日産自動車、経営再建への道は？- 巨額赤字と新体制、今後の展望を徹底解説日産自動車の経営危機：業績悪化と新体制で再建なるか

日産の現状を把握し、今後の展望について見ていきましょう。

経営再建への第一歩

日産自動車は、2025年1月1日付で役員体制を変更し、経営課題の早期解決を目指しています。

CFOにジェレミー・パパン氏、中国事業統括責任者にスティーブン・マー氏が就任。

日産、新たな役員人事を発表 新CFOに北米日産トップのジェレミー・パパン氏が就任

✅ 日産自動車は2025年1月1日付で役員体制を変更し、業績悪化への対応と経営課題の早期解決を目指す。

✅ スティーブン・マーCFOは中国事業統括責任者に、ジェレミー・パパン氏が新たなCFOに就任し、米国事業統括責任者にはクリスチャン・ムニエ氏が就任する。

✅ 2024年4～9月期決算の営業利益大幅減益を受け、人員削減を含む構造改革を実施し、中期経営計画を撤回した。

さらに読む ⇒日刊自動車新聞 電子版｜自動車専門紙出典/画像元: https://www.netdenjd.com/articles/-/310848

経営陣の刷新により、業績改善への期待が高まりますが、抜本的な改革が不可欠です。

構造改革と新体制で、日産はどのように変化していくのでしょうか。

日産自動車は、北米と中国での販売不振と、2025年3月期の最終赤字800億円の見通しを受け、抜本的な経営改革に着手しました。

これには、2025年1月1日付での経営幹部の異動が含まれ、最高財務責任者（CFO）にはジェレミー・パパン氏が就任、スティーブン・マー氏は中国事業を担当することになりました。

さらに、米国事業担当にはクリスチャン・ムニエ氏が起用され、内田誠社長は留任しています。

こうした経営陣の再編は、昨年発表された大規模リストラ策の一環であり、2025年4月にも更なる経営陣の刷新を予定するなど、業績改善に向けた取り組みを加速させています。

これは面白い！日産がどう変わるのか、今後の株価にも影響が出そうだな。経営陣の刷新は、まさに起死回生の策。期待できるね！

巨額赤字と厳しい事業環境

日産自動車は、2025年4～6月期決算で791億円の営業赤字を計上。

トランプ米政権の関税政策による影響も大きく、厳しい事業環境に直面しています。

業績悪化の日産自動車、CFOにパパン北米日産社長を起用［新聞ウォッチ］

公開日:2024/12/11

✅ 日産自動車は、業績悪化に伴い、2025年1月に役員人事を刷新。CFO(最高財務責任者)を交代させ、北米日産社長を後任に充てるなど、経営再建を加速させる。

✅ 今回の人事では、スティーブン・マーCFOが中国事業統括に異動、北米日産社長にはステランティス幹部だったクリスチャン・ムニエ氏を起用。

✅ 大規模リストラ策を打ち出した内田社長は、今回の役員人事が「踏み込み不足」との声もあり、手腕が改めて問われている。

さらに読む ⇒レスポンス（Response.jp）出典/画像元: https://s.response.jp/article/2024/12/11/389612.html

巨額赤字は、日産の経営状況の厳しさを物語っています。

今後の見通しは不透明で、抜本的な対策が急務です。

コスト削減と販売戦略の見直しが重要ですね。

2025年4～6月期決算において、日産自動車は、本業のもうけを示す営業損益が791億円の赤字に転落しました。

自動車事業の損失拡大が主な原因で、1577億円の営業赤字を計上、前年同期から赤字額が倍増しています。

これは、2025年3月期の決算で純損失6708億円と過去3番目の赤字となったことと合わせ、日産の厳しい経営状況を浮き彫りにしています。

2026年3月期の売上高は12兆5000億円を見込むものの、トランプ米政権の関税政策による影響で最大4500億円のコスト増を見込み、営業利益はトントンとなる見通しです。

販売台数は325万台を見込んでいますが、中国販売の減少を他の地域での増加で補う計画です。

2025年4～6月期は売上高2兆7500億円、営業損失2000億円を見込み、ジェレミー・パパンCFOは「厳しい四半期」とコメントしています。

自動車事業のネットキャッシュとフリーキャッシュフローもマイナスに転じ、再建への道のりが険しいことを示しています。

いやー、大変だね。でも、日産のことだから、きっと立て直すでしょう。過去にも色々な困難を乗り越えてきたんだし。応援してるよ。