ブラジルEV市場の現状と中国メーカーの躍進？BYD、ブラジル市場でEV販売を加速

本日は、ブラジルにおけるEV市場の現状と、中国メーカー、特にBYDの動向について、詳しく見ていきましょう。

ブラジルEV市場の台頭

中国のEV大手BYDがブラジル市場での存在感を高めています。

自動車運搬船「深圳号」で新車を輸送し、EV市場が成長著しいブラジルで販売を加速させています。

中国製EV、ブラジル輸入の9割超す だが「関税の壁」が新たな分岐点に

公開日:2025/07/11

✅ 中国のEV大手BYDは、7000台以上の新車を積んだ自動車運搬船「深圳号」をブラジルに到着させ、EV市場が成長著しいブラジルでの存在感を高めている。

✅ ブラジル政府によるEV関税の再開と段階的な引き上げにより、中国メーカーは輸出を加速させているが、現地生産を促すMOVERプログラムの影響もあり、現地での生産やサプライチェーン構築が今後の課題となっている。

✅ BYDはブラジル市場でBEV販売で優位性を保ち、販売台数を伸ばしている一方、ホンダなど老舗メーカーとの競争や、関税変更、現地生産への対応など、新たな課題に直面している。

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中国メーカーの躍進が目覚ましいですね。

関税や現地生産など、様々な課題を抱えながらも、販売台数を伸ばしているのは素晴らしいですね。

2023年、ブラジルではバッテリー式電気自動車（BEV）の販売が急増し、中国メーカーが市場を席巻しました。

これは、世界第6位の自動車市場であるブラジルにおける新エネルギー車市場の成長を象徴する出来事でした。

2024年のデータでは、BEVのシェアが2.6%に達し、ハイブリッド車(HEV)やプラグインハイブリッド車(PHEV)と同水準にまで成長しました。

中国メーカーは販売台数上位を独占し、85.7%の圧倒的なシェアを誇っています。

なるほど、ブラジル市場はまさに熱いですね！中国メーカーの台頭は世界的なトレンドですし、これは見逃せない情報です。うちの会社も何かビジネスチャンスを探らないといけませんね！

中国メーカーの台頭とBYDの躍進

BYDは、ブラジルにEV、PHV乗用車工場を建設し、現地生産を開始しました。

年間15万台の生産能力を持ち、2万人の雇用創出を目指しています。

南米市場への供給拠点としての役割も担います。

中国BYDの｢ブラジル工場｣､15カ月で竣工の早業 年間生産能力15万台､南米全域に製品を供給

公開日:2025/07/18

✅ BYDはブラジルにEV・PHV乗用車工場、電動バス・トラックシャシー工場、電池材料工場を建設し、現地生産を開始した。

✅ この工場は、年間15万台の生産能力を持ち、2万人の雇用創出を目指し、南米市場への製品供給を担う。

✅ ブラジル工場は、ウズベキスタンとタイに続く中国国外3カ国目の乗用車工場であり、BYDの南米における持続可能なモビリティ実現のための重要な拠点となる。

さらに読む ⇒ 東洋経済オンライン出典/画像元: https://toyokeizai.net/articles/-/890142?display=b

現地生産を開始したことは、BYDにとって大きな一歩ですね。

南米市場への供給拠点となることで、今後の成長も期待できます。

雇用創出にも繋がり、素晴らしいですね。

中国メーカーの躍進を牽引したのは、BYDや長城汽車といった大手企業です。

彼らは現地生産計画も進めていますが、工場の稼働には時間を要しており、現在は輸入車が中心です。

BYDは、自動車運搬船「深圳号」を用いて中国製新エネルギー車（NEV）の輸出を加速させており、2024年のブラジルにおけるEV販売台数は前年比90％増の17万7360台と大きく伸びています。

BYDはBEVだけでなくPHEVも好調で、2024年には前年比300％増となる7万6713台を販売しました。

ブラジルは、中国メーカーにとって重要な輸出先として、2025年1月から5月までの中国製EVの輸出先上位3カ国にも名を連ねています。

へえ～、BYD、すごいね！　現地生産まで始めちゃうんだ。　でもさ、中国のメーカーって、なんでこんなに勢いがあるんだべ？　技術もすごいんだろうけど、何か裏があるんじゃないの～？