航空業界のサプライチェーン問題、部品価格高騰、今後の展望とは？航空業界のサプライチェーン解説と未来への課題

航空機エンジン市場の躍進と課題

航空機エンジン市場は、経済正常化と円安効果によって業績を伸ばしています。

IHIや川崎重工業といった企業も好調ですが、パイロット不足が課題として残っています。

どうなる重工大手の航空機事業、エンジン好調も懸念材料あり

✅ 重工業大手の民間航空機事業は、経済正常化と円安効果により、小型機向けのエンジン販売が伸びて業績を牽引した。

✅ エンジンに特化したIHIや川崎重工業は業績を大きく改善し、三菱重工業もスペアパーツ販売と修理・整備が好調で、工場増設を決定した。

✅ 一方、パイロット不足がリージョナル旅客機向けスペアパーツ販売の足かせとなっており、米ボーイングの787型機体製造の本格的な回復はこれからである。

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航空機エンジン市場は成長が期待できる分野ですね。

特に民間航空機セグメントの収益シェアが高いのは、今後の成長を後押ししてくれる要因だと思います。

航空機エンジン市場も、2020年に424.3億米ドルと評価され、2026年には約750億米ドルに達し、年平均成長率(CAGR)7.6%で成長すると予測されています。

COVID-19パンデミックは、市場に影響を与えましたが、航空会社のフリート近代化と拡張計画、燃料効率の良い低排出ガスエンジンの需要が市場成長を促進しています。

民間航空機セグメントが収益シェアで市場を支配しており、エアバスとボーイングのバックログは高い水準を維持しています。

長距離飛行を可能にする新世代旅客機の技術的進歩や、フリート拡大を目指す航空会社の動きが需要を牽引しています。

ナローボディ航空機の需要は、ワイドボディ航空機よりも早く回復すると予想されており、737MAXのサービス再開も成長に貢献するでしょう。

エンジン市場がそんなに伸びてるなんて知らなかったわ！でも、パイロット不足ってのも深刻よね。飛行機がいっぱいあっても、操縦する人がいないんじゃ困るもの。

未来への展望と課題

アジア太平洋地域の航空機エンジン市場は、インドの成長を牽引役に、今後も高い成長が見込まれます。

しかし、航空機の供給不足や、部品価格の高騰といった課題も存在します。

アジア

✅ アジア太平洋地域の航空機エンジン市場は、ターボファンエンジンが市場を支配し、民間航空機の需要増加とインドの成長が牽引役となる見込みです。

✅ インドは、空港インフラの改善や軍事支出の増加により、高い成長率を示すと予測されており、航空機エンジンの需要拡大に繋がるでしょう。

✅ 市場はゼネラル・エレクトリック社などの大手企業が占めており、AI導入などの技術革新や、インドと米国の戦闘機エンジン生産協力などの動きも活発です。

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アジア太平洋地域の成長は、今後の航空業界を大きく左右するでしょう。

しかし、課題も多く、需要の拡大と同時に、これらの課題を克服していくことが重要ですね。

アジア太平洋地域は、国内航空旅行の旺盛な需要により、最も高い成長が見込まれています。

中国、インド、日本などの国内旅客輸送は回復傾向にあり、この地域の航空会社は新しい航空機の納入を予定しています。

インディゴなど、この地域の航空会社による堅調な航空機受注が、航空機エンジン市場の需要を加速させると期待されています。

しかし、航空機の供給不足、部品価格の高騰、そしてサプライチェーンの問題は、業界全体にとって大きな課題です。

業界は調達戦略の見直しやニアショアリング/リショアリングの検討を進めていますが、実現には時間がかかるため、当面は価格上昇が続くと考えられます。

未来の航空業界は、需要の拡大と同時に、これらの課題を克服していく必要があります。

アジア太平洋地域の成長は、まさにビジネスチャンスの塊ですね！ただ、供給不足や価格高騰は、企業の収益を圧迫する要因にもなりかねません。調達戦略の見直しは、必須でしょう！

本日の記事では、航空業界の現状と未来について解説しました。

サプライチェーンの課題は大きいですが、技術革新と需要の拡大により、今後の成長に期待しましょう。