自動物流道路計画とは？物流2024年問題解決への挑戦！（未来の物流システムとは？）トラックドライバー不足、物流負荷増大、高規格道路ネットワークの不備に対応

本日は、物流の未来を革新する「自動物流道路」計画について、詳しく解説していきます。

物流の未来を切り開く：自動物流道路計画始動

国土交通省が推進する「自動物流道路」計画は、2024年問題解決、カーボンニュートラル実現を目指します。

トラックドライバー不足、物流負荷増大、インフラ不足などの課題に対処します。

国交省が10年で社会実装を目指す自動物流道路とは 「物流危機を転機とする」道筋を探る

✅ 国土交通省は、物流の2024年問題解決のため、道路空間を活用した無人・自動化された輸送車が走る「自動物流道路」の実現を目指しており、10年以内の社会実装を目指している。

✅ 自動物流道路が必要な背景には、トラックドライバー不足、物流負荷の高まり、高規格道路ネットワーク構築の必要性、物流における協調領域の必要性などがある。

✅ 社会実験を経て、小規模な改良で実装可能な区間から開始し、最終的には長距離幹線である東京-大阪間の自動物流道路実現を目指す。小口・多頻度の輸送に課題を感じているEC事業者にとって、最適な輸送手段となる可能性がある。

さらに読む ⇒ECのミカタ出典/画像元: https://ecnomikata.com/ecnews/eclogistics/44146/

自動物流道路の必要性、EC市場の拡大といった背景、社会実装に向けた具体的な動きがよく分かりました。

10年以内の実現を目指すという目標も、非常に興味深いですね。

日本の物流を取り巻く課題解決と、カーボンニュートラル実現を目指し、国土交通省は「自動物流道路」の社会実装に向けた取り組みを加速させています。

トラックドライバー不足、物流負荷の増大、高規格道路ネットワークの不備、そして物流における協調領域の不足といった深刻な問題に対処するため、道路空間を物流専用に利用する自動物流道路の実現が不可欠です。

具体的には、EC市場の拡大による宅配便取扱量の増加や、大都市圏の渋滞による経済的損失などが背景にあります。

その実現に向け、まずは2024年7月25日に中間とりまとめが公表され、10年以内の社会実装を目指す方針が示されました。

これは素晴らしい！物流業界の抱える問題を解決し、経済成長にも貢献する可能性がある。国土交通省のこの取り組みは、まさに未来への投資だ！

官民一体で挑む：コンソーシアムと実証実験

自動物流道路の実現に向け、官民一体となった取り組みが加速しています。

実証実験の詳細と、コンソーシアムの活動についてご紹介します。

自動物流道路」11月から実証実験 30年代半ばまでに一部導入へ：朝日新聞

公開日:2025/07/31

✅ 国土交通省は、高速道路を活用した荷物の自動搬送システム「自動物流道路」の実証実験を11月から来年2月にかけて実施する。

✅ 実証実験では、トンネル内と屋外直線での自走カートによる試験走行を行い、技術的な課題を検証する。

✅ 政府は2030年代半ばまでに東京―大阪間の一部区間での導入を目指しており、今回の実験結果を基に2027年頃の実用化を目指す。

さらに読む ⇒朝日新聞デジタル：朝日新聞社のニュースサイト出典/画像元: https://www.asahi.com/articles/AST702JLHT70ULFA01GM.html

実証実験やコンソーシアムの活動など、具体的な動きが目に見えてきましたね。

2027年の実用化を目指すという目標も、非常に現実的で期待できます。

自動物流道路の実現には、官民連携が不可欠です。

この目的を達成するため、国土交通省は「自動物流道路の実装に向けたコンソーシアム」を設立し、会員を募集しています。

このコンソーシアムは、ビジネスモデル、オペレーション、インフラの3つの専門分科会で構成され、情報共有、意見交換、そして具体的な検討を行います。

2025年には実証実験を開始し経済効果、環境効果を定量的に評価します。

2027年度の実証実験に参加する事業者を公募しており、既存技術を活用して技術的課題の検証、運用条件の整理等を行うことを目的としています。

実験場所は国土技術政策総合研究所の試験走路（実大トンネル実験施設を含む）と、申請者の提案場所です。

実験内容は、拠点での積卸し作業の効率化、自動走行、走路変更、通信安定性・運行管理など、インフラ側の必要面積、輸送効率、事業性の観点から6つのユースケースを設定し検証を行います。

へー、この実証実験、なかなか面白そうじゃん！技術的な課題を検証するってとことか、ワクワクするね！官民連携で進めていくってのも、良いと思うよ！