LEXUS RZとは？BEV（電気自動車）の未来を切り開くLEXUSの挑戦とは？LEXUS RZ：BEV時代の幕開けと革新的な技術
レクサスのBEV戦略は、単なる移動手段を超え、運転する歓びを追求。2030年までにBEVフルラインナップ、2035年にはグローバルでBEV100%を目指す。革新的なステアバイワイヤシステムや、BEV専用プラットフォームで走りの味を追求。カーボンニュートラル社会へ向け、バッテリーリサイクルにも注力。北米市場でのEV攻勢を強化し、高性能スポーツBEVも開発。LEXUSは、高級車市場での競争力と持続可能な社会の両立を目指す。
バッテリーリサイクルと環境への取り組み
レクサスの環境戦略、2026年からの変化は？
バッテリー回収、新規受付が停止。
LEXUSは、2025年までに10以上のバッテリーEVを含む、全車種での電動車選択を可能にする目標を掲げ、EVラインナップを拡充中。
RZに加え、様々なEVモデルが登場予定で、LEXUSならではの走りを追求。
✅ LEXUSは、2025年までに10以上のバッテリーEVを含む、全車種での電動車選択を可能にする目標を掲げ、EVラインナップを拡充中。
✅ 2021年末に発表された4台のEVラインナップには、RZ（市販車）に加え、大型SUV、スポーツセダン、スポーツクーペが含まれ、LEXUSならではの走りの楽しさを追求したモデルが揃う。
✅ これらのEVは、専用プラットフォームや新技術「DIRECT4」を採用し、EVであってもLEXUSが培ってきたクルマの技術と走りの味を追求している。
さらに読む ⇒moment NEWS／モーメントニュース出典/画像元: https://moment.lexus-fs.jp/general/car/20220215-01/EVラインナップの拡充、素晴らしいですね！様々なモデルが登場することで、消費者の選択肢も広がりますし、LEXUSの技術力をさらにアピールできますね。
今後の展開が楽しみです。
LEXUSは、カーボンニュートラル社会の実現に向けて、BEVをはじめとする電動化だけでなく、バッテリーリサイクルなどの資源循環にも積極的に取り組んでいます。
バッテリーの3R（リビルド、リユース、リサイクル）を推進し、環境に配慮したクルマづくりを実施しています。
バッテリー回収プログラムも提供していましたが、2026年1月1日以降登録分より新規受付は停止することになっています。
LEXUSは、BEVを通じて、人と自然とクルマが共生する社会の実現を目指しています。
あら、バッテリー回収プログラムはもう新規受付停止なのね。エコな取り組みは大事だけど、ちょっと残念だわ。でも、EVが増えるのは嬉しいわね！
トヨタグループのBEV戦略加速
トヨタ、EVで巻き返し！北米市場はどう変わる？
2027年までに7車種の新型EV投入！
レクサスは、BEV専用モデルの新型「RZ」を発表し、電動化ビジョン「Lexus Electrified」に基づき、人々の感性に寄り添った独自のドライビング体験を提供することを目指しています。
BEVならではのデザインも表現。
✅ レクサスは、BEV（バッテリーEV）専用モデルの新型「RZ」を発表し、電動化ビジョン「Lexus Electrified」に基づき、人々の感性に寄り添った独自のドライビング体験を提供することを目指しています。
✅ 新型RZは、BEV専用プラットフォームを採用し、四輪駆動力システム「DIRECT4」やステアバイワイヤシステムなどを搭載することで、高い運動性能とドライバーとの一体感を追求した走行性能を実現しています。
✅ エクステリアデザインでは「スピンドルボディ」を採用し、BEVならではのデザインを表現。インテリアでは、機能的本質を追求した空間づくりと、先進安全技術や快適な室内空間を提供することを目指しています。
さらに読む ⇒トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト出典/画像元: https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/37204775.htmlトヨタのEV戦略、本格的になってきましたね！北米市場での7車種投入、工場での生産体制構築など、具体的な計画が示されていて、驚きました。
LEXUSのBEV戦略も、さらに加速しそうですね。
かつて電動化への対応が遅れていると批判されたトヨタは、北米市場で2027年までに7車種の新型EVを投入する攻勢に出ています。
この計画には、レクサスブランドからも電動クロスオーバーRZ（フェイスリフト版）、新型ESセダンのEV仕様、3列シートの大型電動SUV（米国生産）などが投入される予定です。
米国でのEV生産を本格化させるため、ケンタッキー州ジョージタウンとインディアナ州プリンストンの工場で、2026年から3列シートEVSUVの生産を開始し、最大15万台規模の生産体制を構築する予定です。
この戦略は、トヨタがハイブリッド技術で培った強みを活かしつつ、EV市場での地位を確立しようとするものです。
トヨタ自動車は、LexusブランドのBEV戦略を大幅に加速させ、2030年までにBEVフルラインアップを実現し、欧州、北米、中国でBEV100%、グローバルで100万台の販売を目指します。
2035年にはグローバルでBEV100%を目指し、高性能スポーツBEVの開発も目指しています。
さすがトヨタ！世界市場での競争力を強化するための戦略ですね。EV市場でのリーダーシップを確立するために、大胆な投資を行っている点も評価できます。今後の動向に注目です！
LEXUSのEV化への課題と展望
レクサスEV化の鍵は？競争激化とCO2規制、どう対応？
R&D、ブランド戦略強化、全固体電池、TNGA基盤。
LEXUSは2030年までにバッテリーEV（BEV）のフルラインアップを完成させ、欧州・北米・中国でBEV100%、グローバルで100万台の販売を目指しています。
厳しいCO2排出規制や競争激化に対応するため、R&Dやブランド戦略を強化。
公開日:2021/12/15
✅ レクサスは2030年までにバッテリーEV（BEV）のフルラインアップを完成させ、欧州・北米・中国でBEV100%、グローバルで100万台の販売を目指す。2035年にはグローバルでBEV100%を達成する計画。
✅ トヨタはBEV戦略を加速させ、2030年までにBEVを30車種投入し、生産台数を増やす。BEV関連の研究・設備投資にも約4兆円を投じ、電動化投資全体で約8兆円を計画。
✅ これは、開発効率を3〜4割向上させたTNGAという基盤作りなど全方位戦略を可能にする背景がある。レクサスは高性能バッテリーEVの開発も目指し、全固体電池搭載の可能性も示唆している。
さらに読む ⇒Car Watch出典/画像元: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1374287.htmlLEXUSの今後のビジョン、明確ですね。
課題を克服し、高級車市場での競争力を維持するために、様々な取り組みを行っていることが分かりました。
全固体電池搭載の可能性も、期待できますね。
LEXUSブランドのEV化には、厳しいCO2排出規制への対応、そしてテスラの登場による競争激化への対応という二つの重要な課題があります。
レクサスは、これらの課題に対応するため、R&Dやブランド戦略の強化を進めています。
佐藤恒治氏は、BEVの加速、ブレーキ、ハンドリング性能を組み合わせ、運転そのものの楽しさを提供すると語っています。
トヨタは全固体電池を2020年代前半のHEVから採用する予定であり、TNGAという基盤作りにより、開発効率も向上させています。
LEXUSは、BEVを通じて、高級車市場における競争力を維持し、持続可能な社会の実現に貢献していくことを目指しています。
運転する楽しさを提供するって、良いね！LEXUSは、技術だけじゃなくて、ブランドの価値も大切にしてるんだね。全固体電池にも期待！
本日は、LEXUSのBEV戦略について、様々な角度からご紹介しました。
革新的な技術と、環境への配慮、そしてトヨタグループの戦略が、今後のLEXUSの未来を切り開く鍵となるでしょう。
💡 LEXUS初のBEV専用モデル「RZ」は、BEVならではの走行性能とデザインを追求。
💡 革新的なステアバイワイヤシステムなど、最先端技術を駆使したRZの開発。
💡 トヨタグループのBEV戦略加速と、持続可能な社会への貢献を目指すLEXUS。
