北陸新幹線ルート問題、大阪府の思惑は？早期全線開業は？（最新情報）北陸新幹線、ルート問題再燃？大阪府の新たな方針とは
リニア・北陸新幹線の早期全線開業へ、大阪府が積極的な動き！ルート選定問題で揺れる北陸新幹線、建設費高騰と費用対効果の低下も課題に。小浜・京都ルートに加え、米原ルートも視野に入れた幅広い検討を求め、大阪府は経済界や自治体と連携。不透明感漂う中、新総裁選出後の議論の行方が注目される。早期全線開業に向け、大阪府の戦略とは？
高騰する建設費と費用対効果の問題
北陸新幹線の建設費、一体いくらに膨らむの？
約3.9兆円！当初の2倍だよ。
北陸新幹線の敦賀以西の延伸ルートについて、与党整備委員会でルートの再検証が行われる見通しです。
建設費の高騰が問題となっており、費用対効果も悪化しています。
✅ 北陸新幹線敦賀以西の延伸ルートについて、与党整備委員会の上部組織である与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（PT）でルートの再検証が行われる見通し。
✅ 整備委員長である西田昌司参院議員は、米原案を含むルートの再検証をPTに要請し、公平公正な判断を強調。国土交通省に米原と舞鶴の両ルートについて再試算を依頼。
✅ 来年度政府予算の概算要求では、敦賀以西の建設費を金額を示さない「事項要求」とすることも検討。
さらに読む ⇒北國新聞出典/画像元: https://www.hokkoku.co.jp/articles/-/1823149建設費の高騰は深刻な問題ですね。
費用対効果を考慮して、最適なルート選定が求められます。
客観的なデータに基づいた比較検討が行われることを期待します。
北陸新幹線の建設費は、当初の約2倍となる約3.9兆円に膨らむ見通しです。
建設資材の高騰や難工事が原因であり、費用対効果も悪化しています。
小浜・京都ルートの建設費は大幅に増加し、費用対効果は低下。
国交省と与党は、費用対効果の計算方法の変更を検討し、着工条件を満たすよう調整を図っています。
西田昌司委員長は、3つのルート（小浜・京都、米原、小浜・舞鶴）の再検証を表明。
客観的なデータに基づき比較を行い、小浜・京都ルートの推進姿勢は変わらないものの、必要な手続きを進める意向を示しています。
うーん、建設費が高いのは困るわね。でも、新幹線って、便利だから、早く開通してほしい気持ちもあるし。家族で旅行に行くのが楽しみだわ！
参院選の結果と政治的影響
北陸新幹線、京都での米原ルート支持圧勝！今後はどうなる？
新総裁選出後の議論が焦点。政局次第で動く。
参院選の結果を受け、北陸新幹線の敦賀以西の延伸ルート問題で、米原案を含めたルートの再検証が表明されました。
ルート再試算の結果が公開され、整備委員会での決定が注目されます。
✅ 北陸新幹線敦賀以西の延伸ルートについて、与党整備委員長が参院選の結果を受け、米原案を含めたルートの再検証を表明しました。
✅ 国土交通省に米原、舞鶴両ルートの再試算をさせ、小浜ルートと比較検討し、8月中に整備委員会の会合を開いて方針を説明する予定です。
✅ 再試算結果は公開され、整備委員会で望ましいルートを決定後、政府から野党へ説明し理解を求める方針です。
さらに読む ⇒Yahoo!ニュース出典/画像元: https://news.yahoo.co.jp/articles/0754cd67e37a67a9030ed847a1d3e3e0944d0689参院選の結果が、新幹線の議論に大きな影響を与えているのですね。
今後の政局次第で、議論の行方が大きく左右される可能性があるということですね。
参院選の結果は、北陸新幹線の議論に不透明感を与えています。
京都府選挙区では、米原ルート支持の候補が圧勝し、与野党協議体の設置案も浮上しています。
維新の新実氏は、米原ルートの再考を主張し、与党に対し協議体の設置を求めています。
一方、小浜ルートを推進してきた西田氏は、選挙戦での苦戦を受け、与党内部での議論停滞の可能性にも言及しています。
新総裁選出後の議論の枠組み決定が焦点となり、今後の政局次第で議論の行方が左右されます。
政治ってのは、本当に面白いもんだね。選挙の結果で、こうも議論が変わるんだから。しかし、国民のためになる選択をしてほしいもんだ！
大阪府の新たな方針と今後の展望
北陸新幹線、大阪府が求めるルート検討とは？
小浜・米原ルート含む幅広い比較検討
大阪府は、北陸新幹線の新大阪延伸ルート問題で、米原ルートを含めた幅広い比較検討を求める決議案を府内の自治体や経済界に提示し、調整を開始しました。
早期の全線開業を目指しています。
公開日:2025/07/29
✅ 大阪府は、北陸新幹線の新大阪延伸ルート問題で、米原ルートを含めた幅広い比較・検討を求める決議案を府内の自治体や経済界に提示し調整を開始した。
✅ 決議案には、費用対効果の検討加速や、京都などで懸念されている地下水への影響調査の丁寧な実施なども盛り込みたい考えである。
✅ これまで政府・与党が決定したルートに対して異論を唱えてこなかった大阪府が、8月4日の大阪大会で新たな方針を打ち出す。
さらに読む ⇒朝日新聞デジタル：朝日新聞社のニュースサイト出典/画像元: https://www.asahi.com/articles/AST7X3HZ2T7XPLFA001M.html大阪府が、積極的にルート問題に関与し始めたことは、注目に値しますね。
早期の全線開業のため、多様な意見を反映させて、慎重な議論を求めているということですね。
大阪府は、北陸新幹線の敦賀―新大阪間のルート問題に関し、小浜・京都ルートに加え、米原ルートを含めた幅広い比較検討を求める方針を固めました。
府内の自治体や経済界との調整を開始し、8月4日の「北陸新幹線早期全線開業実現大阪大会」の決議案に盛り込む予定です。
決議案には、米原ルートへの言及に加え、費用対効果の検討加速、地下水への影響調査の丁寧な実施も含まれます。
大阪府は、早期の全線開業に向け、ルートに関する多様な意見を反映した上で、慎重な議論を求めています。
大阪府が動いたんだ。こりゃ、話がさらに複雑になりそうだな。でもまあ、色んな意見を聞いて、一番良い方法を見つけるのが大事だよ。
大阪府の積極的な姿勢が印象的でした。
早期の全線開業に向け、今後の動向に注目です。
💡 大阪府は、リニア開通を見据え、広範囲な再開発を計画。インフラ整備を進めています。
💡 北陸新幹線のルート問題は複雑化。建設費高騰、政治的な影響も大きい。
💡 大阪府は、米原ルートを含む幅広い比較検討を求め、早期の全線開業を目指しています。
