日産・ルノー・三菱アライアンスはどうなる？ 新たな提携と未来への展望は？アライアンス再編と電動化戦略
1999年の提携から激動の歴史を辿るルノー・日産アライアンス。再建、Win-Winの関係を経て、電動化戦略の転換期を迎える中、新たな協業体制を構築。株式相互保有のリバランス、ラテンアメリカ・インドでの事業拡大、EV共同開発など、両社の強みを活かした戦略が加速する。2030年に向けたEV戦略、カーボンニュートラルへの挑戦、そして未来のパートナーシップの姿とは？
インド市場での事業再編と新たなプロジェクト
ルノーと日産の提携、インド市場での今後の戦略は？
ルノーがRNAIPLを完全子会社化、日産は調達を継続。
ルノーグループが日産が保有するRNAIPLの株式を取得し、インドでの事業を拡大します。
新たなアライアンス契約では相互株式保有の柔軟性が高まります。
公開日:2025/04/01
✅ ルノーグループは、日産が保有するルノー日産オートモーティブインディア社（RNAIPL）の株式を取得し、インドでの事業を拡大します。
✅ 日産は「トゥインゴ」をベースとした日産モデルの開発・生産をルノーグループに委託し、新アライアンス契約では相互株式保有の柔軟性を高めます。
✅ 日産はアンペアへの投資を見送る一方、インド市場へのコミットを継続し、新型SUV計画や『One Car, One World』戦略による他市場への車両輸出も継続します。
さらに読む ⇒ 自動車情報サイト『LE VOLANT WEB(ル・ボラン ウェブ)』出典/画像元: https://levolant.jp/2025/04/01/381700/インド市場での事業再編が、アライアンス全体にどのような影響を与えるのか、注視していきたいですね。
インド市場では、ルノーグループが日産が保有するルノー日産オートモーティブインディア社（RNAIPL）の過半数の株式を取得し、完全子会社化することで事業拡大を加速。
日産はRNAIPLからインド市場向けおよび輸出用の商品を調達し、インドでのプレゼンスを維持します。
RNAIPLは日産車（新型マグナイトなど）の生産を継続し、2026年にはCMF-Bプラットフォームを導入して4車種の新型車を投入予定です。
また、日産はルノーに『トゥインゴ』をベースとした日産モデルの開発と生産を委託し、デザインは日産が行います。
日産はルノーのEV専門会社「アンペア」への投資を取りやめ、合意済みの新車プロジェクトは継続されます。
本取引による2025年のフリーキャッシュフローへの影響は約2億ユーロと見込まれています。
インドでの事業拡大、楽しみだわね！ 新型SUV計画とか、どんなのかしら？ 早く見てみたいわ！
加速する電動化戦略と技術革新
アライアンス、EV市場にいくら投資？
100億ユーロ以上！
アライアンスは、2030年までに電気自動車（BEV）とコネクテッドモビリティに重点を置き、5種類のBEV専用プラットフォームを基盤とした35車種の新型BEVを市場投入する計画を発表しました。
公開日:2022/01/31
✅ ルノー、日産、三菱自動車のアライアンスは、2030年までに電気自動車（BEV）とコネクテッドモビリティに重点を置き、5種類のBEV専用プラットフォームを基盤とした35車種の新型BEVを市場投入する計画を発表しました。
✅ アライアンスは、2026年までにプラットフォームの共用化率を80%まで向上させること、および230億ユーロを電動化に投資することを決定し、日産は全固体電池技術の開発をリードし、ルノーは共通の電気・電子アーキテクチャーの開発を主導します。
✅ 三菱はルノーの最量販車をベースとした新型車をヨーロッパ市場に投入し再起を図り、日産はルノーのBEV「5」をベースとした新型BEV「マイクラ」の後継車をフランスで生産予定、アライアンス全体でバッテリー生産能力の増強も目指します。
さらに読む ⇒マニア向け新車情報・自動車ニュースなら｜オートプルーブ - Auto Prove出典/画像元: https://autoprove.net/japanese-car/nissan/204229/電動化戦略が加速していますね。
各社の技術を結集し、今後のEV市場を牽引していくことに期待します。
電動化戦略は、ルノー・日産・三菱自動車アライアンスの焦点であり、2030年に向けた戦略が発表されました。
今後5年間で230億ユーロを投資し、5つのEV専用共通プラットフォームを基盤とした35車種の新型EVを投入予定です。
日産は、欧州市場で販売するマイクラの後継となる新型EVをCMF-BEVプラットフォームで発表し、ルノー・エレクトリシティでの生産を計画しています。
バッテリー戦略を強化し、2030年までにグローバルで220GWhのバッテリー生産能力を確保することを目指します。
日産は全固体電池技術を、ルノーは一体型の電気・電子アーキテクチャーの開発をリードし、2025年までに完全にソフトウェア定義された車両を投入する予定です。
アライアンスは、EV市場への100億ユーロ以上の投資を行い、10車種のEVの部品、モーター、バッテリーを生産しており、100万台以上のEVを販売しています。
2050年までにカーボンニュートラルを実現することを目指しています。
230億ユーロの投資！ さすがだな！ 全固体電池とか、ワクワクするじゃないか！ 儲かるぞ、こりゃ！
未来への展望と課題
日産とルノー、出資比率どうなる？対等な関係へ？
15%ずつへ見直し協議。関係維持目指す。
ルノーと日産は相互に株式の15％を保有することになり、ルノーによる日産の経営支配の構図が見直されることになりました。
公開日:2023/02/07
✅ ルノーと日産は相互に株式の15％を保有することになり、ルノーによる日産の経営支配の構図が見直されることになった。
✅ 三菱自動車を含めた3社連合は、ロンドンでの記者会見で提携関係の見直しを発表した。
✅ ルノーのCEOは、激動する自動車産業の中で提携の重要性を強調し、厳しい交渉を経て今回の合意に至ったと説明した。
さらに読む ⇒ニュースサイト出典/画像元: https://mainichi.jp/articles/20230207/ddm/003/020/091000c今回の提携見直しは、市場の変化に対応するためですね。
今後の各社の動向から目が離せません。
資本提携の見直し協議が進められ、日産はルノーに対し、両社の出資比率を対等な15%に引き下げることを求めています。
この動きは、欧州における電動化戦略の主導権を握れなくなったルノーの焦りとも関連しています。
日産の社長兼CEO予定者は、アライアンスの戦略的パートナーシップの価値を活かし、市場変化に対応することを表明。
ルノーグループCEOは、今回の合意が双方にとって有益であり、アライアンスの機敏性を表すものであると述べています。
ルノーは、インドで効率的な事業基盤とエコシステムを構築することを目指しています。
ルノーグループは、日産の再建を重視し、両社の強固な関係を維持しようとしています。
んー、日産の独立性が増すってことかな？ ま、企業も人も、変化に対応していくことが大事だよね。
アライアンスの未来は、各社の協力と技術革新にかかっていますね。
今後の動向に注目していきましょう。
💡 アライアンス再編により、各社の強みを活かした戦略が展開され、ガバナンス体制が強化されました。
💡 電動化戦略が加速し、EV市場への大規模な投資と新型EVの投入が計画されています。
💡 インド市場での事業再編や株式相互保有のリバランスなど、未来へ向けた新たな一歩が踏み出されました。
