中国EV市場2024年最新情報：活況の裏側にある競争と課題とは？中国自動車市場の現状とEVシフト、主要プレイヤーと日系企業の戦略
2024年の中国自動車市場は、世界最大の座を揺るぎなくし、輸出を爆発的に伸ばす一方、国内では激しい競争「内巻」に直面。政府主導のNEV（新エネルギー車）シフトが加速し、BYDがリード。輸出は過去最高を記録し、低価格・高品質な中国車が世界を席巻。しかし、通商摩擦や競争激化も。EV化とBaaS（バッテリーサービス）の拡大、そして日系企業の戦略再構築が、中国自動車産業の未来を左右する。
EV市場の競争構造と主要プレイヤー
中国EV市場で、今最も勢いのあるメーカーは？
BYDがシェア34.1%で1位。
中国のEV市場は、政府の補助金によって急成長しましたが、現在は競争激化により淘汰が進んでいます。
BYDやテスラなど、一部の企業がシェアを拡大しています。
公開日:2023/06/27
✅ 中国のEV市場は、政府の補助金で急成長したが、現在は淘汰が進み、多くの新興メーカーが市場から撤退している。
✅ BYDが市場シェアを大きく伸ばし、テスラを含む上位企業が市場を寡占しつつある。政府は優遇税制を延長する一方、経営難のメーカーへの支援は行わない方針。
✅ 補助金目的に作られた質の低いEVの需要が減退し、競争力のないメーカーが苦戦。規制強化と競合の出現により、市場は成熟化に向かっている。
さらに読む ⇒Bloomberg.co.jp出典/画像元: https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-06-27/RWVVO6T1UM0W01BYDがシェア1位を維持しているのは、やはりすごいですね。
競争が激化する中で、どのように勝ち残っていくのか、注目したいですね。
NEV市場では、BYDが34.1%のシェアで1位を維持し、吉利汽車が大幅に販売を伸ばしています。
テスラは3位にとどまりました。
中国の電気自動車（EV）市場は急速に成長しており、2024年には新車販売に占めるEV・PHEVの比率が48%に達しました。
PanoramaDataInsightsのレポートによると、中国のEV市場は2023年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）11％で推移する見込みです。
市場競争の焦点は、低価格帯から高級車まで幅広い製品ラインナップとコスト削減、製造効率の向上にあります。
BYDなどの中国企業は、世界市場でのシェア拡大を目指しており、充電インフラの整備も進んでいます。
うーん、競争が激しいのは大変そうだけど、私たち消費者には、色んな選択肢が増えるのは嬉しいわね！
中国自動車産業の海外展開と課題
中国EV、世界席巻！その強みと課題は？
低コスト高性能EVと通商摩擦リスク。
中国の自動車産業は、国内市場の伸び悩みを受け、海外展開を加速させています。
BYDは、海外での販売目標を掲げ、現地での組み立てを推進しています。
公開日:2025/03/26
✅ BYDの王伝福会長は、2024年の中国国外での販売目標を80万台以上に設定し、現地での組み立てにより関税問題に対応する方針を示しました。
✅ 同会長は、中南米や東南アジアでの急成長に期待を示し、コスト優位性を維持するために部品を中国から調達し現地組立を行う戦略を強調しました。
✅ BYDは海外工場の建設を推進し、手頃な価格のスマート運転技術を世界市場に投入するため、従業員の増員計画を発表しました。一方、米加での販売は現時点ではないとしました。
さらに読む ⇒ロイター | 経済、株価、ビジネス、国際、政治ニュース出典/画像元: https://jp.reuters.com/business/autos/CQAYX33WIRI5NM5O7JCGWNINNM-2025-03-26/BYDの海外戦略は、非常に興味深いですね。
部品の調達から現地組立まで、コストを抑えながら、どのようにグローバル展開していくのか、注目です。
中国の自動車産業は、国内市場の伸び悩みを受け、積極的に海外展開を進め、輸出型産業へと構造転換を遂げています。
2023年の自動車輸出台数は491万台で、電気自動車（EV）が大きな割合を占めています。
中国企業の海外展開の強みは、コストパフォーマンスの良さにあります。
上海汽車集団やBYDは、低価格ながら高品質なEVを欧州やASEAN諸国などで展開し、販売を伸ばしています。
サウジアラビア市場においても中国メーカーの存在感が増しており、シェアを拡大しています。
しかし、今後は通商摩擦などの問題から、海外展開のペースが鈍化する可能性も考慮が必要です。
よし、うちの会社も中国市場に参入するチャンスを探そう！BYDみたいな成功事例を参考に、一攫千金狙うぞ！
EV関連技術の動向と日系企業の戦略
中国BaaS市場、2030年どうなる？日系企業の戦略は？
市場拡大、撤退も視野。競争激化に対応。
中国では、バッテリーのサービス化（BaaS）が注目されています。
NIOは、バッテリーレンタルサービスを提供し、価格競争力を高めています。
✅ NIO（蔚来汽車）は、バッテリーレンタルサービス「BaaS」を発表し、車の本体とバッテリーを分離し、バッテリーのレンタル、充電、交換、アップグレードを提供する。
✅ BaaSを利用すると、車の価格が7万元削減され、月額980元のサービス料でバッテリーをレンタルできる。これにより、自動車購入のハードルを下げ、コストバランスを改善する。
✅ NIOは、バッテリー交換所を全国に143ヶ所整備しており、毎週新規に建設を進め、来年には300ヶ所にする計画。また、CATLなど4社が出資し、BaaSにバッテリーを提供する合弁会社を設立した。
さらに読む ⇒ MobyInfo出典/画像元: https://mobyinfo.com/others/nio-releases-baas-as-a-battery-rental-service/BaaSの展開は、自動車購入のハードルを下げ、消費者の選択肢を広げる可能性がありますね。
日系企業も、この分野での戦略を検討する必要があるでしょう。
中国では、バッテリーのサービス化（BaaS）が商用車領域を中心に拡大しており、2030年には市場規模が大幅に成長すると見込まれています。
NIO、奥動新能源、吉利汽車などが牽引し、タクシーやライドシェア、バス、物流車両などで導入が進んでいます。
一方、中国の自動車産業はEVシフトと地場企業の台頭により激しい競争時代に突入しており、日系自動車関連企業は戦略の再構築を迫られています。
「in China for China」戦略を検討し、EVプラットフォームや自動運転分野での提携、研究開発拠点の設立など、バリューチェーンの拡大が考えられますが、中国市場からの撤退も選択肢となり得ます。
バッテリーのレンタルって、面白いね！でも、なんか色んな料金とかあって、ややこしくない？
本日の記事では、中国の自動車市場の現状と課題、そして今後の展望について解説しました。
活発な市場ですが、競争も激化していますね。
💡 中国の自動車市場は、世界最大の市場としての地位を確固たるものにし、NEVが市場を牽引しています。
💡 政府の強力な支援策と、競争激化の中で、主要プレイヤーの動向と海外展開戦略が注目されています。
💡 EV関連技術の動向と、日系企業の戦略にも注目し、今後の中国自動車市場から目が離せません。
