自動物流道路計画とは？物流2024年問題解決への挑戦！（未来の物流システムとは？）トラックドライバー不足、物流負荷増大、高規格道路ネットワークの不備に対応

技術と制度の壁を越えて：検討会の取り組み

自動物流道路の実現には、技術的・制度的な課題解決が不可欠です。

国土交通省の検討会の取り組みについて、詳しく見ていきましょう。

第2回 自動物流道路の実装に向けたコンソーシアム / 薄木法務事務所

公開日:2025/06/26

✅ 2025年度の実証実験に向けて、自動物流道路に関する議論が行われた。

✅ 実証実験では、搬送機器の自動走行、荷役作業、通信安定性など多岐にわたる実験が予定されている。

✅ 詳細は、国土交通省の検討会で公開される。

さらに読む ⇒薄木法務事務所出典/画像元: https://usuki-international.com/2025/06/26/%E7%AC%AC2%E5%9B%9E-%E8%87%AA%E5%8B%95%E7%89%A9%E6%B5%81%E9%81%93%E8%B7%AF%E3%81%AE%E5%AE%9F%E8%A3%85%E3%81%AB%E5%90%91%E3%81%91%E3%81%9F%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%82%A2%E3%83%A0/

技術的な議論から法制度の整備まで、幅広い分野で検討が進んでいるんですね。

多岐にわたる課題を一つ一つ解決していく姿勢に、感銘を受けました。

自動物流道路の実現には、技術的課題の克服、法制度の整備、そして社会の理解が不可欠です。

そのため、国土交通省は、技術的な詳細を検討する検討会を設置し、2回のマーケットサウンディングを実施しました。

具体的には、技術に関する第2回（2024年12月20日～2025年1月30日）と運営事業形態に関する第1回（2024年10月10日～2024年11月7日）が行われました。

検討会では、自動物流道路の目指すべき方向性、必要な機能や技術、課題などを議論。

並行して、東名高速道路の一部区間を対象に、必要な機能や概算事業費を検証するケーススタディも実施されます。

5月に設置されたコンソーシアムには104社の民間企業が参加し、ビジネスモデル、オペレーション、インフラに関する分科会で議論を進めてきました。

へぇー、こんなに色んな事が話し合われとるんやね！難しそうやけど、皆んなで頑張って解決策を見つけようとしとるんやね！応援したくなるなぁ！

未来の物流像：メリットと課題

自動物流道路のメリットと課題、そして未来の物流像について解説します。

EC事業者にとっても大きなメリットがありそうです。

自動物流道路、東京―大阪念頭に実験線

公開日:2024/05/28

✅ 国土交通省は、東京―大阪間の長距離幹線輸送を念頭に、自動物流道路の早期実験開始を目指している。

✅ 2034年の実運用に向けて実験線を設定し、完成路線の一部や物流拠点間の連絡など、実運用を見据えた場所を検討する。

✅ 実運用では、同区間の物量の26％を占める小口貨物を自動物流道路に転換することを想定している。

さらに読む ⇒物流ニッポン - 全国の物流情報が集まるポータルサイト出典/画像元: https://logistics.jp/pickup/2024/05/21/46508/

EC事業者にとって効率的な輸送手段となる可能性、素晴らしいですね。

カーボンニュートラル実現への貢献も期待できますし、今後の進展が楽しみです。

自動物流道路は、小口・多頻度輸送に適しており、EC事業者にとっては効率的な輸送手段となり得ます。

最終的には、クリーンエネルギー活用による物流の効率化と、新たな価値創造を目指しています。

自動運転技術、セキュリティ対策、データ保護、エネルギーシステムとの統合、法制度整備、社会受容性向上、国際標準化なども検討課題となります。

スイスやイギリスの事例を参考に、日本独自の自動物流道路モデルを構築し、物流データプラットフォーム、自動化機器メンテナンス、エネルギーマネジメントなどの新規事業創出も目指しています。

最終取りまとめ案では、対象区間を東京～大阪間を中心に拡大を検討し、搬送速度は現状と同等のリードタイムを目指して70～80km/hを目標としています。

自動物流道路実現による効果として、ドライバーの労働時間削減（2.1～5.7万人/日）、CO2排出量削減（240～640万トン/年）が期待されています。

素晴らしい！これは、ECビジネスにとって革命的な変化をもたらす可能性を秘めている！物流コスト削減、環境負荷軽減、そして新たなビジネスチャンスの創出！まさに、ミリオネアへの道が拓かれる！

持続可能な物流システムへ：今後の展望

2025年度中の社会実装を目指し、実証実験とケーススタディが実施されます。

今後の展望について、詳しく見ていきましょう。

国土交通省／11月からつくば市の国土技術政策総合研究所で自動物流道路の実証実験 ─ 物流ニュースのＬＮＥＷＳ

✅ 国土交通省は、2025年度中の社会実装を目指し、自動物流道路の実証実験とケーススタディを実施することを決定。9月5日まで実験参加企業を公募中。

✅ 実証実験は茨城県つくば市で実施し、既存技術を活用した無人荷役作業の効率化などを検証。ケーススタディでは、東名高速道路など4区間を対象に機能や概算事業費を算出。

✅ 最終取りまとめ案では、東京～大阪間を基本に、搬送速度70～80km/hを目指す。事業スキームのリスクも認識しており、規制のあり方などの議論を深める。

さらに読む ⇒物流ニュースのＬＮＥＷＳ出典/画像元: https://www.lnews.jp/2025/07/r0731101.html

実証実験の結果を踏まえ、具体的な議論が進められるとのこと。

今後の事業規制や安全基準に関する議論にも注目していきたいですね。

自動物流道路の実現は、物流における様々な課題解決に貢献する可能性があります。

最終取りまとめ案は座長一任で了承され、今後は実証実験やケーススタディの結果を踏まえながら、具体的な議論を深めていく予定です。

今後は、実証実験の結果を踏まえながら、事業規制、構造、安全基準に関する議論を進めていく必要があります。

国土交通省は、2025年度中の自動物流道路の実社会実装を目指し、実証実験やケーススタディの結果を踏まえながら、具体的な議論を深めていく予定です。

2030年代半ばの実用化を目指し、建設、物流、エネルギー分野の企業が協力して、日本の物流構造を根本的に変革することを目指しています。

あー、色々大変そうだけど、頑張ってほしいな！日本の物流を根本的に変革するって、すごいプロジェクトだよね！応援してるよ！

本日は、自動物流道路に関する情報をお届けしました。

社会実装に向けた、今後の動向に注目していきましょう。