便の遅れのみでした。

ANAは、二度とこのような事態を起こさないよう、再発防止策を徹底し、安全な運航体制を構築していくことが求められます。

広島空港では、2ヶ月前から工事が行われており、今後も同様の事故が起きないよう、注意喚起と安全対策の強化が不可欠です。

ふむ、アルコール検査記録の欠損とか、飲酒による遅延とか、ちょっと問題山積みだな。安全管理体制の強化、しっかりやってほしいもんだ！

今回の広島空港でのANA機事故は、安全に対する意識と、徹底した対策の重要性を改めて教えてくれました。

再発防止に向け、ANAには更なる努力を期待します。