テスラ サイバートラックは未来を切り開くか?デザイン・技術・価格、そして日本市場への展望は?テスラ サイバートラック:高性能EVピックアップトラックの全貌
未来を切り開くテスラのEVピックアップトラック、サイバートラック。防弾ガラスと強靭なボディ、驚異的な加速力を持ち、最長805kmの航続距離を実現。ステア・バイ・ワイヤやギガキャストなど、革新的な技術を搭載。日本導入は未定ながら、その存在は自動車業界に衝撃を与え続けている。リコールという課題を乗り越え、今後の進化から目が離せない。
💡 サイバートラックはテスラの新型EVピックアップトラックで、独特のデザインと高い耐久性が特徴。
💡 最上位モデルのCyberbeastは、圧倒的な加速性能と長大な航続距離を実現。
💡 日本導入は未定ながら、そのサイズや法規制への適合が課題となっている。
それでは、サイバートラックの詳細について、一つずつ見ていきましょう。
未来を切り開く異端児、サイバートラック
テスラサイバートラック、その特徴は?
防弾&超加速EVトラック!
テスラの最新モデル、サイバートラックは、その斬新なデザインで注目を集めています。
公開日:2023/12/03

✅ テスラが新型電動ピックアップトラック『サイバートラック』の最上位グレード「サイバービースト」を米国で発表。
✅ サイバービーストは、最大出力845hp、0-96km/h加速2.6秒、最大牽引能力5トンという高性能を誇る。
✅ 1回の充電での航続距離は515km、急速充電で15分で205km分の充電が可能。
さらに読む ⇒レスポンス(Response.jp)出典/画像元: https://s.response.jp/article/2023/12/01/377165.html最上位モデルのCyberbeastは、0-96km/h加速が2.6秒という驚異的なスペックです!。
2023年11月、テスラは未来的なデザインをまとったEVピックアップトラック、サイバートラックを発表しました。
その特徴的なデザインは、ウルトラハードステンレススチールエクソスケルトンによる高い耐久性を実現しており、銃弾や雹の衝撃にも耐える防弾ガラスを備えています。
最上位モデルのCyberbeastは、0-96km/h加速が2.9秒と、トラックとは思えないほどの俊敏性を誇ります。
航続距離は最長で約805kmに達し、オプションのレンジエクステンダーを使用すれば更に走行距離を伸ばすことも可能です。
モデルにはRWD、AWD、Cyberbeastの3種類があり、それぞれ価格とスペックが異なります。
北米での販売価格は、RWDが約60990ドル、AWDが約79900ドル、Cyberbeastが約99000ドルです。
このサイバートラックは、自動車業界に革新をもたらすであろう様々な技術を搭載しています。
これはすごい!トラックとは思えない加速力だな。テスラは本当にすごい企業だ。
最先端技術を凝縮:サイバートラックの革新
サイバートラックの革新技術、何が未来を変える?
ステア・バイ・ワイヤ、ギガキャスト、48V。
サイバートラックは、革新的な技術を多数搭載しており、EVの未来を牽引する存在です。
公開日:2023/12/27

✅ テスラの電動ピックアップトラック「サイバートラック」は、最新型リチウムイオン電池「4680」の生産増強が計画通りに進まず、本格展開に暗雲が垂れ込めている。
✅ テスラは、年間25万台のサイバートラック生産に必要な4680電池の生産能力が約1割にとどまっており、ドライコーティング技術を用いた電池の大量生産のノウハウを確立できていない。
✅ サイバートラック用4680電池の年間生産目標達成には、さらなる生産規模の拡大と処理速度の向上が必要であり、パナソニックや他社の動向も今後の展開に影響する可能性がある。
さらに読む ⇒ロイター | 経済、株価、ビジネス、国際、政治ニュース出典/画像元: https://jp.reuters.com/markets/global-markets/FK5SWFUERBIMRMJ2FDTF7VJVRI-2023-12-27/4680電池の生産が課題になっているのは、今後の展開に影響しそうですね。
サイバートラックは、ステアリングシャフトを廃止し電気信号で操舵するステア・バイ・ワイヤを採用し、後輪も連動することで運転性を向上させています。
車体構造には、部品点数を削減できるギガキャストと呼ばれる大型アルミ鋳造品が用いられ、省資源化にも貢献しています。
バッテリーには、4680円筒型セルを用いたモジュールレス電池パックを採用し、フロアとして機能させています。
PCS(車載充電器/DC-DCコンバーター)は小型・薄型化されV2H機能も搭載しています。
さらに、48V車載ネットワークを採用することで、電流値とハーネス重量を低減し、ゾーン型ECUを導入しています。
電装品には、8個の外部カメラ、室内カメラ、乗員検知レーダーを搭載した自動運転支援システム、エアサスペンションによる車高調整など、先進技術が盛り込まれています。
これらの技術革新は、今後のEV開発の指針となるでしょう。
ステア・バイ・ワイヤとか、ギガキャストとか、最先端技術がてんこ盛りだね!
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テスラのサイバートラック、日本導入は未定!巨大サイズと価格が課題。革新的なデザインとリコール問題も。購入には慎重な検討を。