インドネシアEV市場の現状と未来: 日本企業の挑戦と、中国・韓国勢の台頭？インドネシアEV市場、政府主導のビジョンと各社の戦略

課題と機会：インフラ整備の遅れとニッケル資源の行方

アセアン地域でのEV業界基準の統一、素晴らしいですね。

官民連携による実証実験も進んでいるんですね！。

産業】インドネシアにおける電気自動車普及への取組

✅ インドネシアは、アセアン地域全体での電気自動車の業界基準統一を目指し、域内の協調的収益構造の確立に注力しています。2023年のアセアン議長国として、電気自動車関連での協力を推進しています。

✅ アセアンは、2027年には27億米ドル規模の電気自動車市場への成長を予測しており、日本を含む海外からの投資を呼び込んでいます。サプライチェーンの多様化や温室効果ガス削減の目標達成のため、電気自動車の重要性が増しています。

✅ インドネシアでは、官民連携による電気自動車開発を推進しており、国営企業と民間企業による実証実験が行われています。政府は2025年までに電気自動車の普及を目指し、法規制や国内産業の整備を進めています。

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充電ステーションの不足は課題ですが、ニッケル資源という強みがありますね。

政府のEVエコシステム構築への取り組み、注目ですね。

インドネシアのEV普及には、インフラ整備の遅れという課題がある。

特に、充電ステーションの不足は、BEVの普及を都市部の富裕層に限定させている。

政府は2030年までに充電ステーション数を増やす目標を掲げているものの、その進捗は遅れている。

一方、インドネシアは世界最大のニッケル埋蔵量を誇り、EV産業の中心地としてのポテンシャルを秘めている。

2020年にはニッケル禁輸措置を実施し、国内での製錬を促すなど、政府は積極的に政策を推進。

中国や韓国など外資企業によるEV関連投資も活発化しているが、技術革新による不確定要素や製造業への外資誘致政策の不十分さも課題として残されている。

これらの課題を乗り越え、政府はEVエコシステムの構築を目指している。

あら〜充電ステーションが足りないのは困るわね。でも、ニッケルがたくさんあるなら、なんとかなるんじゃない？

市場の動向：中国勢の攻勢と政府の税制優遇策

中国メーカーがシェアを拡大しているんですね。

補助金や税制優遇の効果でしょうか。

ASEAN

公開日:2024/10/22

✅ ASEANのEV市場は2022年に急成長し、販売台数は前年比8.6倍増の約3万台に到達。タイとインドネシアが市場を牽引し、中国メーカーが積極的に参入している。

✅ タイとインドネシアはEV振興策を推進し、補助金や物品税の引き下げによって価格を低減。中国勢がシェアを拡大し、手頃な価格帯のEVを提供している。

✅ 主要なEV関連プレーヤーとして、タイでは中国メーカー、インドネシアではWuling MotorsとHyundai Motorが台頭。日本勢はEVモデル展開が遅れており、市場でのプレゼンスが低い。

さらに読む ⇒THAIBIZ - タイのビジネスの「今」が分かるビジネス経済メディア、タイビズ出典/画像元: https://th-biz.com/arayz-features_202304/

付加価値税の減免は大きいですね。

政府の積極的な姿勢が、市場を後押ししていますね。

中国勢の攻勢にも注目ですね。

2023年、インドネシアの電動モビリティ市場は急成長を遂げ、2030年までに200億ドルを超える規模に達すると予測されている。

5月のEV販売台数は1561台と2023年内の最高を記録。

政府の付加価値税減免措置が追い風となり、現代自動車の「Ioniq5」とSGMWの「AirEV」が販売を牽引している。

政府は2025年の新車販売を促進するため、国産化率（TKDN）を満たすBEVに対し付加価値税の軽減を行う税制優遇措置を公布。

HEVに対しても奢侈税の軽減を検討するなど、EV普及に向けた積極的な姿勢を示している。

中国のEVメーカーは、国内の価格競争激化と過剰生産を背景に、インドネシア市場への本格参入を進めており、政府のEV促進策により市場シェアを拡大している。

なるほど、政府が後押ししてるんだね。これは、中国のメーカーはますます勢いを増すな！

未来への展望：競争激化と持続可能な成長

アメリカと中国の関係が、インドネシアのEVビジネスにも影響を与えているということですね。

加速するインドネシアのEV事業と燻る懸念

✅ 米中対立を背景に、インドネシアが電気自動車（EV）ビジネスの重要拠点として台頭しており、東南アジアでEV販売が急増、関連投資も活発化している。

✅ インドネシアはニッケルなどの重要鉱物産出国であり、政府がEV事業育成を重視していることから、中国依存からの脱却を目指す欧米企業から新たな生産拠点として注目されている。

✅ しかし、米国のインフレ抑制法（IRA）により、中国企業が関与するインドネシア産バッテリーは米国での税額控除対象外となる可能性があり、今後の供給網への影響は不透明である。

さらに読む ⇒マネクリ | マネックス証券の投資情報とお金に役立つメディア出典/画像元: https://media.monex.co.jp/articles/-/22226

激しい競争時代に突入しているんですね。

日本メーカーは、市場のニーズに応じた戦略が重要ですね。

持続可能な成長を目指してほしいですね。

インドネシアの自動車市場は、EV化の波と中国・韓国勢の台頭により、激しい競争時代に突入している。

日本メーカーは、HEV戦略でLCEV市場に対応しつつ、市場のニーズを読み解きながら、今後の戦略を練ることが重要になっている。

EV普及には、充電インフラの整備が不可欠であり、政府の政策と民間企業の協力が不可欠となる。

インドネシアは、豊富なニッケル資源を活かし、EV産業を中心とした産業構造の転換を目指しており、持続可能な成長を実現できるかどうかが注目される。

付加価値税減税など政府の支援もあり、今後ますますBEVへの注目が集まり、市場の成長が期待される。

競争は激しくなってるけど、いろんなメーカーが頑張ってるってことだね！ 応援してるよ！

本記事では、インドネシアのEV市場の現状と未来について解説しました。

政府の積極的なEV推進、各社の戦略、その中で日本企業がどの様に戦っていくのか。

今後の動向に注目していきましょう。