日産自動車、経営再建への道は？- 巨額赤字と新体制、今後の展望を徹底解説日産自動車の経営危機：業績悪化と新体制で再建なるか
日産、巨額赤字と経営陣刷新で再建へ！北米・中国販売不振、トランプ関税の影響で、2025年3月期は過去3番目の赤字。内田社長退任、エスピノーサ新社長の下、抜本的な改革に着手。コスト削減、人員削減も検討。新CFO、米国事業担当も就任し、逆風の中、収益構造転換を目指す。厳しい状況を乗り越え、日産の復活なるか。
新体制への移行と課題
日産の新社長、イバン・エスピノーサ氏の最重要課題は？
再建計画の加速と社内潜在力の発揮
日産自動車は、内田誠社長が退任し、後任にイバン・エスピノーサ氏が就任する新体制を発表。
約5年ぶりの社長交代で、経営体制の刷新を図ります。
✅ 日産自動車は、内田誠社長が退任し、後任にイバン・エスピノーサ氏が就任する人事を発表。約5年ぶりの社長交代で、経営体制の刷新を図る。
✅ 内田氏の退任は、業績悪化やホンダとの経営統合協議破談が原因。新社長のエスピノーサ氏は、安定と成長を目指し、社内の潜在力発揮に注力する意向を示した。
✅ 新体制は、従来の経営陣を支えてきた人物の内部昇格であるため、抜本的な改革への期待と同時に、その実行力に疑念の声も上がっている。
さらに読む ⇒東京新聞 TOKYO Web出典/画像元: https://www.tokyo-np.co.jp/article/391095新社長への交代は、日産の新たなスタートを意味します。
新体制が、どのように組織を動かし、業績回復に繋げるのか、注目していきましょう。
業績悪化とホンダとの経営統合協議の破談を受け、日産自動車は内田誠社長の退任を発表し、後任にイバン・エスピノーサ氏が就任することになりました。
エスピノーサ氏は46歳で、商品企画などを担当しており、2019年12月以来の社長交代となります。
内田氏は4月以降は取締役としてエスピノーサ氏を支える予定です。
新体制は、内田体制を支えた人材の内部昇格であり、抜本的な改革ができるのか、専門家からは役員の総入れ替えが必要だったとの意見も出ており、日産の人材難が指摘されています。
エスピノーサ新社長は、社内の潜在力を発揮することに注力し、再建計画を加速させるための舵取りが期待されています。
あら、社長交代なのね。でも、日産って、色々な企業とゴタゴタしてるイメージがあるんだけど、大丈夫かしら？頑張ってほしいわね。
再建計画の具体化と外部からの視線
日産の巨額赤字、再建策は？一体どうなる？
コスト増、人員削減、そして自力再建を目指す。
日産は、2025年3月期に巨額の最終赤字を見込んでおり、ホンダとの再接近も模索されています。
トランプ関税の影響を受け、米国での生産体制の見直しも迫られています。
✅ 日産は2025年3月期に巨額の最終赤字を見込んでおり、トランプ政権による関税アップの影響も受け、ホンダとの再接近が模索されている。
✅ 日産は過剰設備を抱え、米国での生産調整を迫られている一方、ホンダは関税対策として米国での生産増強を検討しており、日産の遊休工場活用を模索している。
✅ 両社は経営統合交渉を打ち切ったものの、業務提携は継続しており、トランプ関税をきっかけに、日産米国工場の活用など、さらなる協力関係が生まれる可能性がある。
さらに読む ⇒文春オンライン | 世の中の「ほんとう」がわかります出典/画像元: https://bunshun.jp/articles/-/78750?page=1日産とホンダの連携は、今後の行方を左右するかもしれません。
コスト削減や生産効率の改善など、両社にとってメリットがあるはずです。
日産は、2025年3月期決算で純損失6708億円と過去3番目の赤字を計上し、営業利益は697億円にとどまりました。
今後の見通しとしては、トランプ米政権の関税政策の影響で、最大4500億円のコスト増を見込んでおり、米国向けメキシコ・日本生産車が中心で、米国販売の45%未満に影響が出ると予測されています。
対策として、米国工場の生産能力活用を検討しています。
内田誠社長は、自身の報酬を5割カットし、再建に尽力する姿勢を示しましたが、一部からは「踏み込み不足」との声も上がっています。
日産は、生産拠点の縮小やコスト削減だけでなく、販売不振を克服し、収益構造の転換を目指す再建計画を急ピッチで進めています。
ホンダとの経営統合協議が破談になった後、自力再建を選んだものの、巨額赤字に陥り、国内2工場の閉鎖や世界で2万人の人員削減も検討しています。
なるほど。やっぱり、協力体制を築くことは重要だよね。でも、日産は自力で頑張ってほしい気持ちもあるな。ミリオネアとしては、そこに期待したい。
厳しい道のりと今後の展望
日産の業績、2026年は？利益は？
営業利益、純利益は未定。売上12.5兆円。
日産は、2025年1月1日付でCFOにジェレミー・パパン氏を充てる人事を発表。
北米と中国での販売不振により業績が悪化しており、経営陣の再編で対応を図ります。
✅ 日産は2025年1月1日付で、CFOにジェレミー・パパン氏を充て、現CFOのスティーブン・マー氏は中国事業を担当する人事を発表しました。内田誠社長は留任します。
✅ 北米や中国での販売不振により業績が悪化しており、経営陣を再編することで事業環境の変化への迅速な対応を目指しています。
✅ 2025年4月にはさらなる経営陣の刷新を予定しており、世界で9000人の人員削減や生産能力の20%縮小といった経営合理化策も実施しています。
さらに読む ⇒ ARAB NEWS 出典/画像元: https://www.arabnews.jp/article/business/article_136162/新体制と人員削減、生産能力の縮小など、日産の再建は、まだまだ険しい道のりです。
厳しい状況を乗り越え、どのような成長戦略を描くのでしょうか。
日産は、2026年3月期業績見通しにおいて、営業利益と純利益を未定としています。
売上高は12兆5000億円、販売台数は325万台を見込んでいます。
新経営陣は、再建策の速やかな具体化と実行力が求められており、厳しい状況からの脱却を目指しています。
ジェレミー・パパンCFOは、2025年4～6月期の決算について「厳しい四半期」とコメントしています。
日産の再建への道は険しい状況であり、新体制のもと、いかにして業績を回復させるかが焦点となっています。
新体制か… 頑張ってほしいけど、先行きは不透明だね。株価にも影響ありそうだし、しっかり見守らないとね。応援するしかないね。
日産自動車は、厳しい状況下で、新体制を構築し、再建を目指しています。
今後の展開に注目し、見守っていきましょう。
💡 日産自動車は、業績悪化を受け、経営陣の刷新と構造改革に着手しています。
💡 2025年3月期には、巨額の赤字を見込んでおり、厳しい事業環境にあります。
💡 新体制のもと、再建への道のりは険しいものの、今後の動向に注目です。
