日野自動車と三菱ふそう、トヨタとダイムラートラックの経営統合とは？未来へのモビリティ社会への第一歩？4社による商用車事業再編：統合、新会社、未来へのビジョン

本日は、ダイムラートラック、三菱ふそう、日野自動車、トヨタ自動車による商用車事業再編について、詳しく掘り下げていきます。

未来への第一歩

商用車業界の未来を切り拓くべく、4社が手を組みました。

スケールメリットを活かし、CASE技術や水素技術の開発を加速させ、脱炭素化社会への貢献を目指します。

三菱ふそう、日野が経営統合で合意 トヨタ、ダイムラートラック、三菱ふそう、日野がCASE技術開発の加速を目指す

✅ ダイムラートラック、三菱ふそうトラック・バス、日野自動車、トヨタの4社が、グローバルでのCASE技術開発・商用車事業の強化、カーボンニュートラルの実現、豊かなモビリティ社会の創造に向けて協業する。

✅ 三菱ふそうと日野は対等な立場で統合し、商用車の開発、調達、生産分野で協業、2024年中の統合完了を目指す。ダイムラートラックとトヨタは、両社統合の持株会社（上場）の株式を同割合で保有し、水素をはじめCASE技術開発で協業する。

✅ 各社のトップは、スケールメリット、水素技術、CASE技術、脱炭素化に焦点を当て、日本の商用車市場の競争力強化、カーボンニュートラル実現、そして未来のモビリティ社会の構築を目指すと述べている。

さらに読む ⇒Motor-Fan総合TOP出典/画像元: https://motor-fan.jp/mf/article/142350/

今回の協業は、各社の強みを活かし、競争力を高めるための戦略だと感じます。

特に、水素技術への取り組みは、今後の商用車業界を大きく変える可能性を秘めているのではないでしょうか。

2023年5月、日野自動車と三菱ふそうトラック・バスは経営統合に関する基本合意に至りました。

当初は2024年の統合完了を目指していましたが、日野自動車の認証問題の影響で延期されていました。

その後、2025年6月10日、ダイムラートラック、三菱ふそう、日野、トヨタの4社は、三菱ふそうと日野を対等な立場で統合し、商用車の開発、調達、生産分野で協力するための最終合意を締結しました。

この合意は、新興国メーカーとの競争激化や商用車の脱炭素化ニーズの高まりに対応するため、規模を拡大し、CASE技術（つながる車、自動運転、カーシェアリング、電動化）開発を強化することが目的です。

この統合、まさにビッグビジネスの予感だな！スケールメリットで利益最大化、水素技術で未来を掴む。株価も楽しみだ。

組織再編と新会社の誕生

統合後の組織再編と新会社の誕生について見ていきましょう。

2026年4月には新会社が誕生し、グローバルな商用車ビジネスの強化を目指します。

ダイムラートラック、三菱ふそう、日野、トヨタ、三菱ふそうと日野の統合に関する最終合意を締結

✅ ダイムラートラック、三菱ふそう、日野、トヨタが三菱ふそうと日野の統合に関する最終合意を締結し、2026年4月の事業開始を目指しています。

✅ 統合により、三菱ふそうと日野は対等な立場で商用車の開発、調達、生産で協力。新会社は両社を100％子会社とし、東京証券取引所プライム市場への上場を目指します。

✅ ダイムラートラックとトヨタは、新会社の株式をそれぞれ25％保有する予定。新会社は、カーボンニュートラルやCASE技術開発を通じてグローバルな商用車ビジネス強化を目指します。

さらに読む ⇒トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト出典/画像元: https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/42912330.html

新会社は、カーボンニュートラルとCASE技術開発を両輪に進めていくとのこと。

グローバルな市場での競争を勝ち抜くために、組織体制も再編されるのは当然の流れでしょう。

2025年6月10日に締結された経営統合契約に基づき、日野自動車は持ち株会社の完全子会社となり、三菱ふそうトラック・バスも同様に持ち株会社の完全子会社となります。

持ち株会社の株式は、トヨタとダイムラートラックがそれぞれ25%を保有し、東京証券取引所プライム市場への上場を目指します。

新会社のCEOには三菱ふそうのカール・デッペン氏が就任し、本社は東京に置かれる予定です。

日野自動車と三菱ふそうは、両ブランドを維持しつつ、開発・調達・生産を統合し、日野の羽村工場はトヨタに譲渡され、小型トラックの生産はトヨタに委託される予定です。

いやー、この再編劇、すごいね！各社の思惑が交錯して面白い。未来の商用車業界、どんな風に変わるのか、ワクワクするわ！