トヨタ自動車、震災からの学びとサプライチェーン再構築：半導体不足を乗り越え、世界市場で躍進？トヨタの強さの秘密：半導体調達、BCP、そして未来への投資
半導体不足の嵐を乗り越え、トヨタ自動車が過去最高の業績を更新！ 東日本大震災の教訓を活かした強靭なサプライチェーン、半導体メーカーへの出資、デンソーとの連携が奏功。2024年も過去最高の生産台数を見込み、世界販売・生産を牽引。国内半導体産業への貢献も視野に、未来を見据えたトヨタの戦略に注目せよ！
業績回復と世界市場での躍進
トヨタの業績、なぜ絶好調？世界販売と生産、過去最高記録！
半導体不足緩和、電動車好調、北米市場牽引！
トヨタは、半導体不足という逆境を乗り越え、力強い成長を遂げています。
その要因を詳しく見ていきましょう。
公開日:2024/04/25
✅ トヨタ自動車の2023年度通期の世界販売と世界生産は、トヨタ単体およびグループ全体で過去最高を更新し、ハイブリッド車の販売が好調だった。
✅ トヨタ単体の3月の世界販売は、中国での競争激化や日本国内での認証不正による出荷停止の影響で減少し、世界生産も減少した。
✅ ダイハツ工業の認証不正問題による影響で、3月の販売と生産が大きく落ち込んだが、4月19日に出荷停止指示が解除され、影響は軽減に向かう見込み。
さらに読む ⇒ロイター | 経済、株価、ビジネス、国際、政治ニュース出典/画像元: https://jp.reuters.com/markets/global-markets/2ENDIOICMBKUNDK7LK7XVMQJEQ-2024-04-25/世界販売と世界生産で過去最高を記録とは、すごいですね！電動車の販売も好調とのことなので、今後の成長にも期待できますね。
半導体不足が緩和する中、トヨタは業績を大きく伸ばしています。
2023年7月には、世界販売と世界生産の両方で単月として過去最高を記録しました。
世界販売は前年同月比7.8%増の85万9506台、世界生産は14.6%増の80万9400台と、力強い成長を見せています。
国内販売は35.2%増、海外販売も3.7%増と好調で、特に北米市場が牽引しました。
ハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）などの電動車の販売も大きく伸びています。
2024年の世界生産台数も約1030万台と見込み、2年連続で過去最高を更新する見通しです。
すごい！トヨタ、頑張ってるわね！うちの車もトヨタよ！
課題への対応と今後の戦略
トヨタの半導体不足対策、成功の鍵は？
BCPとサプライヤー連携。
トヨタがどのようにして、半導体不足の影響を最小限に抑え、今後の戦略を立てているのか、見ていきましょう。
✅ 自動車向け半導体不足の影響について、トヨタ幹部は車両生産への影響は今のところ限定的であると説明しています。
✅ その背景には、東日本大震災を契機とした事業継続計画（BCP）の高度化があり、サプライヤーとの連携による部品の代替生産検討や在庫確保などが功を奏しています。
✅ 今後は半導体メーカーとの関係強化が課題であり、ティアを超えた情報交換の必要性が認識されています。
さらに読む ⇒ニュースイッチ by 日刊工業新聞社出典/画像元: https://newswitch.jp/p/25848BCPとサプライヤーとの連携強化が、効果を上げているようですね。
今後は、半導体メーカーとの関係をさらに深めていくことが重要になりますね。
トヨタは、半導体不足という課題に対し、BCPとサプライヤーとの連携強化により、車両生産への影響を限定的に抑えています。
2020年11月の生産計画では減産を想定していましたが、現在は計画通りに生産を継続しています。
今後は、ティアを超えて半導体メーカーとの情報交換を強化し、半導体業界との関係を深めることが課題となっています。
さらに、CASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）の進化に伴い、半導体の高性能化と安定供給が重要となる中、国内半導体産業の強化にも積極的に取り組んでいます。
BCPって、まさに経営者の腕の見せ所ですよね。トヨタは、さすが。半導体メーカーとの連携も、将来の自動車産業を見据えた戦略ですね。
ラピダスへの投資と未来への布石
トヨタとデンソー、ラピダスに追加出資？その目的は？
国内半導体産業支援と2ナノ半導体の量産化。
トヨタが未来の自動車産業に向けて、どのような布石を打っているのか、見ていきましょう。
✅ トヨタ自動車、デンソー、三菱UFJFGなどの企業が関連する記事である。
✅ 業種としては、自動車・部品、電機・精密、金融・証券・保険が挙げられている。
✅ 記事は2024年10月18日に公開され、会員限定で公開されている。
さらに読む ⇒中日BIZナビ出典/画像元: https://biz.chunichi.co.jp/news/article/10/92354/396/ラピダスへの追加出資、デンソーも同様の意向とのこと。
国産半導体の強化は、日本の自動車産業にとって大きな意味を持ちますね。
トヨタは、先端半導体の国産化を目指すラピダスへの追加出資を検討しており、デンソーも同様の意向を示しています。
ラピダスは2022年に設立され、トヨタやデンソーを含む国内大手8社が出資しており、2027年までに2ナノロジック半導体の量産開始を目指しています。
今回の追加出資は、国内半導体産業支援が目的で、ラピダスが当面の目標とする1000億円規模の資金調達に目処が立ちました。
政府からの支援も決定しており、2027年の量産開始に向けた資金調達が課題となっています。
ラピダスへの投資ね〜。トヨタもデンソーも、未来を見据えてるって感じだね。半導体産業の強化も、日本全体のためになるし、応援したいね！
トヨタ自動車の、震災を乗り越えたサプライチェーン戦略、素晴らしいですね。
未来への投資も積極的に行っていて、今後の成長が楽しみですね。
💡 トヨタは、東日本大震災の教訓から、サプライチェーンの強靭化と半導体備蓄体制を強化しました。
💡 ルネサスエレクトロニクスへの出資、デンソーとの連携強化など、調達体制を改革し、半導体メーカーとの関係性を深めました。
💡 ラピダスへの投資など、未来を見据えた戦略を展開し、世界市場での躍進を続けています。
