蒲蒲線(新空港線)ってなに？ 蒲田と羽田を結ぶ鉄道プロジェクトとは？羽田空港アクセス改善！ 蒲蒲線構想の全貌
長年の悲願、大田区民の夢を乗せて、新空港線（蒲蒲線）が始動！羽田空港へのアクセス革命、東京圏の鉄道網拡充、沿線活性化、災害時の強靭化、そしてゼロカーボンシティへ貢献！東急・京急の連携で、蒲田駅はどう変わる？2030年代の開業を目指し、経済効果は最大1兆円超え！鉄道ファンも必見、蒲田エリアが劇的に進化する！
事業スキームと経済効果：未来への期待
新空港線整備で最も期待される経済効果は？
10年間で約5700億円の経済波及効果。
蒲蒲線の事業スキームは、国、地方自治体、そして株主からの出資や借入金によって費用が賄われます。
経済波及効果も期待され、蒲田駅周辺の再開発も促進されます。
公開日:2025/03/27
✅ 東急電鉄と羽田エアポートラインが、JR・東急蒲田駅と京急蒲田駅を結ぶ地下線路「蒲蒲線」の営業・整備構想を国土交通省に申請。これにより、東京西側からの羽田空港へのアクセスが大幅に向上する。
✅ 40年以上前の構想で、総事業費約1250億円をかけて2030年代の開業を目指す。東京都と大田区が費用を分担し、1日約5.7万人の利用を見込み、経済波及効果も期待されている。
✅ 蒲蒲線の開通により、蒲田駅周辺の街づくりも進められ、地下駐輪場の整備や駅周辺の再開発が計画されている。 また、かつて同じ場所に線路が敷設されていた歴史もある。
さらに読む ⇒FNNプライムオンライン｜フジテレビ系FNN28局のニュースサイト出典/画像元: https://www.fnn.jp/articles/-/848537約1兆200億円もの経済波及効果が期待されているんですね！蒲田駅周辺の再開発も進み、活気あふれる街になるのが楽しみですね。
新空港線の整備には、都市鉄道利便増進事業が活用され、国、地方自治体、そして株主からの出資や借入金によって費用が賄われます。
第一期整備では、羽田エアポートライン株式会社が鉄道事業許可取得に向けて協議を進めています。
開業初年度には約2900億円、10年間で約5700億円、広域では約1兆200億円の経済波及効果が期待され、蒲田駅周辺の再開発も促進されるでしょう。
東急グループによる周辺エリアの開発も期待されており、インバウンドにおけるおもてなし拠点としての役割も期待されています。
すごい！経済効果も期待できるし、街も綺麗になるなら、本当に楽しみだわ！
東京都との連携と第二期整備への展望
羽田空港から都心へ直通！大田区の鉄道計画、どんな夢が？
2030年代開業、渋谷などへ直通！
東京都との連携により、2030年代の開業を目指しています。
第二期整備では、京急蒲田駅から大鳥居駅まで延伸し、羽田空港へのアクセスをさらに向上させる計画です。
公開日:2025/01/22
✅ 東急電鉄は、東急多摩川線から京急蒲田駅付近までを結ぶ連絡線を整備するため、国土交通省に営業構想の認定を申請しました。これにより、羽田空港へのアクセス向上を目指します。
✅ 新路線「蒲蒲線」は、地下線で東急蒲田駅と京急蒲田駅を結び、将来的には京急空港線との相互乗り入れを計画しています。大田区は、40年近くにわたり両駅の鉄道接続を模索していました。
✅ 事業費は国・地方・羽田エアポートラインで分担し、第1期として東急多摩川線矢口渡駅からの地下線建設、第2期として京急空港線との接続を検討しています。将来的には東横線との乗り入れも視野に入れています。
さらに読む ⇒日吉・綱島・高田エリアなど港北区北部に暮らし通う人の地域情報サイト | 横浜日吉新聞出典/画像元: https://hiyosi.net/2025/01/22/tokyu_line2025-2/第二期整備では、京急空港線との相互乗り入れも視野に入っているんですね。
渋谷や新宿からのアクセスも改善され、さらに便利になりそうですね！。
大田区は、東京都との費用負担に関する合意を発表し、2030年代の開業を目指しています。
今後は第三セクターを設立し、本格的な着手が開始されます。
第二期整備では、京急蒲田駅から大鳥居駅まで延伸し、フリーゲージトレインや三線軌条などの技術的な検討が進められます。
この区間が開業すれば、羽田空港から渋谷・新宿・池袋エリアへの直通運転も実現する可能性があります。
また、災害時の代替ルートとしての役割も担い、安全な都市運営にも貢献します。
これはすごい！災害時の代替ルートとしても機能するなんて、素晴らしいね！
実現への道：課題と未来へのシナリオ
新空港線、いつ完成？蒲田はどう変わる？
2042年3月完成、蒲田は再開発！
新空港線の実現に向けて、東急と京急の連携、技術的な課題の克服、そして関係各所の協力が不可欠です。
2042年完成予定に向けて、プロジェクトは進行中です。
公開日:2025/01/19
✅ 東急は、池袋・渋谷方面から羽田空港へのアクセスを向上させるため、東急多摩川線と京急空港線を結ぶ新空港線（蒲蒲線）の実現に向け、国土交通省に営業構想の認定を申請した。
✅ 新空港線は、東急多摩川線・矢口渡駅から京急蒲田駅を経由して京急空港線に乗り入れるルートで、第1期（矢口渡〜京急蒲田）、第2期（京急蒲田〜大鳥居）に分けて整備が進められる。第1期は2038年〜2042年頃の開業を目指す。
✅ 上下分離方式を採用し、軌間可変電車（フリーゲージトレイン）を用いて、東急東横線や東京メトロ副都心線などとの相互直通運転を行い、羽田空港へのアクセスを向上させる計画である。
さらに読む ⇒東京とりっぷ出典/画像元: https://tokyo-trip.org/newstopics/shinkukou-line/今後の協議や手続きを経て工事が進められるんですね。
蒲田駅周辺の再開発や、羽田空港の国際化との連動も重要です。
完成が待ち遠しいですね！。
新空港線の実現には、東急と京急の連携、技術的な課題の克服、そして関係各所の協力が不可欠です。
2025年10月着工、2042年3月完成予定ですが、今後の協議や手続き、都市計画決定、環境影響評価を経て工事が開始されます。
運行ダイヤ、車両編成、運賃、京急蒲田駅の地下駅・線路位置などはまだ未定です。
蒲田駅周辺の再開発と羽田空港の国際化との連動も重要であり、蒲田エリアの更なる発展、新たな商業施設の誕生、そして鉄道ファンにとって魅力的な風景の変化が期待されます。
新空港線の開通は、大田区だけでなく、東京全体の交通ネットワークを大きく変える可能性を秘めています。
うわー、2042年かー。あたしが北海道弁で話してる頃には完成してるのかな？楽しみだね！
蒲蒲線は、羽田空港へのアクセスを劇的に改善し、地域経済の活性化にも貢献する、将来性豊かなプロジェクトです。
今後の進展に期待しましょう。
💡 蒲蒲線(新空港線)は羽田空港へのアクセスを劇的に改善し、東急線と京急線の連携により、都心からのアクセスを向上させる。
💡 蒲田駅周辺の再開発を促進し、地域経済の活性化に貢献する。
💡 技術的な課題や関係各所の協力が不可欠だが、2042年の完成を目指し、現在プロジェクトは進行中。
