JR北海道、大雪対策と未来への取り組みは？〜2021年の大規模運休から観光誘致、2025年ダイヤ改正までJR北海道の大雪対策と、未来への展望

それでは、2021年の大雪から現在に至るまでのJR北海道の取り組みについて、詳しく見ていきましょう。

2021年の大雪と対策の始まり

2021年の大雪による大規模運休問題について、JR北海道が発表した中間報告書の内容を詳しく見ていきましょう。

札幌大雪・大規模運休 除雪増強、応援も要請へ JR北、改善策を運輸局に提出 ／北海道

公開日:2022/03/17

✅ JR北海道は、2月の記録的な大雪による大規模運休問題について、検証結果と改善策をまとめた中間報告書を北海道運輸局に提出しました。

✅ 報告書では、除雪設備やポイントの融雪設備の増強、および単独での対応が難しい場合に外部からの応援を求める体制を整備するとしています。

✅ 島田修社長は岩城宏幸局長に報告書を提出し、改めて謝罪しました。

さらに読む ⇒ニュースサイト出典/画像元: https://mainichi.jp/articles/20220317/ddl/k01/020/053000c

検証結果と改善策がまとめられた報告書からは、二度とこのような事態を繰り返さないという強い意志が感じられます。

JR北海道は、2021年2月に記録的な大雪に見舞われ、大規模な運休と利用者の滞留が発生しました。

この事態を受け、同社は詳細な検証を行い、その結果に基づいた改善策を発表しました。

主な問題点として、天候変化への対応の遅れ、除雪体制の不備、復旧見通しの曖昧さなどが挙げられました。

具体的には、降雪状況の的確な把握、除雪体制の強化、旅客への情報提供の改善、そして地上設備の強化という4つの柱に基づいた対策が打ち出されました。

2022年から2024年度にかけて、総額31億6000万円が投資され、その大部分が除雪機械の増強に充てられることになりました。

国土交通省北海道運輸局も、この報告を適切と評価し、来冬期に向けた準備と関係機関との連携を指導しました。

社長の謝罪か…しっかりとした対策と、迅速な情報公開が重要だね！利用者の信頼回復に繋がることを期待しているよ。

雪との闘い：具体的な対策と技術革新

雪との闘い、具体策について見ていきましょう。

新型車両の導入など、最新技術が駆使されています。

JR北、新型除雪車両「キヤ291形」を導入

公開日:2021/11/10

✅ JR北海道は、老朽化したDE15形除雪車両の代替として、新型のラッセル気動車「キヤ291形」を導入。

✅ キヤ291形は、固定式除雪装置とGPSを活用した操作支援装置などを搭載し、DE15形の除雪構造を踏襲。

✅ 今シーズンは1両を石北線に投入し、除雪作業の確認などを行う予定。

さらに読む ⇒Tetsudo.com（鉄道コム）出典/画像元: https://www.tetsudo.com/news/2568/

新型除雪車両の導入は、まさに技術革新ですね！GPS搭載で除雪作業の効率化を図る姿は、頼もしい限りです！。

JR北海道は、大雪対策として、降雪カメラと自動積雪深計を20駅に設置し、積雪状況を詳細に把握する体制を整えました。

除雪体制は3段階に分けられ、最大1000人規模の動員体制を構築、災害級の大雪の場合には、北海道や自衛隊への支援要請も検討されるようになりました。

また、排雪能力を強化するため、特別豪雪地帯並みの排雪モーターカー「モロ」を増備し、ポイントの不転換対策としてヒーターの増強も実施されました。

さらに、老朽化した除雪車両DE15形の代替として、新型除雪車両キヤ291形「VermilionRussel」を開発。

環境配慮型ディーゼルエンジンを搭載し、GPS操作支援装置を備えるなど、最新技術を駆使した車両となっています。

この車両は今冬に石北本線で運用が開始され、将来的にDE15形を置き換える計画です。

あら、新しもん好きやね！でも、冬は本気で大変やもんね。安全第一でお願いしたいわ。