日産自動車、追浜工場閉鎖と経営再建の行方？追浜工場閉鎖と日産の未来
日本のモータリゼーションを牽引した日産追浜工場が閉鎖へ。販売不振とリストラが加速する中、日産は電動化と新技術へのシフトを急務とする。新型EV投入、e-POWER進化、アライアンス強化…再生への道は険しい。過去最大赤字からの脱却、マーチ復活への期待。日産の未来は、技術革新と持続可能な成長にかかっている。
💡 追浜工場の閉鎖と、日産自動車九州への生産移管が決定されました。
💡 日産の経営再建計画「Re：Nissan」に基づき、コスト削減と効率化が目指されています。
💡 電動化戦略を加速させ、新型EVモデル投入と技術革新を進めています。
日産自動車の構造改革と将来展望について、3つのポイントに分けてご紹介します。
過去の栄光と凋落の淵：追浜工場の終焉
日産追浜工場閉鎖！その理由は？
販売不振とリストラによるコスト削減。
日産自動車は、国内生産拠点の再編を進めており、追浜工場の閉鎖と日産車体湘南工場の生産終了を発表しました。
これは、販売不振とグローバルな生産体制の見直しによるものです。
✅ 日産自動車は、2027年度末に追浜工場での車両生産を終了し、ノートなどを日産自動車九州へ移管することを発表しました。
✅ また、日産車体の湘南工場に委託している小型商用車NV200の生産も2026年度に終了すると発表しました。
✅ これらの決定により、日産の経営再建計画「Re：Nissan」における国内生産拠点の統合が完了する予定です。
さらに読む ⇒Yahoo!ニュース出典/画像元: https://news.yahoo.co.jp/articles/1d17c8017aaec6d2660433897ad4add497ed9965追浜工場の閉鎖は、長年の歴史に幕を下ろすという点で非常に印象的です。
世界初の量産型EVの生産拠点であっただけに、その影響は大きいでしょう。
リストラ計画の一環ということで、日産の苦悩が伝わってきます。
日本のモータリゼーションを牽引し、日産の主力工場として1961年から操業を開始した追浜工場が、2027年度末にその歴史に幕を閉じることが発表されました。
この決定は、2001年の村山工場閉鎖以来の大規模な国内工場閉鎖であり、販売不振とグローバルな生産体制の見直しを背景としたリストラの一環です。
追浜工場は、累計1780万台以上の車両を生産し、世界初の量産型EV「日産リーフ」の生産拠点としても名を馳せましたが、近年の業績低迷により稼働率は46％に落ち込んでいました。
今回の閉鎖は、約9000人の従業員削減と生産能力20%削減という大規模なリストラ計画の一環であり、コスト削減と効率化を目指す日産にとって、苦渋の決断となりました。
工場跡地は売却される予定ですが、研究施設などの他の施設は引き続き利用されます。
同時に、日産車体湘南工場も2026年度末に生産を終了し、生産拠点は九州2工場と栃木工場の3つに集約されることになります。
今回の追浜工場の閉鎖は、日産の経営にとって大きな転換点となるでしょう。過去の栄光に別れを告げ、新たな戦略へと舵を切る。未来への投資を考えると、やむを得ない決断かもしれませんね。
経営再建への道：新体制と戦略の再構築
日産、過去最大赤字！再建のカギは？
新社長と構造改革、技術強化です！
日産自動車は、2024年度に巨額赤字を計上し、新体制のもとで再建を目指しています。
経営再建計画「Re:Nissan」を策定し、コスト構造改革に注力することで、業績回復を目指しています。
公開日:2025/07/07
✅ 日産自動車は、2024年度に巨額赤字を計上し、販売台数拡大戦略の失敗とコスト構造の問題が露呈した。
✅ 新社長兼CEOに就任したイヴァン・エスピノーサ氏は、7工場の閉鎖や2万人の従業員削減、部品種類の削減を含む経営再建計画「Re:Nissan」を策定し、コスト構造改革に注力する。
✅ エスピノーサ社長は、中国市場の競争激化や地政学的な緊張感など、厳しい経営環境を認識し、台数拡大に頼らない構造改革の必要性を強調している。
さらに読む ⇒ 東洋経済オンライン出典/画像元: https://toyokeizai.net/articles/-/884329新社長のもとで、組織改革とコスト削減が急速に進められていますね。
迅速な意思決定を目指す姿勢は評価できますが、従業員の方々への影響も考慮すると、大変な時期だと思います。
日産自動車は、販売不振や米国関税政策の影響などにより、2025年3月期に過去最大の最終赤字7500億円を計上する見込みです。
このような状況を打破するため、経営陣は刷新され、内田誠社長からイヴァン・エスピノーサ社長へと交代しました。
新体制のもと、事業構造の見直しと成長戦略の再構築が急務となっています。
エスピノーサ社長は、安定性と成長を取り戻すことを目標に掲げ、迅速な意思決定を目指して執行役員を廃止し、執行職を新設。
役員数を大幅に絞り込みました。
経営再建計画「ReNissan」に基づき、資産の徹底的な見直し、技術開発の強化（Wayveとの提携）、商品戦略の見直し（ハイブリッド車の強化）が進められています。
また、ニッポン放送報道部畑中デスクのコラムでは、社外取締役の動向にも注目が集まっていると指摘しています。
日産の経営再建は、生ぬるいことじゃ成功せんでしょう。大胆なリストラと、新しい技術への投資。社外取締役の動向も気になるけど、エスピノーサ社長の戦略、期待しとるで！
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日産、EVシフトで再建へ！新型車投入、e-POWER進化、自動運転開発…未来を拓く戦略とは？課題克服と持続的成長への挑戦が、新生日産の鍵。