日野自動車と三菱ふそう、トヨタとダイムラートラックの経営統合とは？未来へのモビリティ社会への第一歩？4社による商用車事業再編：統合、新会社、未来へのビジョン

目指すべき未来

技術革新と持続可能な社会の実現を目指し、4社が目指す未来について解説します。

カーボンニュートラルとCASE技術開発を通じて、社会に貢献していくことを目指します。

ダイムラートラック、三菱ふそう、日野、トヨタ、「三菱ふそうと日野自動車の統合」に関する最終合意を締結

公開日:2025/06/10

✅ ダイムラートラック、三菱ふそうトラック・バス、日野自動車、トヨタ自動車は、三菱ふそうと日野自動車を統合する最終合意を締結し、2026年4月に持株会社を設立して事業を開始することを目指しています。

✅ 新会社は開発、調達、生産の分野で協力し、ダイムラートラックとトヨタはそれぞれ25％の株式を保有することを目指し、東京証券取引所プライム市場への上場を予定しています。

✅ 今回の統合により、日本の商用車メーカーとしての競争力を高め、カーボンニュートラルやCASE技術開発を通じて、持続可能なモビリティ社会の実現に貢献することを目指します。

さらに読む ⇒Car Watch出典/画像元: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2021486.html

カーボンニュートラルとCASE技術の開発は、喫緊の課題ですよね。

各社のCEOが、この統合を千載一遇の機会と捉えているという点が印象的です。

統合の目的は、事業効率を高め、日本の商用車メーカーの競争力を強化することです。

具体的には、カーボンニュートラルや物流効率などの課題に取り組み、水素などのCASE技術開発を通じてグローバルな商用車ビジネスの強化を図ります。

各社のCEOは、この統合を業界の未来を形作る千載一遇の機会と捉え、両社のリソース、能力、専門性を結集し、持続可能なモビリティ社会の実現を目指すと述べています。

トヨタの佐藤社長は、CASE技術を軸に統合会社をサポートし、技術開発の加速と生産効率の向上につながると述べています。

ダイムラートラックのラドストロムCEOは、水素など複数の技術開発を並行して行うために、規模拡大が競争力強化に不可欠であると強調しました。

うーん、なんだか難しい話だけど、未来のためには必要なことなんだろうね。環境問題とか、子供たちの世代のためにも、頑張ってほしいわ。

統合への道のり

統合までの道のりと、今後の展望について見ていきましょう。

商用車の技術革新に対応し、日本国内での基盤強化を目指すものです。

日野と三菱ふそうが2026年4月に経営統合！ 変わりゆく国産トラックメーカーの姿

公開日:2025/07/01

✅ 日野自動車と三菱ふそうトラック・バスは、2026年4月からトヨタとダイムラートラックが出資する持ち株会社の傘下で経営統合を行い、商用車技術への継続的な対応と日本国内での基盤強化を目指す。

✅ 経営統合の狙いは、電動化や自動化といった将来の商用車技術への投資規模の増大と、日野の認証不正問題や三菱ふそうの国内シェア低迷からの脱却にある。

✅ トヨタとダイムラーは、FC/FCEV技術や自動運転技術の研究開発、低コスト化を協力して進め、その成果を日野・三菱ふそうの商用車に反映させることで競争力を高めることを目指す。

さらに読む ⇒トラック総合情報誌「フルロード」公式WEBサイト出典/画像元: https://fullload.bestcarweb.jp/column/385543

2026年4月からの事業開始に向けて、様々な準備が進められているようですね。

株主総会での意見交換など、今後の動向も注目していきたいです。

経営統合は、2026年4月から事業を開始する予定です。

株式交換契約は2025年11月頃までに締結予定であり、2026年4月1日が経営統合の効力発生日となる予定です。

新会社は、4万人以上の従業員を抱える巨大企業となる見込みです。

日野自動車は2025年6月26日に定時株主総会を開催し、経営統合に関する議論が行われました。

株主からは持ち株会社の株価に対する懸念の声も挙がりましたが、小木曽社長は、統合によって互いの強みを補完し、シナジーを生み出すことを目指すと説明しました。

佐藤社長は、トヨタが日野を要素技術でサポートし、商用車の領域でも貢献していくことを強調しました。

このニュースは、他の経済関連ニュースと共に報じられ、注目を集めています。

株主の気持ちもわかるよ。でも、統合によって企業価値が上がるなら、株価への影響もプラスになるはずだ！

協調と発展

最後に、協調と発展についてまとめます。

CASE技術開発を加速させ、商用車事業の強化を目指す4社の取り組みを振り返ります。

三菱ふそうと日野が経営統合！ ダイムラートラック、三菱ふそう、日野およびトヨタが基本合意書を締結

公開日:2023/05/30

✅ ダイムラートラック、三菱ふそうトラック・バス(MFTBC)、日野自動車、トヨタ自動車の4社は、CASE技術開発の加速とMFTBCと日野の統合を目指す基本合意書を締結。

✅ MFTBCと日野は対等な立場で統合し、商用車の開発、調達、生産分野で協業。ダイムラートラックとトヨタは、新会社の株式を同割合で保有し、CASE技術開発で協業。

✅ 4社はカーボンニュートラル実現、商用車事業の強化、日本の商用車メーカーの競争力強化を目指し、2024年中の統合完了を目指す。

さらに読む ⇒ 自動車情報サイト『LE VOLANT WEB(ル・ボラン ウェブ)』出典/画像元: https://levolant.jp/2023/05/30/296701/

両社のブランドを維持しながら、商用車のラインアップを拡充していくとのこと。

各社の強みを活かし、技術開発を加速させ、生産効率を向上させる。

良いこと尽くめですね！。

今回の統合は、日本の自動車産業基盤の強化と、アジアの自動車産業への貢献を目指しています。

販売会社の統合については否定的な見解が示されており、両社のブランドを維持しながら、商用車のラインアップを拡充していく方針です。

ダイムラートラックとトヨタは、CASE技術（コネクティッド、自動化、シェアリング、電動化）を軸に統合会社の競争力向上をサポートし、カーボンニュートラルなどの社会課題解決に向けて、4社の枠組みを活用してCASE技術の実装を加速させる方針です。

三菱ふそうのデッペン社長CEOは、規模の重要性と、日本市場における複数の商用車メーカーの存在の非現実性を指摘し、統合の必要性を強調しました。

統合により、両社の強みを活かし、技術開発の加速と生産効率の向上を目指します。

規模拡大は、競争力強化には不可欠だよね！日本の自動車産業が、世界でさらに活躍してくれることを期待してるよ！

本日の記事では、ダイムラートラック、三菱ふそう、日野自動車、トヨタ自動車による商用車事業再編についてご紹介しました。

今後の発展に期待しましょう。