レクサスのEV戦略は？：未来への挑戦と変化？レクサスのBEV戦略：電動化への挑戦と市場の変化

それでは、レクサスの電動化戦略について、詳しく見ていきましょう。

電動化への挑戦と初期のEVモデル

レクサスの電動化戦略は、航続距離と性能の向上を目指し、着実に進化しています。

LEXUS、バッテリーEV「UX300e」の一部改良を発表

✅ レクサスは、電動化ビジョン「Lexus Electrified」に基づき、ブランド初のバッテリーEVモデル「UX300e」を一部改良し、2023年春頃に日本で発売予定です。

✅ 新開発の電池パックの導入により航続距離が450km（従来型比40％以上向上）となり、ボディ剛性の強化や走行性能のチューニング、予防安全技術の機能拡充、最新マルチメディアシステムの採用など、BEVとしての基本性能と走行性能を向上させました。

✅ 都会派コンパクトクロスオーバーとしてのデザインとBEVならではの走りを特徴とし、カーボンニュートラル社会の実現に向け、航続距離の延長や静粛性の向上、先進装備の進化を図り、お客様のライフスタイルに寄り添ったBEVとして進化を続けています。

さらに読む ⇒トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト出典/画像元: https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/38065618.html

UX300e改良について、航続距離の大幅な向上と、BEVとしての基本性能の強化は魅力的ですね。

都会派のデザインも、ターゲット層に響くのではないでしょうか。

レクサスは、電動化ビジョン「Lexus Electrified」に基づき、BEV（バッテリーEV）を軸としたブランドへの変革を加速させています。

2020年には電気自動車「UX300e」を発売し、高級感のある内装と静寂性、リニアな加速力で評価を得ています。

2021年には完全EVブランドへの転換を発表し、2030年までに全カテゴリーにBEVを投入、北米・欧州・中国でのラインナップ100%EV化、販売台数100万台を目標としています。

2035年には全世界でのBEV専業を目指しています。

ふむ、航続距離40%アップか。これは大きい。EVの弱点克服は、まさにビジネスチャンス。レクサスのブランド力と、この技術力があれば、ミリオネアへの道が開けるな！

未来を見据えたコンセプトカーと技術革新

レクサスの次世代コンセプトモデルは、未来のモビリティを具体的に示唆していますね。

レクサス、2026年導入予定の次世代バッテリEV「LF

公開日:2023/10/25

✅ レクサスは、2026年導入予定の次世代バッテリEVコンセプトモデル「LF-ZC」と、フラグシップコンセプトモデル「LF-ZL」を世界初公開しました。

✅ 「LF-ZC」は、新モジュール構造「ギガキャスト」や航続距離1000kmを目指す次世代電池を搭載し、生産工程では自走組立ラインを採用することで、車両性能の向上と生産効率化を図っています。

✅ 「LF-ZL」は、次世代BEVアーキテクチャーと新しいソフトウェアプラットフォーム「Arene OS」を採用し、インタラクティブな情報連携やエネルギーマネジメントなど、先進的なモビリティ体験を提供することを目指しています。

さらに読む ⇒Car Watch出典/画像元: https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/jms2023/1541722.html

次世代BEVコンセプトモデル「LF-ZC」は、デザインも性能も革新的で、ワクワクしますね。

「Arene OS」による、パーソナライズされたサービスも興味深いです。

2023年には、レクサスは次世代のBEVコンセプトモデル「LF-ZC」を世界初公開し、電動化によるクルマの未来とモビリティ体験を提案しました。

このモデルは、次世代BEVプラットフォームと最新の電動化技術、ソフトウェアを組み合わせ、「走りの楽しさ」の実現を目指しています。

また、デジタル化されたインテリジェントコックピットや「AreneOS」による機能アップデート、AIを活用した次世代音声認識によるパーソナライズされたサービスも提供します。

さらに、持続可能性への取り組みとして、ブランドシグネチャーマテリアルにBambooを採用しています。

ほんと、すごいよね！ 最新技術てんこ盛りで、まるでSF映画みたい。個人的には、環境に配慮したBambooの内装とか、細部までこだわりが感じられて、素晴らしいと思ったわ。