トヨタの調達戦略とは? サプライチェーン改革と課題への対応を徹底解説?モビリティ・カンパニーへの変革と、調達部門の役割
トヨタの未来を支えるのは、強固なサプライチェーン!世界で最も良いものを、最も安く、早く、安定的に調達する。電動化、BEV、水素戦略を加速し年間7兆円を発注。仕入先との共存共栄を目指し、品質基準適正化、SSA活動でサプライチェーン全体を強化。しかし、地震や爆発事故による生産停止も...。トヨタの挑戦は続く!
💡 トヨタはモビリティ・カンパニーへの変革を進め、強固なサプライチェーン構築を目指している。
💡 調達部門は、電動化、半導体確保、BEVファクトリー対応など、多岐にわたる役割を担う。
💡 仕入先との共存共栄を目指し、適正価格での取引とタイムリーな調達を重視している。
それでは、トヨタ自動車のサプライチェーン改革について、一つずつ見ていきましょう。
モビリティ・カンパニーへの変革と調達部門の役割
トヨタの調達部門、目指すは?
最強サプライチェーン構築!
トヨタがモビリティ・カンパニーへの変革を目指す中、調達部門は重要な役割を担っています。
具体的にどのような取り組みが行われているのでしょうか?。
公開日:2023/10/20

✅ トヨタ自動車は、CASE(コネクティッド、自動化、シェアリング、電動化)の技術革新、脱炭素社会への対応といった自動車業界の変革期に対応するため、モビリティ・カンパニーへの変革を目指している。
✅ トヨタの調達部門は、約8,500社のサプライヤーと取引し、11カ国13地域に拠点を置き、最も良い製品を、最も安く、早く、長期安定的に調達できる強固なサプライチェーンを構築することを目指している。
✅ 電動化を支える重要部品の調達、半導体確保、BEVファクトリーへの対応など、多岐にわたる役割を担い、カーボンニュートラルやマルチパスウェイ戦略を推進するため、専門性を持った人材育成を加速させている。
さらに読む ⇒d゛s JOURNAL(dsj)- 理想の人事へ、ショートカット出典/画像元: https://www.dodadsj.com/content/230208_toyota-supplychainstrategy/調達部門の役割は多岐にわたっており、特に電動化への対応は重要ですね。
人材育成にも力を入れているとのこと、素晴らしいです。
トヨタ自動車は、100年に一度の変革期において「モビリティ・カンパニー」への転換を目指し、電動化、知能化、多様なニーズへの対応を通じてクルマの本質的価値を守りつつ、新たな価値創造を目指しています。
この変革を支える重要な役割を担うのが調達部門です。
そのビジョンは、「最も良い製品を、最も安く、最も早く、長期安定的に調達できる」強固なサプライチェーンの構築にあります。
調達部門は、電動化を支える部品調達、車体系部品調達、資材・設備調達、電池調達、調達エンジニアリング、サプライチェーン戦略の6つのセクションで構成され、BEVファクトリーや水素ファクトリー新設に伴い、電池調達室や水素関連の調達業務を強化しています。
へえ、トヨタの調達部門って、そんなに色んなことやってんのか! それだけサプライチェーンが複雑ってことだな。儲かる匂いがプンプンするぜ!
調達の哲学とサプライチェーンの現状
トヨタの調達のミッションは?
世界で最も良いものを、安く、早く、長期安定的に調達。
トヨタの調達部門は、どのような哲学に基づいて、サプライチェーンを構築しているのでしょうか? 仕入先との関係性についても見ていきましょう。
公開日:2024/10/10

✅ トヨタの調達部門は、「世界で最も良いものを、最も安く、最も早く、長期安定的に調達する」ことを目指し、仕入先との共存共栄を重視している。
✅ トヨタはTier1約400社、サプライチェーン全体で約6万社と取引し、年間7兆円を発注。価格改定は仕入先の経営状況を踏まえ、生産性向上を支援するなど、原価低減と仕入先の競争力強化を両立している。
✅ Tier2以降との直接的な対話は独占禁止法の問題から制限されるため、適正取引の浸透に課題がある。拡大労使懇談会でも議題に上がり、現在も改善活動を継続している。
さらに読む ⇒トヨタイムズ出典/画像元: https://toyotatimes.jp/toyota_news/toyota_supplier/001.html「世界で最も良いものを、最も安く、最も早く、長期安定的に調達する」という理念は素晴らしいですね。
共存共栄を目指す姿勢も重要だと思います。
トヨタ自動車の調達本部は、創業者の豊田喜一郎が記した『購買係心得帳』の精神に基づき、「世界で最も良いものを、最も安く、最も早く、長期安定的に調達する」ことをミッションとしています。
仕入先との共存共栄を目指し、単なる価格競争力だけでなく、長期的な取引を可能にする適正価格での取引、そしてタイムリーな調達を重視しています。
国内のTier1サプライヤー約400社を含め、サプライチェーン全体で約6万社と取引し、年間約7兆円を発注しています。
価格改定は、仕入先の経営状況を考慮し、競争力強化のための生産性向上を支援する形で実施されます。
トヨタの利益は「車両販売価格-原価」で決定されるという考え方を基盤とし、仕入先の競争力維持・強化に重点を置いています。
ほー、トヨタさんってば、仕入れ先のこともちゃんと考えとるんだね。でも、Tier2以降との直接対話に制限があるってのは、ちっとばかし気になるとこやね。
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トヨタ、サプライチェーン再構築へ。適正取引と品質基準適正化で、4万社超の取引先との連携強化を目指す。相次ぐトラブルを乗り越え、盤石な生産体制を構築できるか。