リニア中央新幹線 静岡問題は？着工遅延の現状と今後の課題（リニア、静岡県、JR東海、大井川）？リニア中央新幹線、静岡工区の現状と今後の展望

さて、本日はリニア中央新幹線に関する、静岡県での問題に焦点を当てて、詳しく解説していきます。

計画発表から問題表面化まで

リニア中央新幹線の計画発表から、静岡県での問題が表面化するまでの経緯を振り返ります。

2027年開業は実現可能なのでしょうか。

リニア開業「2027年以降」 JR東海、事実上延期「時期見通せず」 静岡・川勝知事が着工に難色：東京新聞デジタル

✅ JR東海は、2027年としていたリニア中央新幹線の品川―名古屋間の完工時期を「27年以降」に変更し、斉藤国交相に認可申請を行った。

✅ 静岡県の川勝知事が県内の着工に難色を示したことが、27年開業の見通しが立たなくなった主な原因である。

✅ JR東海は27年開業を断念したのではなく、困難であると説明し、新大阪までの開業を前倒しする計画についても言及している。

さらに読む ⇒東京新聞 TOKYO Web出典/画像元: https://www.tokyo-np.co.jp/article/296015

2027年開業が延期されたことは、大変残念ですね。

静岡県の対応が今後の計画に大きく影響しそうです。

2011年のリニア中央新幹線計画発表当初、その影響は静岡県民にあまり意識されなかった。

しかし、静岡空港の低迷など県内経済の停滞に対する懸念から、リニア開業が東海道新幹線の利用減、ひいては静岡経済の衰退につながるという見方が台頭し始める。

当初はリニア開業支援を表明していた静岡県が、2017年10月の川勝知事の記者会見を境に、大井川の水環境問題においてJR東海への態度を硬化させたことが、静岡県の「リニア問題」が表面化する大きなきっかけとなった。

うーん、これは完全にビジネスチャンスを逃しているとしか思えませんね。静岡県は一体何を考えているんだ？リニアが開通すれば、どれだけの経済効果があるか、分かっているのかね？

工事の遅延と静岡工区の現状

次に、工事の遅延と、静岡工区の現状について詳しく見ていきましょう。

未着工の静岡工区は、どのような問題を抱えているのでしょうか。

リニア開業、29年以降へ 国の有識者会議が中間報告、静岡県とJRの協議促す：ニュース：中日BIZナビ

✅ JR東海に関する記事で、静岡県内でのリニア中央新幹線の未着工が話題になっている。

✅ 大井川の流量減少に関する懸念が記事のテーマとして挙げられている。

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さらに読む ⇒中日BIZナビ出典/画像元: https://biz.chunichi.co.jp/news/article/10/31727/

記事を読む限り、静岡工区の環境問題は複雑に絡み合っていますね。

専門家の詳細な調査と、丁寧な対応が求められます。

静岡工区は、2037年完成を目指す東京-大阪間の超電導リニア鉄道計画の一部であり、2027年の品川-名古屋間部分開業に向けて工事が進む中、未着工の静岡工区（8.9km）は、大井川の流量減少や地下水位低下による環境影響を懸念する静岡県などの反対によりトンネル本体工事が停滞している。

この地は南アルプスの大井川源流域に位置し、林道東俣線の舗装工事や発生土置き場、建設宿舎の整備は進んでいるものの、急峻な地形や土砂災害のリスク、未着手の導水トンネル計画など、様々な課題を抱えている。

現在、JR東海と静岡県の間では、専門部会が設置され、水資源に関する対話が進められている。

まあ、この問題は、もっと早くから議論されてしかるべきだったんじゃない？ ほんと、事前の調査不足ってやつだよね。それにしても、大井川の水問題、なかなか根深いわね。