トランプ関税（2018年）とは？日本車への影響と今後の展望を解説！日本経済に激震！トランプ関税発動までの経緯と、自動車メーカーの対応策
2018年、トランプ大統領の関税25%発動に揺れた日本の自動車業界。対米輸出の3割を占める重要産業は、現地生産、サプライチェーン見直し、交渉など、生き残りをかけた戦略を展開。最終的に関税引き下げを実現し、企業の負担を軽減したが、リスクは依然として残る。世界情勢の変化に対応するため、各社は柔軟な戦略と企業体力の強化を迫られている。
💡 トランプ大統領による関税発動の経緯と、その背景にある政治的・経済的な思惑を解説します。
💡 日本の自動車メーカー各社が、この関税に対し、どのような対応策を講じたのかを分析します。
💡 日米間の交渉と合意に至るまでの道のり、そしてその合意内容の詳細を明らかにします
今回は、2018年にアメリカで発動されたトランプ関税に焦点を当て、その発動までの経緯や、日本への影響、専門家の意見などを詳しく見ていきましょう。
トランプ関税発動までの経緯と影響
トランプ関税、日本の自動車業界への影響は？
輸出の約3割への影響、利益への打撃。
トランプ大統領は、貿易赤字是正を掲げ、様々な国に対して関税措置を発動しました。
特に中国に対し、大規模な関税を課し、報復合戦の様相を呈しました。
日本も例外ではなく、自動車産業への影響が懸念されました。
✅ トランプ大統領は、貿易政策を国家安全保障の重要要素と位置づけ、連邦政府に貿易赤字の影響調査を指示。中国、カナダ、メキシコなどに対し、関税措置を次々と打ち出した。
✅ 中国に対しては、IEEPAに基づく追加関税や相互関税を課し、非課税基準額ルールの適用停止による少額貨物への関税課税も発表。一方、カナダ・メキシコに対しては、不法移民やフェンタニルの流入対策を理由に追加関税を課した。
✅ 相互関税は57カ国・地域を対象とし、日本に対しては24%の関税を適用予定。しかし、一部専門家は日本の工業製品のほぼゼロ関税を無視していると指摘し、この措置には不透明な部分も存在する。
さらに読む ⇒ツギノジダイ｜中小企業の事業承継や経営課題の解決に役立つメディア出典/画像元: https://smbiz.asahi.com/article/15650219中国への強硬な姿勢とは対照的に、日本に対しては、交渉の余地を残した印象です。
これは、日本の自動車産業がアメリカ経済に与える影響を考慮した結果かもしれません。
また、日米安全保障条約も影響しているでしょう。
2018年、トランプ米大統領は、安全保障上の脅威に対応する通商拡大法232条に基づき、日本を含む輸入車に対し25%の追加関税を課すことを発表しました。
これに対し、日本政府は対象からの除外を求め、国内産業への影響を精査し、対策を講じる方針を示しました。
この措置は、4月3日から自動車、5月3日までに部品への適用が開始される予定でした。
日本の自動車産業は、対米輸出の約3割を占めており、追加関税は大きな利益への影響をもたらすと試算されました。
各自動車メーカーは影響を最小化するための戦略を検討し、現地生産の拡大やサプライチェーンの見直しも視野に入れていました。
部品メーカーも動向を注視し、生産地の変更や米国工場の増強を検討するとともに、コスト負担やサプライヤーとの協働による合理化も模索し始めました。
ふむ、2018年の話か。あの頃は、世界経済が大きく揺れたのを覚えてるぜ。関税は、企業の利益を圧迫するからな、まさに死活問題だ！
専門家と自動車メーカーの対応
関税問題、自動車メーカーはどう乗り越える？
柔軟な戦略と迅速な実行！
専門家は、日本の自動車メーカーの対応力と、アメリカ国内の自動車産業への影響から、関税の影響は限定的だと予測しました。
しかし、各メーカーは、万全の対策を講じる必要がありました。
✅ トランプ関税が日本の自動車業界に与える影響は、為替などの要因で相殺され、致命的なダメージにはならないと著者は予測しています。
✅ 日本メーカーは過去の円高などの厳しい状況を乗り越えてきた経験があり、為替や経済政策への対応力は高いと分析しています。
✅ トランプ関税は、アメリカ国内の自動車産業にも影響を与え、結果的に大統領が方針を変える可能性もあると推測しています。
さらに読む ⇒クルマ好きなら毎日みてる webCG 新車情報・カーグラフィック出典/画像元: https://www.webcg.net/articles/-/52356日本の自動車メーカーの経験と対応力は、非常に頼もしいですね。
過去の円高や様々な経済危機を乗り越えてきた実績は、今回の関税問題にも活かされるはずです。
ただ、楽観視はできません。
専門家は、追加関税をサプライヤーに負担させるのは非現実的であり、メーカーとサプライヤーが協力して対応すべきだと指摘しました。
自動車メーカー各社は、影響を最小化するための柔軟な戦略と迅速な実行が求められていました。
元トヨタ自動車エンジニアである多田哲哉氏は、25%の関税が課せられても、日本車はアメリカで販売を継続できると予想しました。
その理由として、過去の円高時代における為替変動への対応経験から、日本の自動車メーカーが経済的な困難を乗り越える能力を持っている点を挙げています。
また、トランプ関税はアメリカの自動車産業にも影響を及ぼすため、政策が修正される可能性も示唆しました。
ほんと、あの頃は大変だったよねー。でも、日本のメーカーは、過去の経験から、結構うまくやりくりするんだよね。それよか、アメリカの自動車産業への影響ってのが、ちょっと気になるわね。
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