日産 追浜工場閉鎖とリストラ：経営再建への道は？追浜工場閉鎖が地域経済に与える影響と、日産の再建計画

それでは、本日は日産自動車の追浜工場閉鎖を巡る状況について、詳細に見ていきましょう。

追浜工場閉鎖という衝撃 - 過去の教訓と現在地

日産自動車は、追浜工場の閉鎖を発表しました。

この決断は、日産の歴史の中でも大きな転換点となるでしょう。

エスピノーサ社長は、苦渋の決断であったと述べています。

追浜閉鎖は一番やりたくない決断」 累計生産「1780万台」の思い出は残るが寂しいぞ!!! 日産エスピノーサ社長が緊急説明会を実施

公開日:2025/07/15

✅ 日産のイヴァン・エスピノーサ社長は、追浜工場の閉鎖について説明会を行い、「一番やりたくない決断だった」と苦渋の胸中を明かした。

✅ 2027年度までは操業を継続し、衝突試験場などの施設は日産が活用するものの、雇用への影響は大きく、組合との協議が進められる。

✅ エスピノーサ社長は、追浜工場が日産の歴史的な拠点であり、従業員への謝罪と、日産の持続可能性のための決断であったことを強調した。

さらに読む ⇒自動車情報誌「ベストカー」出典/画像元: https://bestcarweb.jp/news/1275135

日産の歴史を象徴する拠点が閉鎖されるという事実は、非常に重いものがありますね。

従業員の雇用への影響も大きく、今後の動向が注視されます。

日産自動車は、2027年度末に追浜工場（神奈川県横須賀市）での車両生産を終了する決断を下しました。

この決定は、2000年代初頭にカルロス・ゴーン氏による再建策の一環で村山工場が閉鎖された過去を想起させ、日産にとって大きな精神的支柱を失うことになります。

2025年の株主総会では、この決定に対する経営陣の説明不足や、業績悪化の原因に対する曖昧な説明に対し、株主から不満の声が上がりました。

エスピノーサ社長は再建計画を説明しましたが、株主の納得を得るには至りませんでした。

いやー、これは株主としては看過できない問題だよ。説明不足だって？ふざけるな！もっと詳細な情報開示すべきだ。ミリオネアとしては、企業の将来性を見極める必要があるからね。

経営再建計画「ReNISSAN」と具体的な影響

日産は、経営再建計画「ReNISSAN」に基づき、生産拠点の再編を進めています。

追浜工場閉鎖もその一環であり、日産自動車九州への生産移管が決定されました。

日産、追浜工場での車両生産を27年度で終了 湘南工場も26年度で：朝日新聞

公開日:2025/07/15

✅ 日産自動車は、経営再建の一環として、神奈川県横須賀市の追浜工場での車両生産を2027年度末に終了し、福岡県苅田町にある日産自動車九州に生産を移管することを発表しました。

✅ 追浜工場は閉鎖せず、研究所や衝突試験場、専用埠頭などの事業は継続し、車両生産に携わる約2400人の従業員は2027年度末まで雇用を継続し、その後は配置転換を検討します。

✅ 追浜工場の活用法については、複数のパートナーと協議しており、売却や工場以外への転用など、複数の案を検討しているとのことです。

さらに読む ⇒朝日新聞デジタル：朝日新聞社のニュースサイト出典/画像元: https://www.asahi.com/articles/AST7H1TRHT7HULFA00ZM.html

追浜工場の閉鎖は、地域経済に深刻な影響を与えますね。

従業員の雇用、関連サプライヤーへの影響、企業城下町の変容など、様々な課題が浮き彫りになります。

追浜工場閉鎖は、日産の経営再建計画「ReNISSAN」の一環であり、グローバル生産拠点の削減を目指しています。

この計画に基づき、2026年度末には湘南工場（神奈川県平塚市）の生産も終了し、国内完成車工場は3か所になる予定です。

追浜工場は「マザー工場」としての役割を担っており、その閉鎖は地域経済、雇用、サプライチェーンに多大な影響を与えます。

約3900人直接雇用への影響に加え、関連サプライヤー約15万3000人への影響、企業城下町の変容、地域振興の後退などが懸念されています。

具体的には、「リーフ」や「ノート」の生産拠点としての役割終了は国内生産能力の約3割の損失を意味します。

また、部品製造やメンテナンスに特化した中小企業は受注減少のリスクに直面しています。

うーん、これはほんまに大変なことだね。地元経済への影響も心配だし、従業員の方々の将来も気になる。行政は、しっかりとした対策を講じてほしいねぇ。