LEXUS RZとは？BEV（電気自動車）の未来を切り開くLEXUSの挑戦とは？LEXUS RZ：BEV時代の幕開けと革新的な技術
レクサスのBEV戦略は、単なる移動手段を超え、運転する歓びを追求。2030年までにBEVフルラインナップ、2035年にはグローバルでBEV100%を目指す。革新的なステアバイワイヤシステムや、BEV専用プラットフォームで走りの味を追求。カーボンニュートラル社会へ向け、バッテリーリサイクルにも注力。北米市場でのEV攻勢を強化し、高性能スポーツBEVも開発。LEXUSは、高級車市場での競争力と持続可能な社会の両立を目指す。
💡 LEXUS初のBEV専用モデル「RZ」の登場。BEVならではの走行性能とデザインを追求。
💡 革新的なステアバイワイヤシステムなど、最先端技術を駆使したRZの開発秘話。
💡 バッテリーリサイクルなど、環境への取り組みと、トヨタグループのBEV戦略の加速。
本日は、BEV時代におけるLEXUSの挑戦について、3つのポイントに絞ってご紹介いたします。
BEV時代の幕開けとLEXUSの挑戦
LEXUS、BEV時代も「運転する喜び」を追求！目標は？
2035年グローバルBEV100%販売！
LEXUSは、BEV（バッテリーEV）時代においても「走りの楽しさ」を追求し、優れた走行性能と環境性能の両立を目指しています。
レクサス初のBEV専用モデルRZは、BEVならではの走行性能とデザインが特徴です。
公開日:2023/03/30
✅ レクサス初のBEV（バッテリーEV）専用モデル「RZ」が発売。BEVならではの走行性能とデザインで、レクサスらしいドライビング体験を提供する。
✅ BEV専用プラットフォームや四輪駆動力システム「DIRECT4」の採用により、人とクルマが一体となったドライビングフィールを実現。エクステリアは「スピンドルボディ」、インテリアは機能性を重視したデザイン。
✅ カーボンニュートラル社会の実現を目指し、電動化技術を用いた基本性能の進化と、快適な室内空間を提供するおもてなし機能も搭載。顧客向けサービスプログラムも開始。
さらに読む ⇒ 自動車情報サイト『LE VOLANT WEB(ル・ボラン ウェブ)』出典/画像元: https://levolant.jp/2023/03/31/287023/RZは、BEV専用プラットフォームやDIRECT4を採用し、人とクルマが一体となるドライビングフィールを実現しているんですね。
エクステリアデザインも、LEXUSらしい洗練された印象を受けます。
2005年以来、ラグジュアリー市場における電動化の先駆者として、LEXUSはBEV（バッテリー電気自動車）時代においても「走りの楽しさ」を追求し、優れた走行性能と環境性能の両立を目指しています。
2019年には電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」を発表し、2030年までに全カテゴリーでBEVのフルラインナップを実現、2035年にはグローバルでBEV100%の販売を目指すという目標を掲げています。
レクサスのBEV戦略は、単なる移動手段ではなく、アクセル操作やステアリング操作を通じてクルマとの一体感を味わえる、運転する喜びを提供することに焦点を当てています。
素晴らしいですね！LEXUSがBEV時代に本気で取り組んでいることがよく分かります。電動化へのシフトは、今後のビジネスチャンスにも大きく影響してきますから、見逃せません！
革新的な技術とRZの開発
レクサスRZが目指すBEVの走りの味とは？
高い操縦安定性と革新的な操作感覚！
レクサス初のBEV専用モデルRZには、ステアバイワイヤシステムが搭載され、航空機やF1マシンを連想させる異形のハンドルが採用されています。
ステアリングシャフトなどの物理的な結合をなくすことで、操縦性が向上。
✅ レクサス初のBEV専用モデル「RZ」には、ステアバイワイヤシステムが搭載され、航空機やF1マシンを連想させる異形のハンドルが採用されている。
✅ ステアバイワイヤシステムは、ハンドル操作をセンサーで感知し、電気信号で前輪を動かすことで、ステアリングシャフトなどの物理的な結合をなくし、DIRECT4との相性も良い。
✅ プロトタイプの試乗では、ハンドルを持ち替えることなく、左右150度程度の操作で急なカーブも曲がることができ、クルマのキャラクターの自由度を向上させている。
さらに読む ⇒Web Magazine OPENERS(ウェブマガジン オウプナーズ)出典/画像元: https://openers.jp/car/car_impression/w1olNステアバイワイヤシステムは、量産車としては史上初となる完全電動制御なんですね！革新的な技術で、運転するのがますます楽しくなりそうです。
ハンドルの形状も、未来的でかっこいいですね。
LEXUSは、BEVの「走りの味」を実現するために、先進技術を駆使しています。
DIRECT4と呼ばれるモーター駆動式AWDシステムや、BEV専用プラットフォーム「e-TNGA」を採用し、高い操縦安定性と乗り心地を実現しています。
また、空気抵抗（Cd値）を低減するデザインも取り入れています。
レクサス初のBEV専用モデル「RZ」は、この戦略を体現するモデルとして開発されました。
RZの開発責任者である渡辺剛チーフエンジニアは、BEVを軸としたブランド変革の起点となるべく、軽量かつ高剛性のBEV専用プラットフォームや、革新的なステアバイワイヤシステムを搭載しました。
ステアバイワイヤシステムは、量産車としては史上初となる完全電動制御を採用し、レーシングカーのようなハンドル形状や、新しい操作感覚を実現しています。
すごい技術だね！ステアリングシャフトがないって、一体どんな感覚なんだろう？新しい技術に挑戦するLEXUSの姿勢は、素晴らしいと思います。でも、北海道の道には、ちょっとオーバースペックかもね（笑）
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LEXUS、電動化戦略加速！2035年までにグローバルでBEV100%へ。3Rで資源循環も重視。高級車市場で持続可能な未来を切り開く。