新幹線連結外れ事故、安全は大丈夫？（東北新幹線、JR東日本、安全性）東北新幹線で発生した連結外れトラブルの現状と今後の対策
新幹線開業以来初！東北新幹線で繰り返された連結部分離事故。相次ぐトラブルは、安全神話を揺るがす。専門家は電気系統の異常を指摘し、原因究明と再発防止策を模索。技術者、経営者、専門家の視点から、安全対策、組織の問題、システムの課題が浮き彫りに。二重系統による安全対策も検討され、JR東日本の徹底的な安全管理が問われる。
多角的な視点：技術、経営、そして専門家の声
新幹線の安全、技術者・経営者・専門家は何を懸念？
技術・経営・原因究明、それぞれの課題。
技術、経営、そして専門家。
それぞれの視点から、今回の事故をどう見ているのでしょうか？ 多角的な視点から、新幹線の安全について考えていきましょう。
公開日:2024/05/29
✅ 重大事故やトラブルを回避するため、製品やプロセスの設計において、フェールセーフ（安全側に倒す設計）、フールプルーフ（人間の操作ミスへの対策）、フォールトトレランス（故障に耐え得る設計）といった安全設計思想が重要である。
✅ フールプルーフでは、不適切な操作をしても安全性を保つことと、誤った操作では運転できないようにする対策があり、インターロックやロジックダイアグラムが用いられる。
✅ フォールトトレランスの例として、ランフラットタイヤや非常用バックアップ電源による多重化などがあり、故障が発生しても安全に停止できる設計を指す。
さらに読む ⇒アイアール技術者教育研究所出典/画像元: https://engineer-education.com/safety-design_redundant/様々な立場からの意見が出ていて、とても興味深いですね。
技術的な課題、経営的な課題、そして原因究明の難しさ。
色々な問題が見えてきます。
新幹線の安全に対する懸念は高まり、NewsPicksの記事には、技術者、経営者、専門家といった様々な立場からコメントが寄せられました。
技術者は、暫定対策の内容やフェールセーフ設計、冗長化の有無に注目し、技術的な詳細に目を光らせています。
経営者は、ローカル線の赤字と新幹線の安全対策の関係、組織全体の資源配分の優先度に疑問を呈し、透明性のある説明と現場への投資を求めています。
専門家は、初期段階での原因特定によるさらなる究明の停滞を懸念し、システムの本質的な解析の重要性を指摘しています。
これらの意見は、新幹線の安全対策における技術的、経営的課題、そして原因究明の難しさを示唆しています。
技術的なこととか、経営のこととか、難しいことはよくわかんないんだけど、とにかく安全第一でお願いしたいわよね。利用者の気持ちを考えてほしいわ。
潜在的リスク：事故が起こる可能性
新幹線の連結外れ、何がそんなに危険なの？
衝突、脱線、乗客の転倒など、様々な事故のリスク。
連結外れという事態は、様々なリスクを孕んでいます。
どのような潜在的リスクがあるのか、詳しく見ていきましょう。
公開日:2025/03/12
✅ 3月6日、東北新幹線の「はやぶさ・こまち21号」が走行中に連結が外れ、非常停止する事故が発生した。
✅ 今回の事故は、2024年9月にも同様のトラブルが発生しており、新幹線連結運転で異例の事態となっている。JR東日本は連結運転を一時中止し、対策を施した上で連結運転を再開予定。
✅ 事故発生時、列車は上野駅発車直後で、時速60km程度で走行中だった。連結が外れた「はやぶさ」と「こまち」の間は約8m離れていた。
さらに読む ⇒ 東洋経済オンライン出典/画像元: https://toyokeizai.net/articles/-/863914?display=b時速60kmで連結が外れた場合、本当に恐ろしいですよね。
今回の事故の状況を考えると、改めて新幹線の安全について考えさせられます。
連結外れという事態は、様々な事故につながる可能性があります。
専門家は、連結が外れた際に、衝突、脱線、駅や踏切での事故、信号誤作動、乗客の転倒など、様々なリスクが発生する可能性を指摘しています。
時速60kmで走行中に連結が外れ、車両間の距離が約8m空いた状態で停止した今回の事故の状況を鑑みると、いかに危険な事態であったかがわかります。
新幹線の安全を脅かす問題は、単なる連結の問題に留まらず、システム全体のリスクとして捉えられるべきです。
8mも離れたら、最悪の大惨事になっていたかもしれない。これは、絶対に許されない事態だ。リスクを徹底的に洗い出し、二度と起こらないようにしなければならない！
再発防止に向けて：安全を最優先に
JR東日本の新幹線、安全対策の現状は？
原因究明と再発防止へ、二重系統も検討。
再発防止に向けて、JR東日本はどのような対策を講じているのでしょうか？ 安全を最優先に、どのような取り組みが行われているのか見ていきましょう。
公開日:2025/03/11
✅ 東北新幹線「はやぶさ」「こまち」の連結が走行中に外れた事象について、JR東日本は現在の調査状況と当面の対策を発表しました。原因はE6系の電磁弁の異常動作によるものと推定されています。
✅ 当面の対策として、機械的に動作機器を固定する器具を設置し、併結走行中に何らかの電気的な異常が発生した場合の事象再発を防止します。
✅ 3月14日より併結運転を順次再開し、15日から所定ダイヤでの運転に戻し、恒久対策として連結器を分割させる回路の見直しも検討しています。
さらに読む ⇒Tetsudo.com（鉄道コム）出典/画像元: https://www.tetsudo.com/news/3416/原因究明と再発防止に向けた取り組みが、本当に重要ですね。
徹底的な安全管理体制の確立を期待しています。
JR東日本は、安全を最優先に、組織的な問題も含めた徹底的な安全管理の点検・改善が求められています。
運輸安全委員会は、短期間での同型車両による事故を重大インシデントと認定し、鉄道事故調査官を派遣して調査を行っています。
JR東日本は、運輸安全委員会の調査に協力しつつ、電気系装置を中心に独自の原因調査も継続しています。
また、2024年3月に発生した事故を受け、保全命令が出ていたこまちE6系車両（7両編成）については、電気系装置の交換と固定金具の取り付けなどの対策を講じ、営業運転への復帰を目指しています。
将来的な解決策として、二重系統による安全対策も検討されています。
原因究明と再発防止に向けた取り組みが、新幹線の安全を守るために不可欠です。
二重系統の安全対策とか、もっと早くからやっておくべきだったんじゃないの？ まあ、とにかく、安全第一で、利用者が安心して乗れるようにしてほしいわ。
今回の新幹線連結外れ事故は、安全への信頼を揺るがすものでした。
今後の対策に期待しつつ、私たちも安全について意識していきましょう。
💡 2024年と2025年に発生した東北新幹線の連結外れ事故の概要。
💡 原因調査と、JR東日本が講じた暫定対策について。
💡 原因究明と再発防止に向けたJR東日本の取り組み。
