日産自動車の変革と未来への挑戦？（EV、ゴーン改革、Re:Nissan、エスピノーサ社長、経営再建、ダイバーシティ）日産の経営再建と未来への展望：EVシフト、ゴーン改革、そして新体制

本日は、日産自動車の変革の道筋を辿り、未来への展望を探ります。

多角的な視点から、その戦略と課題について考察していきましょう。

変わりゆく日産の風、多角的な視点から

日産のEV戦略は、新型車「アリア」の登場により新たな局面を迎えています。

EVシフトの中で、各モデルの立ち位置と今後の戦略が重要になります。

リーフのゆくえ】日産の新型EV「アリア」投入、リーフの大幅な構想転換あり得る背景

✅ 日産が新型EV「アリア」を発売することで、EVの代名詞である「リーフ」の上位車種という位置付けとなり、リーフの商品戦略の見直しが必要になる可能性がある。

✅ アリアはリーフよりも車格が上で、全長・全幅・全高ともに大きく、価格も500万円台からのベースグレードが予想される。

✅ 世界的にEV市場が拡大する中で、リーフは販売台数で上位を維持しているものの、他社のEVモデル拡充により、今後の戦略が重要になる。

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EV市場拡大の中、日産の戦略は試金石ですね。

リーフの今後、新型車、プラットフォームの革新、多様なモデル展開…目が離せません。

日産の新型車戦略は、3代目となる新型リーフの発表から始まった。

デザインに3年の歳月をかけた新型リーフは、日本らしさを前面に出したクリーンで力強い新世代EVとして登場し、アリアと同様のCMF-EVプラットフォームを採用することで、走行性能と航続距離の大幅な改善が期待されている。

また、ルノー5E-TechエレクトリックをベースとしたマイクラEVや、ハイパーパンクをベースとした新型ジュークEVなど、多様なモデルが展示され、デザインやプラットフォームに革新的な要素を取り入れ、注目を集めている。

北米で販売予定の新型ローグ（日本名：エクストレイル）やフロンティア、新型リーフの廉価グレードなども公開された。

日産は今後30以上の新型車を投入する計画であり、日産の逆襲劇を予感させる内容となっている。

なるほど、日産のEV戦略は面白いですね！新型車への投資、プラットフォームの進化…これは株価上昇の期待大ですね！

ゴーン改革とダイバーシティの光と影

日産自動車は、ゴーン氏による大規模なリストラとダイバーシティ推進によって業績を回復させました。

この改革は、企業文化にも大きな影響を与えました。

ゴーンCOO、日産従業員を２万1000人削減へ 【ニュース】

✅ 日産自動車は、再建計画「日産リバイバルプラン」を発表し、2000年度の黒字転換、2002年度の営業利益率4.5%、負債額50%削減を目標とする。

✅ コスト削減のため、工場閉鎖やサプライヤー数削減を行い、全世界で2万1000人の従業員を削減する。

✅ 塙CEOは、人員削減は生き残りのために不可欠であると述べた。

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リストラは痛みを伴いますが、日産はそこから成長を遂げたんですね。

ダイバーシティ推進は、多様な顧客への対応に繋がったんでしょう。

2000年に社長に就任したカルロス・ゴーンは、大規模なリストラを断行し、日産リバイバルプランに基づき、5工場の閉鎖、系列企業の整理、2万1000人の人員削減を実施した。

この大胆な改革は社内外に大きな衝撃を与えたものの、結果として実力主義の人材登用やコスト削減を進め、2002年3月期には過去最高益を更新するなど、業績を回復させた。

ゴーン改革の原動力となったのは、ダイバーシティーの推進であり、特定の性別や年齢層、単一文化に偏った集団では多様な顧客に魅力ある商品を届けることができないという考えに基づいていた。

ゴーン氏は、欧米企業との比較から、日産のモノカルチャーな企業文化に違和感を抱き、女性の活躍推進を始めとする多様な人材の活用を重視した。

日産は2004年からダイバーシティーに本格的に取り組み、女性管理職比率を大幅に向上させた。

しかし、その推進には社内での激しい抵抗もあった。

ゴーンさん、すごい人だったんだね！でも、ダイバーシティって、ほんと大事だよね。うちの会社も、もっと頑張らんと！