日本初の都市部無人自動運転実験開始!日産 セレナが切り開く未来のモビリティとは?横浜みなとみらいで実現!日産 無人自動運転実験の全貌
日産が日本初の都市部レベル4自動運転の実証実験を公開! 高度なAIとセンサーで安全性を確保し、2027年のサービス開始を目指します。少子高齢化が進む中、ドライバー不足解消へ。横浜での大規模実験を経て、地方への展開も視野に。未来のモビリティサービス実現に向けた、日産の挑戦に注目!
💡 日産が横浜市みなとみらい地区で、運転席無人での自動運転実験を開始しました。
💡 AIとセンサーによる高度な技術で、安全性を確保し、レベル4の実現を目指します。
💡 2027年度には自動運転レベル4によるサービスの提供開始を目指しています。
本日は、日産自動車が開始した日本初の都市部無人自動運転実験について、詳しく見ていきましょう。
未来への一歩:日本初の都市部無人自動運転実験開始
日産の無人自動運転、何がすごい?
日本初の都市部公道レベル4実証実験!
日産は、横浜市みなとみらい地区で、運転席が無人の状態で走行する自動運転車「セレナ」の実証実験を開始しました。
これは、未来の都市交通を変える可能性を秘めています。
公開日:2025/03/10

✅ 日産は、横浜市みなとみらい地区で、運転席が無人の状態で走行する自動運転車「セレナ」の実証実験を開始しました。この技術は、公共交通や社会サービスへの適用を視野に入れています。
✅ 自動運転システムは、AIによる環境認識とルールベースの走行制御を組み合わせ、遠隔監視システムと連携して運行されます。非常時には保安要員が手動で停止させることも可能です。
✅ 日産は、2026年度にかけて約20台の自動運転車の運用を予定しており、将来的には遠隔監視の省人化、レベル4自動運転によるモビリティサービスの提供を目指しています。
さらに読む ⇒Car Watch出典/画像元: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1668808.htmlこの実験、すごいですね!AIや遠隔監視システムとの連携によって、安全性と利便性を両立させようとしている点が素晴らしいと思います。
2025年3月10日、日産自動車は横浜市みなとみらい地区で、日本初となる都市部公道での無人自動運転(レベル4)の実証実験を公開しました。
この画期的な試みは、少子高齢化に伴うドライバー不足や地域交通の課題解決を目指し、自動運転技術を活用したモビリティサービスの提供を目指すものです。
実験車両は、日産セレナをベースに、高性能カメラ、レーダー、LiDARを搭載。
周囲の状況を360度監視し、冗長性を持たせることで安全性を確保しています。
AIを活用した物体認識と走行制御により、歩行者や自転車を認識して減速・停止、車線変更や路上駐車車両の回避など、円滑な走行を実現しました。
これは、2017年からの実証実験で得られた知見を活かしたもので、日産は、日本国内だけでなく、日産先進技術開発センター・シリコンバレーや英国のプロジェクトでの知見も活用し、技術とサービスの確立を目指しています。
いやー、素晴らしい実験じゃないですか!私が経営する会社でも、ぜひこの技術を取り入れたい!将来性がハンパない!
技術革新:AIとセンサーが実現する安全性と快適性
日産の自動運転、安全性はどう確保?
遠隔監視と保安要員で安全を確保!
日産の無人自動運転技術は、安全性と快適性を追求しています。
AIとセンサーを駆使し、様々な状況下でも安全な走行を実現することを目指しています。

✅ 日産自動車が、国内初となる都市部公道での無人自動運転の実証実験を横浜市みなとみらい地区で公開しました。安全性を確保するため、冗長性のあるシステムを搭載し、特定条件下での完全自動運転「レベル4」の事業化を目指しています。
✅ 実験車両はミニバン「セレナ」をベースに、高性能なカメラやLiDARなどを搭載し、AIを活用して周囲の状況を認識し、安全な走行を実現しています。今後は、2025年秋から大規模なサービス実証実験を予定し、エコシステムの構築も進めます。
✅ 日産は、社会の受容性を高めるため、日常的な自動運転サービスの提供を目指しています。公共交通機関の課題解決や新しいモビリティサービスの事業化に向け、要素技術の確立を図り、地域拡大や実用化につなげる計画です。
さらに読む ⇒ニュースイッチ by 日刊工業新聞社出典/画像元: https://newswitch.jp/p/44960AIを駆使して周囲の状況を認識し、安全な走行を実現しているという点が印象的ですね。
今後の技術発展に期待したいです。
日産の自動運転技術は、高度なセンサーとAIによる高度な制御機能を組み合わせています。
具体的には、性能が向上したセンサー類を搭載し、歩行者の行動予測、合流車線変更判断、交差点進入可否判断など、より複雑なシーンでのスムーズな走行を可能にします。
運転席が無人の状態で走行を可能にするため、遠隔監視システムを組み合わせ、法規制に対応しています。
遠隔監視者は免許を保有し、いつでも車両を操作できる体制を整え、非常停止ボタンを押すための保安要員も配置し、安全性を確保しています。
将来的には、1人が複数台の車両を監視する「1対多」システムや保安要員の不要化を目指し、省人化によるモビリティサービスの提供を目指しています。
へえー、すごいね!運転手がいない状態で、ちゃんと安全に走るなんて、まるでSF映画みたいだべさ!
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日産、2027年自動運転レベル4のモビリティサービス開始目指す!横浜で大規模実験、無人運転の実用化へ。移動の課題解決、未来の交通インフラを創出。