電車の安全を守れ！～異音、獣害、そして革新的な技術とは？～（安全対策？)鉄道運行を妨げる要因と、最新の獣害対策
電車の安全運行を脅かす"異音"と"踏切"の危険性！異物混入や動物との衝突がダイヤを乱す原因に。JR東日本では、野生動物との衝突を防ぐため、様々な対策を実施。最新技術を駆使した忌避システム「境界守」の実証実験も。2月には東北新幹線でクマとの衝突が相次ぎ、ダイヤに遅れが発生。安全な鉄道利用のために、私たちができることとは？
💡 異音や非常ボタンの操作など、緊急時の正しい対応を解説します。
💡 鉄道獣害、特にシカとの衝突事故の現状と対策について説明します。
💡 革新的な技術、スズメバチの羽音を利用した忌避システムをご紹介します。
本日は電車の安全運行を脅かす様々な問題と、それらに対する最新の対策についてご紹介していきます！。
電車の運行を妨げるもの：異音と踏切
電車の運行を妨げる2大要因は何？
異音と踏切の緊急停止信号。
電車の運行を妨げる主な要因として、異音と踏切での緊急停止が挙げられます。
これらの事態に遭遇した場合の、適切な行動と注意点について詳しく見ていきましょう。
公開日:2022/03/07
✅ 異常事態に遭遇した場合、まずはホームや踏切にある非常ボタンを押して列車を緊急停止させることが重要。
✅ 列車内でのトラブル発生時は、乗務員への通報が最優先事項であり、車内SOSボタンを利用する。乗務員の指示に従い、ドアコックの操作は避ける。
✅ 非常ボタンの操作や乗務員への通報は、事故を未然に防ぐための正しい行動であり、罰則はない。線路内への立ち入りは絶対に避けるべきである。
さらに読む ⇒自動車情報誌「ベストカー」出典/画像元: https://bestcarweb.jp/feature/column/388175?prd=2/1000異音や踏切でのトラブルは、非常に恐ろしいですね。
非常ボタンやSOSボタンの活用、冷静な対応が重要だと改めて感じました。
電車の運行を妨げる要因は多岐にわたります。
その中でも、特に重要なものとして、走行中の異音と踏切の緊急停止信号があります。
異音は、線路への異物混入や車両の不具合など様々な原因で発生し、乗務員は非常ブレーキと防護無線を作動させ、周囲の電車を緊急停止させます。
運転士は線路に降りて原因調査と安全確認を行い、車掌は車内放送と指令室への報告を行います。
一方、踏切の緊急停止信号は、非常ボタンの押下やレーザーによる人や物の感知によって発生します。
乗務員は安全確認後に運転を再開します。
踏切を渡る際は、安全確認を徹底し、緊急時にはためらわずに非常ボタンを押すことが重要です。
ふむ、非常ボタン… なるほど、鉄道会社は、こういう非常事態に備えて、ちゃんとシステムを構築しているわけだ。感心した！
鉄道獣害との闘い：増加する衝突事故
なぜJR東は獣害対策を強化？鹿との衝突、一体何件？
鹿との衝突が多発。2019年は1345件。
鉄道獣害、特に野生動物との衝突事故は深刻な問題です。
増加する事故件数と、その背景にある原因、そして現在行われている対策について焦点を当てて解説していきます。
公開日:2023/10/14
✅ JR東日本高崎支社管内では、野生動物との衝突事故が多発しており、2022年度に過去最多の84件を記録しました。特にシカとの衝突が多く、全体の7割以上を占めています。
✅ 事故は主に山間部の路線で発生し、夕方以降の暗い時間帯に集中しています。運転見合わせによる遅延や、復旧作業に伴う危険性も発生しています。
✅ JR高崎支社は、動物との衝突事故を防ぐために、様々な対策を検討しています。
さらに読む ⇒朝日新聞デジタル：朝日新聞社のニュースサイト出典/画像元: https://www.asahi.com/articles/ASRBD6JRQR9XUHNB00B.html野生動物との衝突事故、特にシカが多いんですね。
被害の大きさや、原因についても詳しく知ることができました。
JR東日本では、列車の安全運行と野生動物の命を守るため、鉄道獣害への対策を強化しています。
2018年度には1166件、19年度には1345件の衝突が発生しており、その約8割は鹿によるものです。
背景には、手入れ不足の森林における餌の不足や人工林の増加があり、鹿が餌を求めて線路に近づく原因となっています。
これ、なんか他人事じゃないよね。自然との共存って、本当に難しい問題だよね。でも、対策は必要だよね！
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JR東日本の動物衝突対策！最新技術で被害減少を目指す。しかし、東北新幹線ではクマとの衝突事故も発生。安全運行への課題と、未来への取り組みを紹介。