宗谷本線 廃止駅の終焉と未来への展望：秘境駅の歴史と地域社会への影響？JR北海道 宗谷本線の廃止：抜海駅の終焉と地域への影響
北海道の鉄道網再編が加速！2016年以降、日高本線や札沼線をはじめ、多くの駅が廃止の危機に。秘境駅として知られた抜海駅の解体は鉄道ファンに惜しまれた。利用者減、維持費、安全対策が廃止の主な理由。一方で、観光資源や代替交通手段の不足から、自治体が費用を負担して存続する駅も。JR北海道は安全管理を強化する中、地域社会の足を守るための模索が続く。
💡 JR北海道宗谷本線では、利用者の減少や維持費の高騰を理由に、多くの駅が廃止されています。
💡 秘境駅として知られる抜海駅の廃止は、鉄道ファンだけでなく地域住民にも大きな影響を与えました。
💡 廃止された駅の中には、自治体の協力によって存続している駅もあり、その維持には多額の費用がかかっています。
この記事では、JR北海道宗谷本線の廃止に関する情報をまとめました。
廃止の背景、理由、そして地域への影響について、詳しく見ていきましょう。
廃止の波紋、そして始まり
JR北海道が廃止した路線・駅は？
日高本線、札沼線、宗谷本線など
JR北海道宗谷本線の安牛駅の廃止決定から、廃止の波紋、駅の歴史と地域への影響について解説します。
無人駅となった後、その終焉は多くの人々に惜しまれました。
公開日:2021/02/24
✅ JR北海道宗谷本線の安牛駅が、2021年春のダイヤ改正をもって廃止されることが決定しました。
✅ 1925年の開業から96年の歴史を持ち、かつては交換駅であったものの、現在は無人駅となっています。
✅ 周辺に民家も少ない秘境駅であり、多くの人々に親しまれてきた安牛駅の終焉が迫っています。
さらに読む ⇒ファイナルアクセス出典/画像元: https://final-access.jp/31737かつて交換駅として栄えた安牛駅の廃止は、時代の流れを感じさせますね。
96年の歴史に幕が下りることは、寂しい気持ちになります。
2016年12月5日以降、JR北海道は日高本線（鵡川～様似）と札沼線（北海道医療大学～新十津川）を廃止しました。
その後も、留萌本線、根室本線、宗谷本線など、廃止が検討される路線や駅が続々と現れました。
2021年には、宗谷本線で13の無人駅が廃止されました。
これはJR北海道が廃止を求めた29駅のうち、沿線自治体が受け入れたものです。
廃止を受け入れた駅には、安牛駅、上幌延駅、抜海駅が含まれます。
なるほど、JR北海道の経営状況は厳しいんですね。廃止が相次ぐのは仕方ないのかもしれませんが、地元の人は困りますよね。
廃止決定と、それぞれの理由
2025年3月廃止、鉄道ファンを泣かせた駅は？
抜海駅(最北の秘境駅)
廃止の決定理由と、各駅が廃止に至るまでの背景について解説します。
利用者の減少、維持費の問題、そして、それぞれの駅の事情に迫ります。
✅ JR北海道は、来年3月のダイヤ改正で、特急の停車駅削減や臨時列車の定期化、一部特急の特別快速化などを実施します。
✅ 今回のダイヤ改正では、宗谷本線と根室本線の計5つの無人駅（抜海、南幌延、雄信内、東滝川、東根室）が廃止されます。
✅ 廃止の主な理由は、利用者の減少、維持費の高騰、老朽化した駅舎の修繕費用などです。
さらに読む ⇒Yahoo!ニュース出典/画像元: https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/b3b7df942852576cb4f8a22b1e1c0df8425b9526利用者減少や維持費の問題は、どの地方でも共通の課題ですよね。
佐久駅が存続したのは、何か特別な理由があったのでしょうか。
2022年には、宗谷本線の歌内駅が廃止されました。
これは、利用者の高齢化に伴い、送迎体制が整ったことが理由です。
一方、佐久駅は存続となりました。
2025年3月のダイヤ改正では、東根室駅、東滝川駅、雄信内駅、南幌延駅、抜海駅が廃止となりました。
これらの駅は利用者が極めて少なく、維持費が乗降客数に見合わないことが理由です。
特に抜海駅は「最北の秘境駅」として知られ、多くの鉄道ファンに惜しまれました。
ほんと、抜海駅が廃止って、道民のあたしらにとっては、すごく残念なニュースだったんだよねぇ。最北の秘境駅として、観光の目玉にもなってたのにね。
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老朽化と利用者の減少により、宗谷本線の無人駅が次々と廃止へ。 抜海駅解体、残された駅の未来は？ 地域と鉄道、揺れる存続の道。