SUBARUの電動化戦略、未来への挑戦？SUBARU、電動化戦略と北米市場での成長
スバル、電動化へアクセル全開！2030年BEV比率50%目指し、北米・国内で生産体制を強化。水平対向エンジン、AWDの強みに加え、エモーショナルな広告戦略でファンを魅了。トヨタとの協業でBEV開発を加速、2026年末までに4車種投入へ。航空宇宙事業も強み。大胆な変革期を、技術力とブランド力で乗り越え、未来のモビリティをリードする。
未来に向けた技術革新と多様な選択肢
スバルとトヨタ、BEV開発はどう深化？
共同開発・相互供給でリスク軽減。
未来に向けた技術革新と多様な選択肢、SUBARUはトヨタとの協業を深めていますね。
✅ スバルは2026年末までに4車種のBEVを販売開始し、そのうちの3車種はトヨタとの共同開発とする。生産・供給も相互に行い、リスク軽減と柔軟性を確保する。
✅ 次期フォレスターとクロストレックには、水平対向エンジンとトヨタハイブリッドシステムを組み合わせた「次世代e-BOXER」を搭載する。
✅ 生産拠点の柔軟性も重視し、フォレスターは日本と米国で生産。次世代e-BOXERの基幹ユニットは北本工場で生産を開始する。
さらに読む ⇒Motor-Fan総合TOP出典/画像元: https://motor-fan.jp/mf/article/229448/BEVのラインナップ拡充や、次世代e-BOXERの展開など、技術革新が進んでいますね。
生産拠点の柔軟性も確保することで、需要変動に対応しようとしている点も評価できます。
SUBARUは、トヨタとの協業を深化させ、BEVの開発を加速させています。
2026年末までに4車種のBEVをラインアップする予定で、共同開発、相互生産、相互供給によってリスクを軽減し、開発・生産領域の柔軟性を確保します。
具体的には、スバルの矢島工場で生産されるBEVをトヨタに供給し、トヨタの米国工場で生産されるBEVもスバルに供給する予定です。
HEV（ハイブリッド車）商品に関しては、次世代「e-BOXER」の展開を強化し、次期『フォレスター』に加え、『クロストレック』への搭載も発表しています。
2024年秋には、次世代e-BOXERの基幹ユニットであるトランスアクスルの生産を北本工場で開始し、矢島工場ではガソリン車とBEVの混流生産を行い、需要に応じた生産の柔軟性も確保します。
トヨタとの協業、良いんじゃない？いろんな選択肢があるのは、消費者にとって嬉しいことだよね。生産の柔軟性も大事だし、頑張ってほしいわ。
SUBARUの強みと事業戦略
SUBARUの強みは？未来を担う技術と市場とは？
航空技術と米国市場。過去最高の販売台数も！
SUBARUの強みと事業戦略ですね。
承知いたしました。
公開日:2023/09/27
✅ サイドFIREを目指す個人投資家が、株式投資における銘柄分析の重要性を説き、自身の分析結果をブログで公開することを表明。SUBARUの企業分析を行う。
✅ 記事では、SUBARUの会社概要、沿革などを紹介。水平対向エンジンや四輪駆動車、安全技術を強みとする自動車メーカーであり、トヨタ自動車の持分法適用会社であることなどを解説。
✅ 決算発表時やIR情報更新時にブログを更新し、X（Twitter）でも情報発信。株式投資だけでなく、就活での企業研究にも役立つ情報を提供。
さらに読む ⇒社畜から経済的自立（FIRE）を目指す（ToMO Blog）出典/画像元: https://tomokutchi.hatenablog.com/entry/subaru株式投資家の方の分析や、SUBARUの強みについて、詳しく解説されていますね。
航空宇宙事業も、SUBARUの重要な柱の一つであることがわかります。
SUBARUの強みは、自動車事業に加えて、航空機メーカーとしての高い技術力と、そこから派生する製品の品質の高さにあります。
2017年3月期には国内外で過去最高の販売台数を記録し、米国が最大の販売市場となっています。
また、売上の約4%を占める航空宇宙事業も重要な柱であり、ボーイング社の飛行機部品や自衛隊の航空機などを製造しています。
社名変更は、グローバルブランドとしての認知度向上を狙い、成長戦略の一環として行われました。
競合他社としては、トヨタ自動車や日産自動車などが挙げられます。
証券アナリストのコンセンサスは「中立」であり、アナリストは売上高4685763百万円、純利益338062百万円と予想しています。
ふむ、なるほど。SUBARUの強みは、自動車だけでなく航空宇宙事業にもあると。これは、見落としがちだが、大きな強みですね。グローバルブランドとしての認知度向上を目指す社名変更も、的確な判断でしょう。アナリストの予想も、今後の株価を考える上で、重要な情報ですね。
BEVシフトへの挑戦と未来への展望
スバルのBEVシフト、目標は？
2030年までにBEV50％
社長交代とBEVシフトですね。
なるほど、承知いたしました。
公開日:2023/03/24
✅ スバルは2023年6月の株主総会後に社長が中村知美氏から大崎篤氏に交代し、電動化を見据えたクルマ作りが進められる。
✅ 大崎新社長は技術部門出身で、4代目レガシィの開発に関わった経験を持ち、藤貫哲郎CTOにクルマ作りを託す。
✅ 藤貫CTOは取締役となり権限が強化され、スバルのクルマ作りに自身の意見が反映されやすくなる。
さらに読む ⇒自動車情報誌「ベストカー」出典/画像元: https://bestcarweb.jp/feature/column/614407新社長の就任と、電動化への取り組みについて、詳しく解説されていますね。
市場の動向を重視する姿勢は、非常に重要だと思います。
2030年のBEV50％という目標は、大崎篤社長CEOによって発表されたもので、カーボンニュートラル実現に向けたBEVへの移行戦略を具体化するものです。
スバル技術本部のトップであるCTO（最高技術責任者）の藤貫哲郎氏は、BEV開発に向けた強い意気込みを示し、既存の開発・製造ルールを打破し、新しい発想で取り組む必要性を強調しています。
このBEVシフトに対し、藤貫氏は市場の動向を重視しており、数字ありきではないことを強調しています。
スバルは、BEV普及に向けた経済活動を進めるための「武器」を持つことを目指し、柔軟性と拡張性を重視した戦略を進めています。
社長交代で、電動化へのシフトが加速するんですね。藤貫CTOの意気込み、頼もしいわね。数字ありきじゃないってのは、すごく大事なことよね。 柔軟性と拡張性を重視する戦略、応援したいですね。
SUBARUの電動化戦略、北米市場での成功、そして未来へのビジョン。
SUBARUの今後の動向に注目ですね。
💡 SUBARUは、電動化戦略を加速させ、2030年までにBEV販売比率50%を目指しています。
💡 北米市場での販売が好調で、新型フォレスターなど、魅力的な車種を投入しています。
💡 トヨタとの協業を深め、BEVの開発を加速させるとともに、多様な商品展開を目指しています。
