中国EV市場2024年最新情報：活況の裏側にある競争と課題とは？中国自動車市場の現状とEVシフト、主要プレイヤーと日系企業の戦略

さて、本日は中国の自動車市場、特に活況を呈するEV市場に焦点を当て、その現状と今後の展望について分かりやすく解説していきたいと思います。

中国自動車市場の現状と課題

2024年の中国自動車市場は、活況を呈し、生産・販売台数ともに増加しました。

特に新エネルギー車（NEV）が市場を牽引し、販売台数が大きく伸びています。

中国、2024年の自動車生産・販売台数は引き続き増加

✅ 2024年の中国自動車市場は、生産・販売台数ともに過去最高を記録し、新エネルギー車（NEV）が市場を牽引。しかし、国内市場の過度な競争により、自動車製造業の利益率は低下傾向にある。

✅ NEVの販売台数は35.5%増の1,286万6,000台と大幅に増加し、市場全体の40.9%を占める。BYDが販売台数1位を維持し、吉利汽車が2位に浮上。輸出台数も過去最高を更新。

✅ 生産設備の稼働率は上昇傾向にあるものの、ディーラーの在庫額も増加しており、厳しい競争環境が続いている。輸出は好調だが、国や地域によって明暗が分かれている。

さらに読む ⇒ジェトロ（日本貿易振興機構）出典/画像元: https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/2025/4dc562b80ad510b6.html

NEVの販売台数が大幅に増加し、市場全体の40.9%を占めるまでに成長したのは驚くべきことですね。

BYDの強さも目立ちます。

2024年の中国自動車市場は活況を呈し、生産・販売台数ともに増加し、世界最大の市場としての地位を確固たるものとしました。

販売台数は4.5%増の3143万6193台、生産台数は3.7%増の3128万2000台に達しました。

しかし、国内市場では過度な競争環境、いわゆる「内巻」が激化し、外資系メーカーは苦戦を強いられています。

内訳をみると、乗用車は好調だった一方、商用車は減少。

輸出台数は19.3%増と過去最高を記録し、世界への進出を加速させています。

いやあ、すごいね！中国の自動車市場はまさに成長のど真ん中って感じだね。でも、ディーラーの在庫が増えてるって事は、そろそろ踊り場ってことか？攻め時かな？

NEV（新エネルギー車）市場の成長と政府の支援策

中国政府は、2030年までにCO2排出量のピークアウト、2060年までにカーボンニュートラルの実現を目指しています。

その一環としてNEVの普及を推進しています。

世界の新エネ車販売、24年は1687万台の予想 成長続くもペース鈍化

公開日:2024/03/04

✅ 2023年の世界の電気自動車（NEV）販売台数は1303万台で、前年比29.8％増と成長したが、成長率は鈍化傾向にある。

✅ 調査会社TrendForceは、2024年のNEVの世界販売台数が1687万台に達すると予測しており、市場の拡大は続くと見ている。

✅ 2023年のNEV販売台数における中国製NEVのシェアは63.5％と、世界市場で大きな割合を占めている。

さらに読む ⇒36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア出典/画像元: https://36kr.jp/277454/

NEVの販売台数は大幅に増加し、中国製NEVの世界シェアも非常に高いですね。

政府の強力な支援と、消費者の意識改革が大きな要因でしょう。

中国政府は、2030年までにCO2排出量のピークアウト、2060年までにカーボンニュートラルの実現を目指し、新エネルギー車（NEV）の普及を強力に推進しています。

2027年までに新車販売におけるNEVの割合を45%に引き上げることを目標とし、2035年にはガソリン車の販売をハイブリッド車に限定する方針です。

補助金や購入税免除などの政策が後押しとなり、NEV販売台数は35.5%増と大きく伸長。

特にプラグインハイブリッド車（PHV）が著しい伸びを見せています。

充電インフラも急速に拡充され、公共用のEV充電器数は世界最大規模に。

いやー、中国ってば、ホンマすごいね！政府が本気でやると、こんなにも変わるんやね。でも、バッテリー交換って、ちょっと面倒じゃない？