北海道新幹線の札幌延伸は？開業はいつ？課題や経済効果について(？)新幹線札幌延伸プロジェクトの現状と未来

未来への架け橋：札幌駅周辺開発と新駅

新幹線の札幌駅周辺の開発は、利用者の利便性向上を目指し、駅全体の機能強化を図るものです。

新幹線専用改札の変更や、在来線との接続方法の見直しなど、具体的な計画が進められています。

JR北海道、新幹線札幌駅の計画を一部変更。より利用しやすく

公開日:2020/01/16

✅ JR北海道は、新幹線札幌駅の計画について、利用者の利便性向上のため、新幹線専用改札の位置、新幹線ホームの位置と平面形状、在来線乗換跨線橋の位置を変更する。

✅ 新幹線専用改札は3階に変更し、新たに開発されるビルと接続することで、交通結節機能を高め、バス・地下鉄・タクシーとの連携を強化する。

✅ 変更は工期・工事費は現計画の範囲内で、在来線乗換跨線橋の移動による通路幅の拡張など、駅全体の使いやすさを向上させることを目指す。

さらに読む ⇒Impress Watch出典/画像元: https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1229630.html

札幌駅周辺の再開発は、街の活性化にも繋がる重要な取り組みですね。

地下鉄やバスとの連携が強化されることで、駅の利用もさらに便利になるでしょう。

高さ245m、地上43階建ての複合施設の建設も楽しみです。

新幹線札幌駅は、現在の札幌駅東側に建設され、在来線高架橋の南側に新幹線高架橋が新設されます。

新幹線ホームと在来線ホームは乗換こ線橋で接続され、札幌市の要望により東改札口も設置される予定です。

駅舎のデザインは「大地の架け橋」をコンセプトとし、札幌の顔となるデザインが目指されています。

札幌市は「札幌駅交流拠点」としての再開発を推進しており、JR北海道も札幌駅周辺再開発を長期経営ビジョンの最重要施策としています。

JR北海道、札幌駅総合開発などが出資し、商業施設、ホテル、オフィスなどが入る複合施設の建設が計画されており、高さは約245m、地上43階建てを予定しています（計画見直し中）。

あら、札幌駅がもっと便利になるなら嬉しいわね！でも、工事期間中はちょっと大変そう。でも、完成したら、ますます素敵な街になりそうね。楽しみだわ！

地域への期待と影響：倶知安駅と経済効果

北海道新幹線の倶知安駅は、ニセコエリアの玄関口としての役割を担い、地域経済への波及効果も期待されています。

新幹線延伸による観光客増加や、地域活性化への期待が高まっています。

世界的スキーリゾート地」の玄関 新幹線駅工事に本格着手へ 北海道の倶知安駅

✅ 北海道新幹線の倶知安駅高架橋工事が本格着手され、ニセコエリアの玄関口としての役割を担うことが期待されている。

✅ 駅は2面2線のホームを想定し、デザインコンセプトは「羊蹄の四季の恵み～ふるさとと世界が出会う街～」とされており、後志自動車道の延伸も予定されている。

✅ 2020年度から在来線の移設工事が行われ、函館本線の長万部～小樽間は廃止・バス転換で合意されている。

さらに読む ⇒乗りものニュース出典/画像元: https://trafficnews.jp/post/125990

倶知安町に新幹線駅ができることで、ニセコエリアへのアクセスが格段に向上し、観光客誘致に大きく貢献することでしょう。

インバウンド需要への期待も高まりますね。

ただ、開業の遅れが経済効果にどう影響するのか、注視していく必要があります。

新幹線延伸により、長万部、倶知安、新小樽（仮称）、札幌の各駅を経由し、倶知安町には新幹線駅が設置されることが決定しました。

倶知安町は、交通の利便性向上、交流人口増加、観光振興を期待しており、町内ではトンネルや高架橋工事、駅舎のデザインが進んでいます。

新幹線開業により、東京へのアクセスが格段に向上し、更なる観光客の誘致も期待されています。

しかし、開業の遅れは、人口減少が進む北海道において経済効果の縮小につながる可能性があり、インバウンド需要への影響も懸念されています。

札幌では、再開発が活発に進んでおり、新幹線開業時期に関わらず都市の魅力は向上すると考えられ、不動産投資の機会も残されています。

倶知安駅ですか。ニセコは、外国人観光客にも人気ですからね。新幹線の開通で、さらに賑わいそうですね。インバウンド需要を取り込むためには、周辺のインフラ整備も重要になってきますね。ミリオネアとしては、投資のチャンスを探りたいところです。

進むべき道：現状と今後の展望

北海道新幹線の札幌延伸プロジェクトは、様々な課題を抱えながらも、その未来への期待は大きいものです。

今後の展望について、現状と合わせて解説します。

北海道新幹線はいつ札幌に延伸予定？所要時間や停車駅のおすすめスポットも紹介

✅ 北海道新幹線の札幌延伸は、当初2030年度末の完成予定だったが、トンネル工事の遅延、人手不足、オリンピック招致活動の停止、物価高などの影響で2038年度末以降に延期される見通し。

✅ 新幹線は、在来線よりも速く、レール幅が広く、1編成あたりの輸送力が大きく、踏切がないなどの特徴がある。

✅ 新函館北斗〜札幌間の延伸により、東京〜札幌間の移動時間が約4時間半になる予定で、停車駅周辺の見どころやグルメ情報も今後紹介される。

さらに読む ⇒PREZO(プレゾ)｜北海道の豊かな恵みを産地直送出典/画像元: https://prezo.jp/column/4370?srsltid=AfmBOooU-_8OppwU3X9H12KlFK8AdjwOEDBLIEmHne9cYOZ6eE0kC3b7

2038年度末以降に開業が延期される見通しとのことですが、一日も早い完成・開業を目指して、関係者の皆様には頑張っていただきたいですね。

安全第一で、着実に工事を進めていくことが重要です。

北海道新幹線は、新青森・札幌間を結ぶプロジェクトであり、新青森・新函館北斗間は既に開業しています。

新函館北斗・札幌間の開業は、2038年末まで遅れる可能性が報じられていますが、鉄道・運輸機構は、国土交通省と連携し、沿線自治体をはじめとする関係者と協力して、一日も早い完成・開業を目指しています。

現在、令和6年度からは、GW・お盆、年末年始に青函トンネル内での時速260km走行が実施される予定です。

JR北海道は、H5系とE5系の車両で運行し、最高速度時速320kmでの走行を目指しています。

今後は、トンネル工事の進捗を見守りながら、開業に向けた具体的な計画が示されることでしょう。

まぁ、また伸びるみたいやね。長年のプロジェクトやから、色々大変なんやろけど、とにかく安全に、そして早く完成してほしいもんやね。

北海道新幹線の札幌延伸は、様々な課題を抱えながらも、地域への期待が大きく、今後の進捗が注目されます。