ホンダの電動化戦略は？EV・HEVシフトで未来はどうなる？ホンダ、電動化戦略の軌道修正と次世代技術への取り組み
ホンダ、EVシフトを加速！2040年目標は維持しつつ、HEVを強化。世界的な需要変化に対応し、2030年のEV/FCEV比率を調整。次世代ADAS搭載の新モデル投入や、バッテリーコスト削減、SDV/HVへの注力で競争力強化へ。10兆円を投じ、持続可能な成長を目指す。電動二輪車でもトップシェア獲得へ。
💡 ホンダは2040年までにEV/FCEV販売比率100%を目指し、電動化戦略を推進しています。
💡 EV市場の変化に対応するため、戦略の軌道修正を発表。HEVを強化する方針です。
💡 次世代ADASやEV・ハイブリッド車の競争力強化にも注力。10兆円を投資します。
本日は、ホンダの電動化戦略について、最新情報をもとに詳しく見ていきましょう。
未来への羅針盤：電動化への長期ビジョン
ホンダ、電動化戦略どう変わった？2030年の目標は？
EV比率下方修正、HEV強化へ転換。
ホンダは、電動化戦略の進捗と市場環境の変化に対応するため、戦略の軌道修正を発表しました。
2030年のEV/FCEV販売比率目標を下方修正し、HEVを強化します。
✅ ホンダは、2040年までのEV・FCEV販売比率100%の目標は維持しつつ、EV市場の変化に対応するため、四輪電動化戦略を軌道修正しました。
✅ 次世代ADASの導入（2027年）やハイブリッド車のグローバル展開（2027年以降4年間で13モデル）を通じて、知能化を軸としたEV・ハイブリッド車の競争力強化と、パワートレーンポートフォリオの見直しを図ります。
✅ EVへの投資は一部見直し、ハイブリッド車を強化し、2028年にはインドで電動車専用工場を稼働、電動二輪車市場でのトップシェアも目指します。電動化戦略への10兆円の投入資源額の内、3兆円を減額します。
さらに読む ⇒Motor-Fan総合TOP出典/画像元: https://motor-fan.jp/mf/article/329536/EVへの投資は一部見直し、HEVを強化する方針ですね。
市場のニーズに合わせて柔軟に対応している印象です。
ハイブリッド車を強化することで、顧客の選択肢を広げ、電動化を加速させる戦略ですね。
本田技研工業（ホンダ）は、2040年までにグローバルでのEV/FCEV販売比率100％という野心的な目標を掲げ、電動化戦略を推進しています。
これは、持続可能な社会の実現に向けた長期的なビジョンを反映したものであり、EV普及期を見据えた強いEVブランドと事業基盤の構築を目指しています。
2025年5月20日のビジネスアップデートでは、市場環境の変化に対応するため、戦略の軌道修正を発表しました。
具体的には、2030年のEV/FCEV販売比率目標を下方修正し、ハイブリッド車（HEV）を強化する方針へと転換しています。
なるほど。市場の動向に合わせて柔軟に戦略を修正する姿勢は、さすがですね。10兆円もの巨額投資も、今後のホンダの成長を考えると、必要なものでしょう。EVとHEVのバランスを取りながら、利益を最大化する戦略、素晴らしい！
戦略の要：EVとHEVのバランス
ホンダのEV戦略、2030年にどう変わった？
EV/FCEV比率を40%から20%へ変更。
ホンダは、2040年にグローバルでのEV/FCEV販売比率100%を目指し、EV戦略の強化を図っています。
主力EV「Honda 0シリーズ」を投入し、ソフトウェア開発、バッテリーの垂直統合を図っています。
公開日:2024/05/16
✅ ホンダは、2040年にグローバルでのEV/FCEV販売比率100%を目指し、2030年までに主力EV「Honda 0シリーズ」を世界で7モデル投入する。
✅ EV戦略の中核となる「Honda 0シリーズ」は、独自のビークルOSとコネクテッド技術を活用し、OTAによるアップデートでデジタルUXを提供。2026年には北米での発売を皮切りに、2030年までに小型から中大型モデルを投入する。
✅ 2030年度までの10年間で約10兆円を投資し、ソフトウェア開発、バッテリーの垂直統合、次世代工場、二輪/四輪電動モデルへの投資を行う。モバイルパワーパックを活用した電動モビリティも展開する。
さらに読む ⇒Impress Watch出典/画像元: https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1592196.html「Honda 0シリーズ」は、OTAによるアップデートなど、デジタルUXに力を入れている点が興味深いですね。
2030年までに7モデルも投入する計画とは、意欲的です。
EVとHEVのバランスを取りながら、柔軟に展開していく戦略ですね。
ホンダは、電動化戦略において、小型モビリティはEVが最も有効なソリューションであると位置づけ、2030年までにグローバルでのEV/FCEV販売比率40％、200万台以上のEV生産を計画しています。
主力となるのは「Honda 0シリーズ」であり、2030年までに小型から中大型モデルまで全世界で7モデルを投入する予定です。
2026年にはフラッグシップモデル「SALOON」が発売予定であり、将来的にはモバイルパワーパックを活用した電動化展開も推進し、2025年度中に超小型モビリティを日本に投入する計画です。
しかし、世界的なEV需要の減速を受け、2030年の新車販売におけるBEVとFCEVの目標比率を当初の30%から20%に引き下げ、残りをHEVでカバーする方針へとシフトしました。
電動化の波に乗ろうと、さまざまな方法を模索しとるんやね。でも、EVだけじゃなくHEVも重視するってのは、現実的な判断かもしれんね。ユーザーのニーズに合わせて、柔軟に対応していくってことやね。
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ホンダ、EV自立化へ！10兆円投資で、次世代ADAS搭載車を2027年投入。HV強化で世界販売220万台へ。SDV、e:HEVで未来を拓く。